Crémaillère de direction "Renault Megan-2": caractéristiques, appareil. Remplacement de la crémaillère de direction "Renault Megan-2"

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

La direction est une combinaison des mécanismes par lesquels la voiture se déplace dans la direction donnée par le conducteur. La pression du boîtier de direction est transmise au boîtier de direction, ce qui garantit que les roues avant tournent dans la direction souhaitée.

La perturbation du fonctionnement d'au moins un de ces nœuds peut entraîner un accident sur la route.

Qu'est-ce qu'une crémaillère de direction

Les voitures "Renault Megan-2" ont une direction avec un mécanisme à pignon et crémaillère et une colonne de direction dont l'angle peut être réglé. Les voitures ont été produites avec une direction assistée hydraulique et électrique.

Le volant de commande est monté sur les cannelures de l'arbre de direction avec un écrou autobloquant et équipé d'un module airbag.

L'arbre de direction se compose de sections supérieure, centrale et inférieure. Celui du milieu est inséparable, avec deux joints de cardan aux extrémités.

Crémaillère de direction RenaultMegan-2 transmet une impulsion aux roues et assure le contrôle de la voiture. En bon état, il ne fait aucun bruit et la force du volant se transmet sans délai.

En cas de choc dans cet appareil, en particulier sur les bosses, et de rebond sur le volant, qui ne revient pas à sa position d'origine après avoir tourné, la voiture est envoyée en réparation, car il y a un dysfonctionnement dans le rack.

Composants de la crémaillère de direction

La crémaillère de direction "Renault Megan-2" se compose de:

• la crémaillère elle-même (arbre avec dents), sur laquelle sont vissés les tirants et les embouts;
• arbre relié au cardan de direction assistée électrique;
• roulements à aiguilles et à billes;
• réglage du craqueur;
• écrous pour fixer les craquelins;
• bagues.

Selon les avis des propriétaires de "Renault Megan-2", l'auto-réparation de la crémaillère de direction est un processus assez long: le démontage seul peut prendre une heure. Et la partie la plus capricieuse - le manchon - se casse souvent lors du démontage et crée des problèmes supplémentaires.

Oui, et le kit de réparation de crémaillère de direction pour Renault Megan-2 n'est pas fourni. Vous devez sélectionner des pièces similaires d'autres voitures.

Problèmes courants

Les symptômes les plus courants d'une crémaillère de direction cassée sont:

1. Une flaque d'huile, surtout après un long séjour. Ceci est un signe de joints endommagés. Cela se produit lorsque le soufflet de directionrack est endommagé ou mal installé. En conséquence, la saleté et l'eau pénètrent sur la tige. Dans ce cas, il suffira de remplacer les joints, douilles et joints toriques.
2. Luft. Le plus souvent, l'apparition de jeu est associée à un dysfonctionnement de la croix de direction, mais il peut y avoir d'autres raisons. Par conséquent, il est recommandé tout d'abord de diagnostiquer l'ensemble de l'ensemble, d'identifier les dysfonctionnements, de remplacer les pièces usées et d'effectuer les réglages sur un support spécial.
3. Frapper dans la crémaillère de direction. Il apparaît si les bagues coulissantes, le mécanisme de serrage ou autre sont usés. Ici, vous aurez besoin de diagnostics et de tests sur le stand, suivis du remplacement des pièces.

Comment serrer le rail

Avant de commencer le processus laborieux de réparation et de remplacement, il vaut la peine d'essayer de resserrer la crémaillère de direction Renault Megan-2. Ce travail nécessitera des compétences et plusieurs rallonges pour une clé de 12 . Pour plus de commodité, il vaut la peine de la passer sur le faux-châssis. Ne serrez pas trop le boulon de réglage, car le volant devra être tourné avec un effort supplémentaire.

1. Mettez la voiture sur un pont élévateur.
2. Suppression de la protection.
3. Ressentez l'emplacement du boulon de réglage.
4. Tourner lentement le pêne avec la clé.
5. Tournez périodiquement le volant dans différentes directions, vérifiant ainsi les bruits parasites dans le fonctionnement de la crémaillère.
6. Nous finissons de serrer le boulon lorsque les sons disparaissent en tournant le volant.

Dans une situation où le réglage des boulons n'élimine pas le cognement, vous devez recourir à la réparation ouremplacement complet. En l'absence de kit de réparation, la station-service propose de remplacer complètement l'ensemble, respectivement, le prix de la crémaillère de direction "Renault Megan-2" sera plusieurs fois supérieur au remplacement indépendant de ses éléments usés.

Retrait

Pour accéder à ce nœud, vous devez retirer la roue droite et le sous-châssis, dévisser l'écrou sur l'embout de direction pour le retirer. Tournez le volant à fond vers la gauche et retirez les pinces du coffre à crémaillère. Dévissez le contre-écrou de la pointe et la pointe elle-même. Retirez le plumeau. Dévissez les tiges.

Retirez le rail de la voiture et serrez-le dans un étau.

Plan de démontage

Vous devez démonter la crémaillère de direction par étapes. Pour mieux comprendre l'ordre dans lequel il est nécessaire de démonter les éléments, voici un dessin schématique de la crémaillère de direction Renault Megan-2.

