Volkswagen T6 : spécifications et avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

Le "Transporter" est peut-être le monospace de fabrication allemande le plus célèbre. Le modèle est produit en série depuis 1950. En ce moment, le constructeur lance la sixième génération du Volkswagen T6. La voiture a été présentée pour la première fois en 2015 au salon de l'auto d'Amsterdam.

Design

L'extérieur de la voiture est resté reconnaissable, mais a subi des changements spectaculaires. Ainsi, les Allemands ont utilisé de nouvelles optiques en cristal, des pare-chocs en relief et une large calandre avec le logo Volkswagen. "Transporter T6" a des contours similaires avec la quatrième génération, en particulier de profil. Mais en raison de l'optique de tête expressive et des proportions ajustées de la carrosserie, la voiture a l'air très impressionnante et moderne. Les antibrouillards sont situés au bas du pare-chocs. Également à l'avant, il y a des trous pour les capteurs sur les capteurs de stationnement. Cependant, ce système n'est pas disponible dans tous les niveaux de finition.

Quant aux carrosseries, le nouveau Volkswagen T6 se décline en plusieurs versions:

• Camionnette tout en métal.
• Monospace passager avec vitrage ("Multivan").

Extérieurement, ces deux modèles sont identiques. Le Volkswagen-Multiven T6 ne diffère que par l'exécution du compartiment à bagages. Ici, au lieu d'un plancher plat, il y a des sièges confortables. Mais l'examen de l'intérieur sera plus tard. Pour l'instant, parlons des dimensions. La longueur du véhicule peut varier. Ainsi, pour le "petit homme", c'est 4,9 mètres. La Volkswagen T6 allongée, dont la photo est présentée dans l'article, a une carrosserie de 5,3 mètres. La largeur de la voiture est de 1,9 mètre, hors rétroviseurs. La hauteur, selon la modification, varie de 1,99 à 2,47 mètres. Malgré les grandes dimensions, la voiture ne pose pas de problèmes dans une grande ville. Les avis des propriétaires indiquent que la voiture peut être garée à n'importe quel endroit disponible, tout comme une voiture de tourisme.

Salon

Le nouveau "Volkswagen-Multiven T6" a reçu un design élégant du panneau avant. Maintenant, il est devenu plus léger. Sur les modifications des passagers, il y a même un rétroviseur de salon. Comme sur le Vito, le levier de vitesses n'est pas ici dans le plancher, mais près de la console centrale.

Volant - à trois branches, avec boutons de télécommande. Et si auparavant le "Transporter" était considéré comme un simple bourreau de travail, il est désormais plus qu'un minibus. Les propriétaires parlent positivement de la palette de couleurs de l'intérieur. Elle est très bien choisie ici. Cependant, il y a aussi des inconvénients. Par exemple, des hochets en plastique sur des bosses. Il est assez fin, ce qui le fait vibrer. Les Allemands ont économisé un peu là-dessus. Le reste de l'habitacle est très confortable et ergonomique. L'avant peut accueillir deux passagers et le conducteur. Il existe une large gamme de réglages. Dans la cabine, il y a des petites poches, des boîtes à gants et des niches pour les petites choses partout. La Volkswagen T6 est une voiture pratique, selon les avis des propriétaires. Même en version passager, il se transforme facilement en van.

Les sièges sont sur patins à dégagement rapide. Dans quelques minutes, nous aurons un sol plat. La version à empattement court peut accueillir 9 personnes, conducteur compris. Quant aux camionnettes, la quantité d'espace utilisable peut atteindre 9,3 mètres cubes. Volkswagen T6 est équipé d'une porte battante qui s'ouvre à 90 degrés. Les propriétaires notent un ajustement confortable. Pour les passagers arrière, il y a une porte séparée qui s'ouvre sur un patin.

Spécifications

Plusieurs motorisations seront proposées sur le marché russe. Parmi eux, il y a des unités diesel et essence. Considérons d'abord la conduite de combustible solide. Ainsi, la base du sixième "Transporter" est un moteur TDI turbocompressé de deux litres à injection directe de carburant. Sa puissance maximale est de 102 chevaux. Les automobilistes disent que c'est très peu. Cependant, il convient de rappeler le moteur de base du T4, qui fournissait à peine 60 chevaux. Mais même avec ce volume, le TDI de 102 chevaux a un bon couple. A 2000 tours, c'est 250 Nm.

Dans les niveaux de finition moyens, la Volkswagen T6 est équipée d'un moteur de 2 litres développant 140 chevaux. Disponible sur le marché européenégalement un moteur de 180 chevaux. Remarquablement, la taille du moteur est restée la même - 2 litres. Il s'agit de l'unité la plus puissante de la gamme diesel avec un couple incroyable (400 Nm). De plus, la pleine puissance est réalisée presque à partir du « ralenti ».

Quant aux moteurs à essence, il y en a deux. Le premier développe une puissance de 150 chevaux, le second - déjà 204. Le couple des centrales est de 280 et 350 Nm. Contrairement aux moteurs diesel, il est disponible à partir de 3 500 tr/min.

Point de contrôle

Les unités ci-dessus peuvent être équipées de trois types de boîtes de vitesses. Parmi eux:

• Mécanique à cinq vitesses.
• Manuelle à six vitesses.
• Robot à sept bandes.

La dernière est la boîte DSG bien connue. Sa "Volkswagen" s'exerce sur ses voitures depuis plus de dix ans. Initialement, cette transmission se caractérisait par une faible fiabilité et une faible maintenabilité, ce qui a conduit à une campagne de rappel. Mais depuis 2010, la situation a changé. Le design de la boîte DSG a été amélioré. Selon les constructeurs, il est aussi fiable que la mécanique. Comme c'est vrai, le temps nous le dira. Notons seulement que la DSG robotique se distingue par la présence de deux embrayages à sec.

Châssis

Quelle que soit la modification (qu'il s'agisse d'une fourgonnette ou d'un multivan), la voiture est équipée d'une suspension indépendante à l'avant et à l'arrière. En option, le constructeur propose l'installation d'un châssis DCC adaptatif avec la possibilité de régler la rigiditéamortisseurs en trois modes. Le système de direction est à crémaillère et pignon.

Dans la configuration de base, il y a déjà une direction assistée. Freins - freins à disque sur les deux essieux. Ils sont ventilés à l'avant. La voiture dispose de tous les systèmes de sécurité nécessaires - ABS, ESP, EBD et autres.

Forfaits et tarifs

Le coût initial du passager "Transporter" est de 1 million 820 mille roubles. La camionnette est proposée au prix de 1 million 375 mille roubles. L'équipement de base comprend des jantes estampées de 16 pouces, 2 airbags frontaux, des assistants électroniques (stabilisation de trajectoire et ABS) et deux vitres électriques.

La version "multivan" coûte à partir de 2 millions 365 mille roubles. Équipé d'un système audio, de la climatisation, de jantes en alliage de 18 pouces, d'une suspension adaptative et de nombreuses autres options.