Hyundai H200 : photo, avis, spécifications et avis des propriétaires

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Les voitures sud-coréennes sont très populaires en Russie. Mais pour une raison quelconque, beaucoup associent l'industrie automobile coréenne uniquement à Solaris et Kia Rio. Bien qu'il existe de nombreux autres modèles non moins intéressants. L'un d'eux est le Hyundai N200. La voiture est sortie il y a longtemps. Mais néanmoins, la demande ne diminue pas. Jetons donc un coup d'œil aux spécifications et caractéristiques du Hyundai H200.

Apparence

La voiture a été créée pour concurrencer les mini-fourgonnettes Mercedes Vito et Volkswagen Transporter. Et si les mini-fourgonnettes allemandes ressemblaient à des camions, la Hyundai coréenne est plutôt une voiture de tourisme. Il n'y a pas de lignes angulaires strictes. Toutes les morphologies sont lisses et profilées. À l'avant - un pare-chocs lisse et soigné avec des phares antibrouillard ronds et des optiques à tête ovale. La hotte a une découpe pour que l'air puisse entrer.

Que disent les propriétaires de la carrosserie de la voiture "Hyundai N200" ? Commentnote avis, le métal de cette machine ne pourrit pas rapidement. Oui, au fil des années de fonctionnement, de la rouille apparaît, mais la corrosion pour cette voiture est très rare.

"Hyundai H200": salle d'exposition

Le design intérieur est typique de ces années - les Coréens se sont déjà éloignés des lignes angulaires habituelles. Comme en apparence, les formes et les lignes douces prédominent ici. L'intérieur est fini assez simplement - un volant sans boutons, un panneau fléché et une console centrale modeste. Les sièges du Hyundai H1 H200 sont en tissu, mais très confortables. Le salon "coréen" est conçu pour huit personnes. Si nous prenons en compte la version du "van", il peut contenir jusqu'à 5,7 mètres cubes de fret.

Parmi les principaux avantages de cette voiture, les avis notent l'ergonomie. Toutes les commandes sont en place et intuitives à utiliser. Les rétroviseurs latéraux de la voiture sont assez grands. Mais ils sont réglés manuellement. À propos, pour faciliter l'atterrissage dans le rack, une poignée supplémentaire est fournie. La position de conduite elle-même est assez haute. Il n'y a rien à redire sur la visibilité. Déjà dans la configuration de base, la Hyundai H200 (la photo de la voiture est dans notre article) est équipée de vitres électriques, d'un airbag et d'un système de recirculation d'air. Le volant est assez léger - il y a un servomoteur hydraulique. Il n'est pas rare non plus que le Hyundai Starex H200 soit équipé de la climatisation.

Spécifications

Différents moteurs ont été fournis pour cette voiture, mais seuls deux sont les plus populaires en Russie. cegroupe essence et diesel. Commençons par le premier. Il s'agit d'un moteur quatre cylindres à aspiration naturelle de 2,4 litres avec une culasse à 16 soupapes. Le moteur développe 110 chevaux. Couple - 181 Nm. Un peu plus tard, ce moteur a été finalisé. Ainsi, avec le même volume, il a commencé à développer déjà 135 chevaux et le couple a augmenté de 10 Nm.

Le prochain sur la liste est une unité turbodiesel de 2,5 litres. Sa particularité est qu'il a été développé par Mitsubishi et qu'il est très fiable. La puissance du moteur, selon le degré de forçage, variait de 80 à 170 chevaux. Les moteurs les plus puissants disposaient d'une turbine à géométrie variable, ainsi que d'une injection directe Common Rail. Que disent-ils des moteurs diesel sur les avis Hyundai H200? Les moteurs sont pointilleux sur la qualité du carburant. Compte tenu de cela, des problèmes de démarrage et de défaillance des bougies de préchauffage sont possibles.

Les unités de puissance Hyundai H200 n'ont évidemment aucun point faible. Et cela s'applique aux unités à essence et diesel. Comme l'a montré la pratique, la ressource de ces moteurs peut atteindre 500 000 kilomètres.

Boîte de vitesses

Une boîte manuelle à cinq vitesses ou une automatique à quatre vitesses est installée sur la voiture. Fondamentalement, Hyundai H200 est allé à la mécanique. Comme l'a montré la pratique, la transmission manuelle est plus endurante. Mais pas sans incidents. Ainsi, au fil des années, le capteur de vitesse tombe en panne. Un autre problème des boitiers sur le Hyundai H200, ce sont les à-coups lors d'un démarrage brutal. De plus, cela se produit même sur une transmission absolument utilisable.

Le seul reproche concerne le levier de transmission manuelle. En raison de l'usure, les engrenages commencent à mal tourner. La ressource d'embrayage est assez importante - environ 150 000 kilomètres. L'embrayage lui-même est à entraînement hydraulique. Si vous changez le disque, puis avec le roulement. De plus, à 200 000, le cylindre d'embrayage devient inutilisable. Ça commence à couler.

Châssis

La voiture a un schéma de suspension classique. À l'avant se trouve une conception indépendante avec deux triangles. Les versions ultérieures comportaient une suspension à jambes de force MacPherson. Et comme cette voiture est à propulsion arrière, un essieu continu est installé à l'arrière. Il est suspendu à des ressorts longitudinaux. Mais il convient de noter qu'un tel schéma ne concernait que les versions cargo de la Hyundai N200. Quant aux fourgonnettes de tourisme, il y avait une suspension semi-indépendante avec des ressorts hélicoïdaux à l'arrière. Parmi les pièges de la suspension dans les revues, les conducteurs notent la destruction des ressorts à lames et des bagues.

Comment roule cette voiture ? La voiture est moyennement rigide et se comporte comme une voiture de tourisme. Vous pouvez accélérer en toute sécurité jusqu'à 160 kilomètres à l'heure, cependant, en raison du centre de gravité élevé, à grande vitesse, la voiture commence à se déplacer d'un côté à l'autre. Par conséquent, vous ne pourrez pas le conduire rapidement, contrairement au même "Vito" ou "Transporter".

Direction, freins

Direction - crémaillère. Ce nœud est assez fiable, disent les critiques. La direction assistée ne coule pas même après une longue durée de vie. Reika ne publie pas non plusfrappe sur nos routes.

Parlons maintenant des freins. Des mécanismes à disque sont installés à l'avant, des tambours à l'arrière. Sur les versions ultérieures, des "crêpes" étaient placées sur chaque essieu. De plus, le système de freinage était équipé de l'ABS. Les capteurs ne tombent pas en panne avec le temps. Les plaquettes s'usent après environ 40 000 kilomètres. Les propriétaires n'ont aucun problème avec le frein à main de cette voiture.

Résumer

Donc, nous avons découvert ce qu'est le minivan coréen "Hyundai H200". C'est une voiture fiable et sans prétention qui sera d'une grande aide pour une petite entreprise (si l'on considère la version cargo), ou une bonne voiture familiale pour les voyages à la mer, à la forêt, etc. La machine est assez robuste et avec un bon entretien ne nécessitera que le remplacement des consommables. C'est une excellente alternative aux mini-fourgonnettes allemandes coûteuses, qui sont plus complexes et nécessitent un entretien.