1. Vissez la vis autotaraudeuse directement dans le presse-étoupe sur l'arbre de direction de pas plus de 1 cm et utilisez la pince pour retirer ce presse-étoupe. Ensuite, nous retirons la vis autotaraudeuse du presse-étoupe.
2. Retirez la bague de retenue à l'aide d'un extracteur spécial.
3. Fixez l'arbre de direction dans un étau et, en tapotant légèrement sur le boîtier de la crémaillère, retirez-le avec le roulement.
4. Retirez le manchon en faisant levier avec un tournevis et en tapotant légèrement sur le rail.
5. Dévissez l'écrou du cracker et retirez-le.
6. Toutes les pièces retirées doivent être soigneusement rincées.

Il y a un autre roulement dans la crémaillère de direction qui est difficile à retirer. Certains artisans l'assomment avec des boulons de 10".et 13". Mais il y a ceux qui sortent séparément les aiguilles et les morceaux du corps, et font tomber le clip extérieur en perçant le rail par l'arrière. Dans tous les cas, il faudra le changer.

Le rail démonté est dégraissé, traité par soudage à froid et laissé sécher complètement pendant 6 heures. Des chiffons ou du papier sont placés dans le siège du roulement afin que la soudure n'y arrive pas.

Après un séchage complet, le rail est à nouveau essuyé.

Le roulement sur l'arbre de direction a une bague de retenue. Il est jetable: une fois retiré, il ne peut pas être réinstallé. Vous pouvez donc le couper avec une scie sauteuse et le retirer avec une pince à bec fin. Le roulement est également démonté définitivement (vous pouvez utiliser un marteau).

Assemblage

Le nouveau roulement est pressé sur l'arbre de direction, la bague de retenue est mise en place. Pour l'instant, ce design peut être mis de côté. Le rail est assemblé en plusieurs étapes:

1. La douille est soigneusement installée sur le rail de droite et remplie de graisse.
2. L'arbre est inséré dans le manchon. Ici, il faut faire un effort.
3. L'arbre est ensuite centré et lubrifié.
4. Un roulement à aiguilles est posé sur son extrémité libre.
5. Tournez l'arbre dans la bonne position par rapport à la crémaillère et martelez-le soigneusement dans le corps.
6. Le côté gauche de l'arbre est tiré avec un écrou.
7. En dévissant le rail alternativement à droite et à gauche, lubrifiez l'endroit où l'arbre est pressé avec de la chapelure.
8. Installer l'écrou, le ressort et le cracker.
9. Mettre en place la bague de retenue et le joint d'huile.

Ajustementreiki

Le processus de réglage du fonctionnement du rail réparé convient également au diagnostic:

1. Serrez l'écrou du cracker jusqu'à ce qu'il s'arrête, puis tournez-le de 180o.
2. Tournez le rail vers la droite et retirez l'arbre.
3. Tournez le rail vers la gauche et répétez la procédure avec l'arbre.
4. Nous centrons le rail. Et encore une fois, nous tirons l'arbre dans différentes directions.

À chacun de ces points, l'arbre doit maintenir sa position par rapport au rail, mais tourner. La réparation de la crémaillère de direction "Renault Megan-2" est terminée. Maintenant, nous fixons la traction et l'installons sur la voiture. L'ensemble du processus prend en moyenne 3 heures.

Après avoir remplacé la crémaillère de direction "Renault Megan-2", vous devez effectuer l'alignement. Sinon, tout le travail effectué sera vain.

Comment réduire les coûts de réparation

En respectant des règles simples, vous pouvez éviter de graves dommages à la colonne de direction et réduire le coût d'achat des pièces de rechange.

1. Si la voiture est équipée d'une direction assistée hydraulique, il vaut la peine au moins une fois par mois de vérifier la couleur du liquide hydraulique (il doit être transparent) et de le remplacer en temps opportun. La couleur noire de ce liquide indique que la pompe va bientôt tomber en panne, et avec elle toute la crémaillère de direction. Malheureusement, le système de direction assistée n'a pas de filtre fin. En conséquence, diverses particules qui le polluent peuvent pénétrer dans le liquide et le corps du railagir comme un figuratif.
2. Inspectez périodiquement les anthères, surtout après avoir réparé la suspension avant. Ils ne doivent pas être tordus, fissurés ou déchirés. S'ils présentent des défauts, même minimes, cela vaut la peine de remplacer les anthères.
3. En cas de grondement ou de cognement lorsque vous tournez le volant, vous devez immédiatement commencer à diagnostiquer puis à réparer la crémaillère de direction Renault Megan-2.
4. En raison d'un fonctionnement à long terme, il existe un risque d'aération du système de direction assistée. Vous pouvez purger l'air du système en tournant 5 fois le volant d'un côté à l'autre jusqu'à ce qu'il s'arrête. Si cela ne résout pas le problème, les spécialistes de la station-service pomperont le système à haute pression.
5. S'il y a un bruit provenant de la rotation du volant pendant le stationnement, vous devez inspecter les arbres de transmission, les anthères du joint homocinétique, le palier de butée, les joints externes et internes.