2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:54
Le système d'embrayage remplit la fonction de déconnexion à court terme du moteur à combustion interne de la boîte de vitesses. En conséquence, la transmission du couple du groupe motopropulseur à l'arbre d'entraînement de la transmission s'arrête. Ce système comprend de nombreux composants. L'un d'eux est le maître-cylindre d'embrayage, dont nous parlerons aujourd'hui.
Qu'est-ce qu'il est ?
Ce mécanisme est un petit acier en fonte avec une bride pour la fixation au corps. Sur sa partie supérieure se trouve un réservoir en plastique avec un couvercle. Il est fixé au corps avec un raccord fileté. Grâce à ce mécanisme, un fluide spécial pénètre dans le maître-cylindre d'embrayage. À l'intérieur de la pièce en fonte se trouve un piston avec une manchette et une bague d'étanchéité. Il y a aussi un ressort qui repose sur le clapet anti-retour. Il comprime le piston à l'extrême droite. Lorsque ces pièces sont chauffées, une expansion se produit, respectivement, le liquide dans le système doit aller quelque part. Pour ces casil y a un trou de compensation spécial à travers lequel il pénètre dans le réservoir depuis la cavité du cylindre.
Comment fonctionne le maître-cylindre d'embrayage VAZ 2107 ?
Ce mécanisme est conçu pour que chaque fois que vous appuyez sur la pédale d'embrayage au moyen d'un poussoir, elle avance. Et lorsque le piston ferme le trou, la pression dans le cylindre augmente. Ainsi, le fluide s'écoule vers le cylindre récepteur et désengage l'embrayage. Lorsque la pédale est relâchée, une action similaire se produit, uniquement dans l'ordre inverse. Le fluide reflue - les soupapes s'ouvrent, le ressort est comprimé et il se déplace du cylindre de travail au cylindre principal. Si le niveau de pression chute à un point inférieur à la force de compression du ressort, la première partie se ferme et davantage de pression se forme dans le système. Ceci est nécessaire pour sélectionner les écarts de la partie mécanique de l'entraînement.
Si la pédale est brusquement relâchée, le liquide ne remplira pas complètement l'espace derrière le piston. Ensuite, un vide se produit dans le maître-cylindre d'embrayage. Pour cette raison, le liquide s'écoulera du réservoir en plastique à travers le trou de trop-plein directement dans le piston. Ensuite, il traverse la tête de piston et remplit tout l'espace qui s'est formé dans la pièce après le vide. Le liquide enlève en même temps les bords de la manchette et pousse le ressort en plastique. Et encore une fois, s'il devient plus que normal, tout son excès passe à travers un trou de compensation spécial dans le réservoir.
C'est vraile maître-cylindre de l'embrayage VAZ est disposé. En conclusion, je voudrais noter plusieurs façons, grâce auxquelles vous pouvez identifier indépendamment la panne de ce mécanisme:
- Tout d'abord, vous devez vérifier le niveau du fluide de travail dans le réservoir. Si cet indicateur chute rapidement, cela indique un dysfonctionnement du piston ou du brassard.
- Deuxièmement, cette pièce est remplacée si vous ressentez le bruit caractéristique des engrenages lors du changement de vitesse.
- Troisièmement, le cylindre d'embrayage est remplacé par la vibration du pommeau de levier de vitesse.
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