Pneus Dunlop Grandtrek AT3 : description, spécifications, avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Les pneus de voiture toutes saisons sont rarement beaux. Les fabricants font le pari principal sur la fonctionnalité, mais parfois cela semble complètement ridicule. Néanmoins, il existe au moins un modèle qui combine une composante esthétique agréable et une bonne praticité. Nous parlons du Dunlop GrandTrek AT3. Il s'agit d'un pneu demi-saison, destiné aux véhicules lourds à traction intégrale, qui présente une liste d'avantages assez impressionnante et, bien sûr, une apparence exceptionnelle. Pour comprendre ce qui attire exactement les conducteurs, analysons leur opinion, exprimée à travers les avis, et comparons-la aux caractéristiques officielles.

Modèle en bref

Bien qu'il produise du caoutchouc sous la marque Dunlop (Grande-Bretagne), ce modèle particulier a été développé conjointement avec des scientifiques japonais. Le résultat a été une combinaison de connaissances spécialisées acquises par les équipes au fil des ans, qui se sont traduites par un aspect pratique et un certain nombre d'avantages attrayants.fonctionnalités.

Ces pneus ne sont disponibles que dans des tailles relativement grandes - pour des roues de 15 à 18 pouces de diamètre. La plupart d'entre eux ont un profil haut, tandis que la largeur de la zone de travail peut être choisie parmi les options proposées, dont une cinquantaine sont en vente.

Le Dunlop GrandTrek AT3 R17 est conçu principalement pour ceux qui aiment conduire de manière agressive. C'est la question de la solidité et de la résistance aux dommages qui a fait l'objet d'une attention particulière de la part des développeurs lors du processus de création et de simulation informatique.

Caractéristiques du dessin de la bande de roulement

Considérer des blocs séparés dans ce cas n'a pas de sens, car le protecteur semble trop innovant et, par conséquent, il est tout simplement irréaliste de prédire avec précision le but de l'un ou l'autre élément. Selon le fabricant, les larges canaux entre les pavés intérieurs de la bande de roulement, qui attirent immédiatement l'attention, ont permis au pneu d'évacuer rapidement et efficacement l'eau du point de contact avec la piste.

À leur tour, les blocs de bande de roulement, qui semblent particulièrement massifs par rapport aux offres d'autres fabricants, doivent offrir des performances d'aviron et dynamiques optimales quelles que soient les conditions météorologiques. Ils se manifestent lors de la conduite sur neige meuble, ainsi que sur un apprêt érodé. La forme spéciale de leur disposition permet au pneu Dunlop GrandTrek AT3 d'être rapidement dégagé en un tour, de sorte que vous pouvez utiliser en permanenceblocs à arêtes vives exposés.

Développement d'une formule de composé de caoutchouc

Pour un pneu aussi spécifique, le fabricant a créé un composé de caoutchouc synthétique fondamentalement nouveau, qui a pu souligner davantage les avantages d'une bande de roulement inhabituelle. Il a une bonne résistance à l'abrasion, ce qui rend le pneu assez durable. En même temps, ce paramètre n'affecte pas négativement la douceur et l'élasticité, permettant au caoutchouc Dunlop GrandTrek AT3 de ne pas perdre ses propriétés pendant les gelées.

Selon le fabricant, le pneu ne perd pas de traction quelles que soient les conditions météorologiques. Cela suggère qu'il doit être bien contrôlé et réagir à l'accélération et à la décélération même dans des conditions glaciales. Les bords de bande de roulement perpendiculaires offrent cette opportunité, qui tire leur ténacité en raison de l'élasticité de la couche de travail supérieure du composé de caoutchouc.

Critiques positives du modèle

Afin de savoir comment ce pneu se comporte réellement dans des conditions réelles, vous devriez considérer l'avis des conducteurs qui l'ont déjà testé lors de trajets quotidiens. Selon leurs avis sur le Dunlop GrandTrek AT3, les points positifs suivants peuvent être identifiés:

• Haute résistance à l'usure. En raison de la forme spéciale de la bande de roulement, qui permet au pneu de rouler en douceur sans résistance au roulement, il ne s'use pratiquement pas, même sous forte charge.
• Bonne performance d'aviron. Le pneu se montre dans toute sa splendeur en conduisant commechemins de terre et même tout-terrain léger, ainsi que sur la neige mouillée fraîchement tombée.
• Profil élevé. La gomme Dunlop GrandTrek AT3 21565 est assez souple pour « avaler » des bosses assez grosses sur la route du fait de sa hauteur, ce qui augmente le confort de conduite.
• Résistance à l'aquaplaning. De larges rainures de drainage justifient pleinement leur apparence, drainant efficacement l'eau et assurant la sécurité de conduite.

• Coût acceptable parmi les concurrents. Considérant qu'il s'agit de pneus haut de gamme, ils ne peuvent pas être qualifiés de trop chers. Ils justifient pleinement leur prix en raison de leur fonctionnalité et de leur durabilité.

• Apparence. C'est l'un des rares modèles à pouvoir décorer la voiture avec un design agressif tout en ayant une bonne fonctionnalité. Les pneus Dunlop GrandTrek AT3 sont capables de souligner le statut et l'humeur générale du conducteur.

Comme vous pouvez le voir sur cette liste, le caoutchouc répond aux attentes les plus folles. Cependant, n'oubliez pas que les modèles toutes saisons ne sont en aucun cas sans inconvénients, qui sont également inhérents au Dunlop considéré.

Côtés négatifs

Parmi les inconvénients, de nombreux utilisateurs considèrent que le niveau de bruit plutôt élevé est le principal. Bien que le fabricant ait essayé de minimiser autant que possible les effets négatifs du bruit, cela n'a pas été complètement atteint. De ce fait, si la voiture n'a pas une très bonne isolation phonique, lors d'un trafic à grande vitesse, le bourdonnement peut être franchement gênant,donc lors de l'achat, vous devez être prêt pour un moment aussi peu confortable.

Le deuxième point négatif, qui est assez prévisible, mais que l'on retrouve souvent dans les critiques du Dunlop GrandTrek AT3, est le comportement sur la glace. En principe, avec une conduite prudente, les pneus peuvent être utilisés tout l'hiver, cependant, en cas de verglas, vous devez être très prudent et contrôler constamment la voiture.

Conclusion

Le modèle considéré est optimal pour les véhicules lourds à traction intégrale, car c'est sur eux que ses caractéristiques et caractéristiques peuvent être pleinement révélées. Mettre des pneus Dunlop GrandTrek AT3 sur d'autres types de machines n'a pas de sens, car l'adhérence sera trop faible, ce qui se traduira par une diminution du plaisir de conduite et une perte de sécurité de conduite.

Il peut être utilisé toute l'année dans les régions du sud, et avec soin et attention, en principe, n'importe où. Ses caractéristiques sont suffisantes pour être qualifiées à juste titre de solution universelle, adaptée à toutes les routes et à tous les temps.