Commutateur de colonne de direction. Dépose des interrupteurs de la colonne de direction

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:54

Si soudainement les clignotants, le nettoyant pour vitres, les phares ou les essuie-glaces de votre voiture cessent de fonctionner, la cause est probablement cachée dans un dysfonctionnement du commutateur de la colonne de direction.

Il est tout à fait possible de résoudre ce problème sans l'aide de spécialistes. Comment démonter le levier de commande des virages et des essuie-glaces ? Découvrez la réponse à cette question dans notre article d'aujourd'hui.

Que faut-il faire ?

La première étape consiste à préparer les outils. Cependant, cela ne vous prendra même pas quelques minutes de temps libre, car tout ce dont vous avez besoin pour le travail est un seul tournevis cruciforme. Alors, comment commencer ?

Vous devez d'abord dévisser les deux vis de fixation sur le carter inférieur de la colonne de direction à la direction assistée. De plus, nous retirons la vis du connecteur des commutateurs de la colonne de direction, ainsi que la vis qui fixe les boîtiers inférieur et supérieur de la colonne ensemble.

Ensuite, vous devez tout supprimerpièces répertoriées après avoir retiré le volant. Tout d'abord, le boîtier inférieur puis supérieur de la colonne est retiré.

Après avoir pressé les loquets de l'interrupteur avec nos doigts et retiré l'élément gauche de leur connecteur. Nous retirons le bloc avec les fils du tableau de bord. Le levier de commande droit se démonte de la même manière. Dans ce cas, il est nécessaire de retirer les fils de l'appareil du bloc de la carte du panneau.

L'installation d'un nouvel appareil se fait dans l'ordre inverse, similaire à la suppression.

Comment retirer le commutateur d'essuie-glace de la colonne de direction sur les voitures VAZ ?

En principe, la procédure n'est pas différente de ce qui précède, mais il y a quelques nuances. Sur les voitures de fabrication nationale, la première étape consiste à retirer 3 vis de montage qui fixent les deux boîtiers de colonne. L'un d'eux est situé à gauche sous le volant et les deux autres à droite du contacteur d'allumage. Ensuite, le volant doit être déplacé dans sa position la plus basse et procéder au démontage des boîtiers en retirant leurs leviers de la fente. Après, en appuyant sur les loquets en plastique inférieur et supérieur, nous déconnectons le commutateur de colonne de direction. Cela n'a aucun sens de le réparer - il sera plus facile d'en acheter et d'en installer un nouveau.

Soit dit en passant, l'installation et le démontage du commutateur de colonne de direction VAZ ne nécessitent pas de retirer le volant. La seule difficulté sera de remettre les carters en place, mais cela peut se faire très rapidement et sans effort supplémentaire.

Faites attention

Il convient de noter qu'avant d'effectuer l'opération de suppression de telséléments, il est impératif de mettre hors tension le système embarqué du véhicule en retirant la borne négative de la batterie. Cependant, de telles actions avec désactivation du réseau doivent être effectuées lorsque vous travaillez avec des appareils électroniques, qu'il s'agisse d'installer une nouvelle radio, de remplacer des phares ou des antibrouillards.

Que dois-je faire si la manette d'éclairage est trop forte ?

Les propriétaires de voitures nationales ne sont pas étrangers au fonctionnement bruyant de mécanismes de ce type. Sur presque tous les VAZ (et en particulier sur le Niva), le commutateur de colonne de direction fonctionne très fort et brutalement. D'une part, c'est une bagatelle, mais d'autre part, parfois, les réflexions sur l'auto-amélioration de ce mécanisme scintillent. Comment améliorer correctement le commutateur d'essuie-glace de la colonne de direction? Considérez la méthode en utilisant l'exemple d'une voiture VAZ 2108.

Amélioration du fonctionnement du mécanisme de commutation

Premièrement, nous devons retirer le couvercle de l'élément et retirer la poignée. Après cela, nous verrons la structure interne. Ce qui est indiqué par la ligne jaune est le profil le long duquel la potence se déplace lorsque le clignotant est activé. Un déclic peut se produire pour deux raisons - lorsque la pièce est allumée et lorsqu'elle est éteinte. Dans le premier cas, la poignée avec un mécanisme à l'extrémité frappera fort sur le côté du boîtier (lorsque le clignotant est allumé). Dans le second, le son caractéristique est dû à une tige à ressort qui bat au centre de la ligne jaune. Résoudre le dernier problème de vos propres mains est très difficile, mais dans le premier cas, tout est beaucoup plus simple.

Vous devez d'abord regarder le bouton de l'interrupteur et son dispositif à la fin. Deux flèches indiquent son emplacement au niveau du mur du boîtier. Dans ce cas, il suffit de coller un petit morceau de caoutchouc mousse ou un autre matériau adoucissant sur ce lieu de battement sur du ruban adhésif double face (par exemple, choisissez du caoutchouc pour une plus grande fiabilité). Les endroits en dessous doivent être broyés sur environ 1 à 2 millimètres de profondeur. Vous pouvez également rendre l'inclusion de l'indicateur de direction plus douce. Pour ce faire, il suffit de raccourcir le ressort de 1 à 2 tours.

Certains passionnés de voitures recommandent de coller un morceau de caoutchouc sur le couvercle lui-même, mais en pratique, cela n'apporte aucun avantage. Le levier de retour, qui est fixé à cet endroit, ne fait pas de bruit significatif, il n'y a donc rien à y coller.

Passons maintenant à l'interrupteur de droite. Dans ce document, nous rendons également la commutation plus douce. Comme dans le cas précédent, pour cela, vous devez raccourcir le ressort. Mais il ne devrait pas être réduit de plus de 2 tours. En même temps, il est recommandé de vérifier l'état des contacts, qui sont indiqués par une large flèche sur l'interrupteur.

Qu'est-ce qu'on a fini avec ?

Le commutateur de tige amélioré est devenu beaucoup plus silencieux, avec pratiquement aucun clic gênant. Ainsi, après seulement quelques manipulations, nous avons légèrement réduit le bruit des pièces du mécanisme, ce qui affectera certainement le confort de conduite (quoique dans une faible mesure). Pour le plein effet, mieux vaut, bien sûr, réaliser une insonorisation complète.

Enfin, notons que pour réduire le bruit de l'interrupteur, il ne doit en aucun cas être installé à partir d'autres modèles de voiture. Premièrement, il est beaucoup plus cher que le ruban adhésif double face et un morceau d'élastique, et deuxièmement, dans sa forme, il est peu probable qu'il soit combiné avec le design intérieur général, sans parler de la taille et du schéma de connexion.

Donc, nous avons découvert comment cet élément est démonté et comment améliorer le mécanisme pour le changer.