2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44
La direction est un élément important de toute voiture. La SDA interdit l'utilisation de véhicules mécaniques avec diverses pannes du système de direction. Il est très important d'effectuer des diagnostics ou des réparations même avec des signes mineurs de dysfonctionnement. Un coup dans la colonne de direction est déjà un signe assez grave qui indique des défauts dans la direction. Considérez les causes typiques des dysfonctionnements et comment les éliminer.
Comment fonctionne la colonne de direction dans une voiture
Parmi les pièces principales se trouvent le manchon de montage, le boîtier, le boîtier supérieur. La conception comprend également un boîtier pour le montage de commutateurs de colonne de direction, un boîtier de serrure de contact, un arbre de direction, un groupe de contact et des fixations. Dans certains modèles de voiture, la conception comporte également une croix, des supports pour le montage de l'arbre de direction, ainsi queroulement.
Au cœur de toute colonne de direction se trouve un arbre situé dans un boîtier. Sa fonction est de transférer la rotation du volant au mécanisme chargé de faire tourner les roues. Les arbres de direction sont fabriqués à partir d'aciers de haute qualité, ce qui signifie qu'ils ont une durée de vie assez longue.
Causes de cognement et dépannage
Avant de commencer à rechercher d'éventuelles pannes entraînant une conduite inconfortable, vous devez bien comprendre que des cognements dans la colonne de direction se produisent lorsque, pour une raison quelconque, un jeu s'est formé dans le mécanisme ou que le serrage des connexions a été cassé.
Parmi les principales causes de pannes du mécanisme de direction, il en existe plusieurs typiques. Ils sont les mêmes pour la plupart des modèles et des marques de voitures modernes. Ainsi, la première raison est un roulement excessivement usé ou déjà complètement défectueux dans le support de la colonne de direction. De plus, les causes de cognement dans la colonne de direction sont des roulements à aiguilles défectueux ou cassés dans la croix de l'arbre de direction. Et enfin, pendant le fonctionnement de la voiture, la densité des fixations et des connexions dans le support et les fourches de la croix sur l'arbre s'affaiblit.
Méthodes de diagnostic
Pour comprendre d'où vient le cliquetis dans la colonne de direction, vous pouvez effectuer une vérification visuelle de chaque connexion - vous devez déterminer la présence de jeu dans les mécanismes. De plus, pendant le processus d'inspection, les roulements défectueux peuvent être identifiés.
Lors de la vérification de l'état et de la rechercheles pannes de l'appareil à gouverner testent chaque connexion si elle est desserrée. Il sera également utile par la suite pour tester la voiture en mouvement. Si pendant le trajet, le coup dans la colonne de direction ne vous a pas gêné, vous pouvez vous détendre. Si le conducteur entend des vibrations et des coups, le problème doit être résolu.
Éliminer les coups dans la colonne de direction sur Toyota
Tout élément technique d'une voiture moderne est limité à une certaine durée de vie. La durée de cette période dépend des charges placées sur une pièce particulière. La suspension est particulièrement sollicitée dans la voiture, mais la colonne de direction n'est pas moins sollicitée.
Le processus de conduite d'une voiture s'accompagne d'une rotation constante du volant, ce qui signifie que la direction est extrêmement vulnérable. Lorsque les mécanismes sont usés, le conducteur entend un cognement caractéristique dans la colonne de direction. Toyota est également sujet à ce problème. Il est très important de trouver immédiatement la cause et de résoudre le problème - sinon, la colonne risque tout simplement de se coincer et cela provoquera un accident.
Qu'est-ce qui tombe le plus souvent en panne dans les colonnes de direction des voitures Toyota et VAZ ?
Souvent, la première chose à s'user et à tomber en panne est la bague. Ce détail s'estompe avec le temps. En conséquence, des jeux et des coups apparaissent dans le mécanisme. Le remplacement de la douille est facile.
Le deuxième élément, qui échoue aussi souvent, est la croix inférieure. Elle est soumise à un stress assez sévère.
Tout cela est également pertinentet pour les voitures VAZ, à l'exception des modèles classiques. Le cognement dans la colonne de direction VAZ est éliminé en remplaçant des pièces similaires.
