2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00
Pour protéger la chambre à air, un ruban spécial appelé "flipper" est appliqué sur la surface intérieure de la jante.
Affectation des batteurs
Les pneus de voiture et les chambres à air installées sont en caoutchouc et en composés de caoutchouc spéciaux. Malgré le fait que des additifs chimiques spéciaux qui augmentent la résistance sont utilisés dans la composition d'un tel mélange de caoutchouc, en fonction du but du pneu de voiture, du domaine d'application, de la période de fonctionnement, la roue de voiture reste encore assez molle, matériel vulnérable.
Pendant le fonctionnement de n'importe quelle voiture, une usure progressive des pneus se produit, qui s'accompagne d'un frottement accru avec une augmentation de la température et l'apparition de particules d'usure mécanique. Flipper est une bande spéciale qui agit comme un joint de protection entre la caméra et le bord de la jante. Il protège la caméra contre les dommages pouvant être causés par des produits d'usure qui se sont formés pendant le fonctionnement ou des particules solides qui sont entrées de l'extérieur.
Production
Flipper fait partie intégrante de la roue, ce qui ne doit pas, dans ses paramètres, aggraver la techniquecaractéristiques de la roue entière et les performances du véhicule. Actuellement, le fond de jante est principalement utilisé sur les pneus de camion, car son utilisation dans les pneus de voitures de tourisme réduit les performances dynamiques, ce qui est particulièrement visible sur les modèles à grande vitesse.
Malgré le fait que le ruban adhésif soit utilisé dans les pneus de camion, ce flipper ne crée pas de conditions de fonctionnement difficiles. Compte tenu de ce facteur, les qualités de mélange de caoutchouc les plus chères ne sont pas utilisées pour la fabrication des fonds de jante. Souvent, la composition comprend un pourcentage assez important de caoutchouc rejeté en raison de violations technologiques dans la fabrication des pneus, ainsi que des pneus de voiture récupérés et recyclés.
Marquage
Pour assurer un fonctionnement fiable, à long terme et surtout sûr d'une roue automobile, il est extrêmement important que tous les composants: un pneu, une chambre à air, un fond de jante, une jante - correspondent à certains paramètres interdépendants. Pour déterminer cette conformité, aux fins d'une sélection et d'un assemblage appropriés, un système de désignations et de classification a été introduit et est en vigueur, y compris pour le fond de jante. Pour un batteur, cette désignation spécifie les paramètres suivants:
- Nom du fabricant.
- Dimensions d'ajustement (en pouces) comprenant la largeur nominale de la courroie et l'alésage de la jante.
- Date de production.
- Marques de contrôle de passage pour l'état de service.
Rangement et installation de flipper sur roulettes
Pour préserver et éviter la perte de performances, éviter le vieillissement prématuré, les fonds de jante doivent être stockés conformément aux prescriptions obligatoires.
- Il est interdit de stocker des palmes avec des lubrifiants et des matériaux combustibles, des solvants et d'autres substances agressives en même temps.
- Le lieu de stockage du flipper sur roulettes doit être situé dans un bâtiment ou une pièce sèche, toujours à l'abri du soleil.
- Les courroies ne doivent pas entrer en contact avec des matériaux sensibles à la corrosion ou ayant une faible résistance à la corrosion.
- Les palmes pour le stockage doivent être placées sur des surfaces semi-circulaires de supports ou de rails spéciaux, en paquets de 20 pièces maximum.
- La température de stockage peut varier de +30 à -30 °C.
Il est nécessaire d'installer le joint entre le disque et la chambre conformément à la technologie actuelle de montage et de démontage des roues automobiles, en respectant obligatoirement les règles de sécurité approuvées. Le flipper fait partie intégrante de la roue et ne nécessite pas d'entretien et de maintenance distincts.
Causes de panne des batteurs
La principale raison de l'échec du flipper est l'écart entre la pression d'air dans le pneu et les paramètres standard. À basse pression, une usure se produit et, par conséquent, la durée de vie de la roue est fortement réduite. A haute pression, ainsi que lorsque la voiture est surchargée, enle trou de valve de la jante est d'abord extrudé par le fond de jante, puis la chambre en caoutchouc. Le résultat d'un tel accident est la perte d'intégrité de la chambre et la perte de pression. Cela conduit au dégonflage de la roue, ce qui conduit presque toujours à la destruction du pneu sur une voiture chargée. De plus, la caméra et le flipper ne sont généralement pas récupérables.
Pour éviter de tels défauts, il existe une conception de fond de jante mise au point par Michelin. Ce flipper prévoit l'installation d'un insert en plastique spécial sous le trou de la valve. Le but de cet insert est d'empêcher le fond de jante et la chambre à air de pénétrer dans la fente de la jante. Cette solution prolonge la durée de vie de la roue de la voiture, mais uniquement en cas d'exposition à court terme à une haute pression interne ou à une surcharge de la voiture.
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