Moto Honda XR650l : photo, avis, spécifications et avis des propriétaires

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Honda XR650L est une moto unique, un favori de ceux qui préfèrent la conduite hors route, car le modèle n'a pas peur de la saleté, de la rugosité de la piste, offrant une totale liberté de mouvement sur diverses routes.

Vue d'ensemble

La moto Honda XR650L appartient à la classe enduro et est équipée d'un moteur monocylindre à quatre temps avec un système de refroidissement air-huile. La course du piston de 100 mm est de 82 millimètres, la cylindrée du moteur est de 644 centimètres cubes. Le moteur est démarré à l'aide d'un démarreur électrique. La version d'origine de la moto est équipée d'un réservoir de carburant de 10,6 litres avec une réserve de 2,3 litres. Le moteur est jumelé à une transmission manuelle à cinq rapports. Le système de freinage est hydraulique, représenté par des mécanismes à disque et est très efficace. La suspension de la moto est réglable en raideur et permet de surmonter les dénivelés de la piste, la suspension arrière est équipée d'un mono-amortisseur avec 279 mm de débattement. L'empattement Enduro est de 1455millimètres, dégagement - 330 millimètres, ce qui vous permet de surmonter les irrégularités de la piste. Le poids à vide de la moto est de 157 kilogrammes.

Les caractéristiques de la Honda XR650L lui permettent de fonctionner dans des conditions difficiles sans surchauffer le moteur ni panne du système d'alimentation.

Design

Honda XR650L a un design primitif mais élégant sans aucun kit de carrosserie décoratif. L'efficacité des optiques de moto est très controversée, il est donc souhaitable d'améliorer la technologie d'éclairage, en particulier avant les longs trajets. Les défauts mineurs de la moto sont facilement éliminés par le propriétaire s'il y a un budget, car une large gamme de composants vous permet d'apporter les modifications appropriées.

Pendentif

Honda XR650L est équipée d'une suspension plus rigide qui absorbe les bosses de la route lors de la conduite à grande vitesse et offre une excellente maniabilité. Les suspensions avant et arrière sont réglables sur une large gamme de paramètres. En termes de fiabilité, la suspension n'est pas inférieure au moteur: pour la percer, il faut faire beaucoup d'efforts.

Transmission

La transmission équipant la Honda XR650L surpasse de loin ses principaux concurrents en termes de performances, offrant des performances de changement de vitesse en douceur. La seule nuance de la boîte de vitesses est la recherche difficile de la position neutre du levier, qui est éliminée en remplissant d'huile pour engrenages de haute qualité. caoutchouc spécial,monté sur une moto, il permet de rouler sur un sol sablonneux, cependant la position haute de la selle peut rendre difficile le contrôle du modèle XR650L lors de la conduite à basse vitesse. Le dégagement élevé ne permet pas de mettre l'enduro sur le ventre dans la boue ou le sable.

Réglage

Les modifications à grande échelle de la conception de la moto ne fonctionneront pas, mais elles peuvent également être réglées. La Honda XR650L est souvent équipée d'un système d'échappement en titane FMF, d'un filtre à faible résistance et d'un kit carburateur Dynojet pour augmenter la puissance du moteur. La dynamique du vélo après l'installation d'un pignon arrière élargi augmente tellement qu'il peut être élevé à partir de la troisième vitesse. Le réservoir de carburant ordinaire peut être remplacé par un analogue augmenté à 16 litres, ce qui est très pratique et opportun, car le moteur avec une puissance accrue commence à consommer plus de carburant - environ 7 litres en cycle urbain.

Test de route

Les propriétaires de Honda XR650L dans les avis notent la hauteur d'assise optimale, qui permet aux pilotes de petite taille de s'installer confortablement sur une moto. Le guidon est haut et large, et le siège est placé aussi près que possible du guidon pour imiter la position de conduite d'un vélo de motocross.

Le principal avantage de la Honda XR650L est son moteur. L'unité monocylindre à carburateur d'un volume utile de 650 centimètres cubes offre un excellent dynamisme, bien qu'elle réagisse un peu tardivement au tour de l'accélérateur. À basse et haute vitesse, la poussée chute quelque peu, ce qui,cependant, il est plus que compensé dans le milieu de gamme.

Travaux de suspension

La suspension Honda XR650L cache facilement toutes les bosses de la piste et absorbe les sauts de petits sauts, mais elle est contre-indiquée pour la conduite hors route à grande vitesse - la moto perd presque immédiatement le contrôle en raison des réglages de roue souples. Ceci est corrigé en augmentant la pression dans les plumes, en serrant l'amortisseur mono-amortisseur et en resserrant l'hydraulique. Bien sûr, de tels réglages n'élèveront pas la maniabilité de l'enduro au niveau d'une moto, mais cela la rendra beaucoup plus facile. En termes d'agilité, la Honda XR650L répond pleinement aux attentes, trouvant un équilibre entre stabilité directionnelle et agilité.