Comment remplacer la bague de colonne de direction sur une Toyota
Pour éliminer les cognements dans la colonne de direction sur la "Toyota", vous pouvez remplacer la douille. Le processus de remplacement lui-même ne causera pas de difficultés particulières. La première étape consiste à retirer le bouclier de tige - c'est simple. Pour ce faire, les boulons sont dévissés puis le bouclier est simplement retiré des loquets de retenue. Ensuite, une partie du conduit est démontée.
Maintenant que vous avez accès à la colonne de direction, vous devez dévisser tout ce qui peut gêner son démontage. Lorsqu'il ne reste plus qu'à retirer la colonne, vous devez marquer avec un marqueur l'endroit et la position dans lesquels vous devrez l'installer après réparation. Retirez la colonne avec précaution, car elle a un certain poids. Il est recommandé de poser le mécanisme sur quelque chose de mou - vous devez le poser avec le volant vers le bas.
Maintenant, vous devez commencer à démonter la douille, mais vous ne pourrez pas le faire manuellement. Il est nécessaire d'y visser deux ou trois vis autotaraudeuses, qui serviront de support lors du processus de retrait. Lorsque les vis sont vissées, mais pas complètement, le volant est recouvert de quelque chose de mou, ils s'appuient dessus avec leurs pieds et tirent les vis avec une pince. Après avoir appliqué une force, la bague sortira.
Après le démontage, l'arbre doit être soigneusement nettoyé et traité avec un bon lubrifiant. La nouvelle douille est soigneusement installée à sa place. Et après cela, souvent le coup s'en va. Mais si le conducteur peut toujours l'entendre, alors le d-pad doit être remplacé.
Comment remplacer la croix inférieure
Pour la réparation, dévisser le cache de protection qui empêchera l'accès à la croix. Pour le retirer, vous devez dévisser les trois boulons. Avant de dévisser la colonne, bloquez-la. Cela permettra de garder intacte la boucle du signal sonore. Tout comme dans le cas de la pochette, vous devez ici prendre des notes avec un marqueur.
Alors, la voici - la croix. Maintenant, vous devez le démonter - vous pouvez utiliser un étau et le couper soigneusement. Vous pouvez en installer un nouveau, mais vous devez d'abord préparer les sièges - ils sont soigneusement nettoyés et de la graisse est appliquée.
Il est également préférable de préparer les sites d'installation sur la croix - avant de l'installer, retirez les couvercles et traitez tous les endroits avec de la graisse. Après avoir pressé, ils vérifient et lubrifient à nouveau la croix - cela la sauvera de l'humidité.
UAZ "Patriot"
Sur les voitures Patriot, cogner dans la colonne de direction était presque officiellement reconnu comme un problème incurable. Mais la solution existe toujours. Après les recherches menées par les propriétaires des Patriots, il est devenu clair que la cause principale de ce problème était le cardan de direction dans le compartiment moteur. Il se compose de deux parties reliées entre elles par des fentes. Un tuyau traversant est installé en bas.
Les problèmes avec cette pièce sont dus à son emplacement - elle est installée sous le réservoir de liquide de refroidissement et presque à côté du collecteur d'échappement.
Résoudre le problème de frappe est très simple. Cardan doit être démonté et lavé. Alorsséparez soigneusement les deux moitiés de la pièce et nettoyez-les. Les cannelures de cardan sont en plastique - elles sont ébavurées et lubrifiées avec de la graisse de silicone. Vous pouvez vous arrêter là, mais cela ne résoudra pas complètement le problème.
Vous aurez besoin d'un morceau de 20 cm de long d'un tuyau en caoutchouc d'un diamètre de 18-20 mm. Vous devez également préparer un chiffon. Cette pièce est martelée sous la forme d'un bâillon dans la partie inférieure du joint universel - de cette façon, vous pouvez bloquer les fuites de lubrifiants. À l'intérieur, un fragment du tuyau est traité avec du silicone et placé sur le nœud problématique. Ensuite, la pièce est montée à sa place.
Grâce à ces actions simples, les coups dans la colonne de direction de l'UAZ "Patriot" passeront.
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