Transmission et châssis

Les caractéristiques techniques de la moto Honda XR650L, malgré tout leur caractère raisonnable, exigent du propriétaire une certaine habileté associée à la recherche d'un rapport neutre. La transmission fonctionne presque parfaitement: en première vitesse, vous pouvez forcer les zones boueuses et gravir des pentes raides, en seconde, c'est un peu long. Lorsque vous essayez de gravir une pente à 45 degrés en deuxième vitesse, le moteur se fait sentir avec un cognement lugubre, ce qui est cependant tout à fait naturel, car l'enduro n'est en aucun cas conçu pour de tels exploits.

Le plein potentiel de la Honda XR650L tout-terrain ne peut être réalisé avec des pneus de compromis, tout en offrant une chance d'évaluer la résistance aux collisions d'une moto. L'enduro entre en contact avec un terrain découvert sans trop se faire de mal. Tomber dans un virage peut faire demi-tourendommagement des pétales en plastique du guidon et du débrayage. Cependant, une telle panne n'affecte pas la transmission: le changement de vitesse peut être effectué en réinitialisant et en gagnant en vitesse. Une caractéristique similaire est un véritable salut, vous permettant d'accéder à la civilisation et à un atelier de réparation en cas de chute dans des lieux déserts. Bien sûr, la présence de points d'arrêt programmés ou d'une protection complète des poignées aiderait à éviter de tels problèmes, mais de telles nuances ne sont pas prévues par la conception.

Gestion dans la ville

Les dimensions compactes de la Honda XR650L vous permettent de vous enraciner rapidement et facilement dans le trafic dense des rues de la ville, et la puissance et la poussée du moteur sont suffisantes pour offrir une bonne dynamique et une excellente maniabilité. Aux alentours de 120 km/h, l'accélération commence à faiblir, alors que la vitesse de pointe pour l'enduro est plutôt bonne et se situe à 150 km/h. Au départ, le modèle XR650L est capable de battre n'importe quelle voiture, même la plus puissante et la plus moderne, grâce à son excellente dynamique d'accélération. Dans les trois premières vitesses, une forte ouverture des gaz permet de soulever facilement la roue avant de la moto du sol.

Système de freinage

En raison de la classe enduro de la Honda XR650L, la moto est équipée d'un système de freinage efficace et fiable avec un excellent retour d'information, grâce auquel le pilote détermine avec précision l'endroit où s'arrêter et peut facilement contrôler la moto lors du freinage sur une terre route. Les disques et étriers de frein équipant la Honda sont identiques aux mécanismesMotos Suzuki.

Le moteur pneumatique de 650 cm³ reste froid pendant des jours et le système de refroidissement fait un excellent travail en dissipant facilement l'excès de chaleur.

CV

De nombreuses années d'expérience d'ingénieurs japonais dans le domaine de la construction de motos, associées au travail de concepteurs et de constructeurs, s'incarnent dans la moto d'enduro Honda XR650L. Le modèle n'est en aucun cas destiné aux courses de rallye à grande vitesse sur routes ouvertes, mais il peut apporter beaucoup de plaisir à son propriétaire lors de longs trajets sur des pistes difficiles. L'entretien de la moto est minime et se résume au remplacement régulier de l'huile de moteur et de transmission, au réglage des soupapes et à l'entraînement par chaîne de la roue arrière. Entre autres choses, le propriétaire est responsable de remplacer les pignons, la chaîne et le filtre à air lorsqu'ils sont usés.

Comparée aux autres motos de la même classe, l'enduro japonaise est étonnamment différente, et pas seulement sur la photo. La Honda XR650L vous permet de jouer à des jeux de vitesse extrême, mais cela ne signifie pas que la moto est conçue pour cela. Le modèle est idéal pour des trajets réfléchis sur presque tous les revêtements routiers, quelle que soit la qualité de son revêtement. L'équipement supplémentaire minimum de la moto vous permet d'augmenter sa capacité de charge jusqu'à 145 kilogrammes, avec lesquels elle surmonte calmement des distances considérables. Le montage d'un top case, de sacs latéraux, d'un cadre de siège avec sac de réservoir de carburant, d'un sac à dos et d'un sac sur le garde-boue avant vous permet de charger vos essentiels etaccessoires et partir sereinement pour un long voyage. La bonne autonomie de Honda, couplée à un gros réservoir de carburant, ne contribue qu'à de tels trajets sur de longues distances.