Pneus Cordiant Polar 2 PW 502 : avis, avis, description et spécifications

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07

Parmi les automobilistes nationaux, les pneus de la marque Cordiant sont extrêmement demandés. Depuis 2016, cette société est devenue le leader incontesté en Russie en termes de volume de pneus vendus. Les pneus sont également fournis aux marchés d'Asie, d'Europe et des États-Unis. Au total, les produits de la marque sont vendus dans plus de 50 pays à travers le monde. Les pneus Cordiant Polar 2 PW 502 sont les plus demandés par les automobilistes, les retours sur le modèle présenté sont extrêmement positifs.

Pour quelles voitures

Ce type de caoutchouc est disponible en 26 tailles différentes. Dans le même temps, les diamètres d'atterrissage varient entre 13 et 16 pouces. Les pneus sont parfaits pour la plupart des berlines économiques, des petites voitures et des voitures de milieu de gamme. Dans le même temps, les caractéristiques techniques des pneus spécifiques diffèrent en fonction de leur taille finale. Par exemple, dans les revues deLes conducteurs de Cordiant Polar 2 PW 502 86T déconseillent d'accélérer à des vitesses supérieures à 190 km/h. Il est également impossible de surcharger la voiture. Les pneus ne peuvent pas supporter plus de 475 kg de charge par roue.

Saison

Le modèle présenté est exclusivement d'hiver. Ce caoutchouc s'est avéré être très, très doux. L'élasticité du pneu reste stable par temps froid. Lors du développement, les ingénieurs de la marque ont pris en compte les conditions climatiques de la Russie. Dans les critiques des pneus Cordiant Polar 2 PW 502, les conducteurs ont noté un autre avantage: la résistance aux dégels à court terme. Mais il est souvent impossible de faire fonctionner le modèle présenté à des températures élevées. Le fait est que lorsqu'il est chauffé, le composé devient roulé. Cela augmente considérablement le taux d'usure par abrasion.

Caractéristiques de conception

Le modèle de pneu présenté est unique à bien des égards. Ces pneus sont la première tentative de Cordiant pour un pneu d'hiver avec une bande de roulement asymétrique. Cette approche est très inhabituelle. C'est juste que de nombreuses marques pour cette classe de caoutchouc utilisent une conception directionnelle exclusivement symétrique. Ici, tout est quelque peu différent.

La partie centrale est représentée par trois nervures de raidissement, chacune constituée de blocs massifs de forme géométrique complexe. Ces éléments de bande de roulement sont fabriqués à partir d'un composé de caoutchouc plus dur. La forme du profil est stable même sous de fortes charges dynamiques causées par un mouvement rectiligne à grande vitesse. La nécessité de corriger le donnéla trajectoire manque. Naturellement, cela n'est fait que si certaines conditions importantes sont remplies. Tout d'abord, le conducteur doit équilibrer les roues après les avoir installées. Deuxièmement, il est fortement déconseillé d'accélérer au-delà des vitesses indiquées par le manufacturier de pneus lui-même. Dans ce cas, la vibration des pneus augmente et il devient plus difficile de tenir la route. Les pneus Cordiant Polar 2 PW 502 sur VAZ et d'autres voitures de cette classe ne peuvent pas être qualifiés de haute vitesse. Ils sont assez fiables, mais les amateurs de conduite rapide devraient se tourner vers d'autres modèles.

Les blocs de la zone centrale sont dirigés vers la chaussée sous un angle aigu. Cette solution contribue à améliorer les caractéristiques de traction du pneumatique. La voiture est plus stable en accélération. La probabilité de dérapage et de démolition sur le côté est minime.

Les zones d'accotement sont constituées de gros blocs massifs. Cette approche stabilise la forme des éléments lors des virages et du freinage. Même les manœuvres brusques n'entraînent pas de perte de contrôle du véhicule. Les pneus présentés se distinguent également par une courte distance de freinage. Cela se reflète pleinement dans les critiques du Cordiant Polar 2 PW 502. Les conducteurs notent tout d'abord la haute sécurité de ce modèle.

Caractéristiques des pointes et du mouvement sur la glace

La plus grande difficulté en hiver est de se déplacer sur des routes verglacées. Pendant le mouvement, le pneu lui-même s'échauffe à cause du frottement. Cette énergie est transférée à la glace. Il fond. Une barrière d'eau se forme entre la route et le pneu. En conséquence, la surface de contact diminue, la sécurité de commande est décuplé. Pour maintenir la fiabilité du mouvement sur cetype de couverture hivernale, le modèle de pneu présenté était doté de crampons. Dans les tests du Cordiant Polar 2 PW 502, les conducteurs affirment qu'ils ont ainsi réussi à augmenter considérablement la fiabilité du mouvement.

Les goujons du modèle de pneus de voiture présenté ont reçu une tête hexagonale. En conséquence, la fiabilité du mouvement augmente avec une variété de vecteurs et de modes de conduite. La voiture entre en toute confiance dans les virages, les dérives latérales sont exclues même lors de manœuvres brusques. Pendant l'arrêt, les yuzes sont complètement absents.

Les crampons sont disposés sur la surface du pneu avec un pas variable. De ce fait, l'effet ornière est évité. La voiture est plus facile à manœuvrer et à prendre dans les virages.

Nous avons également travaillé sur le composé lui-même. La couche de caoutchouc externe est douce et la couche interne est plus dure. De ce fait, ces éléments métalliques sont bien mieux maintenus. Dans le même temps, n'oubliez pas la nécessité de faire tourner les roues. Sinon, les pointes s'envoleront très, très rapidement.

Comportement dans la neige

Les conducteurs ont également noté la fiabilité des pneus présentés lors de la conduite sur des routes enneigées. Sur une surface meuble, les pneus se comportent presque parfaitement. Pas de dérapage.

Courir dans les flaques d'eau

La conduite en hiver peut également être compliquée par l'effet de l'aquaplanage. La neige et la glace fondent, ce qui entraîne la formation de flaques d'eau. En se déplaçant le long d'eux, une barrière d'eau se forme, ce qui empêche les pneus d'être en contact normal avec l'asph alte. Dans les critiques du Cordiant Polar 2 PW 502, les propriétaires ont noté que l'effet de l'aquaplanage ne se produit pas même à des vitesses plus élevées. Ingénieurs de marqueréussi à obtenir cet effet grâce à une combinaison de mesures.

Les pneus eux-mêmes ont reçu un système de drainage avancé. Quatre rainures longitudinales en zigzag étaient reliées les unes aux autres par des canaux transversaux. La forme inhabituelle des éléments de drainage augmente le taux d'évacuation de l'eau.

Le fabricant a élargi les dimensions des éléments de drainage. Le résultat est une augmentation du volume de liquide retiré par unité de temps. Par conséquent, l'aquaplanage ne se produit pas même en cas de déplacement à grande vitesse dans des flaques d'eau.

Les chimistes de la société ont introduit une quantité accrue de composés à base de silicium dans le composé de caoutchouc. Cela a amélioré la sécurité de conduite sur les routes mouillées. Les pneus collent pratiquement à l'asph alte. La fiabilité de conduite reste à un niveau constamment élevé.

Durabilité

Les pneus Cordiant Polar 2 ("Cordiant Polar 2") dans les avis sont également mentionnés de manière positive en ce qui concerne les problèmes de durabilité. La stabilité des propriétés est maintenue jusqu'à 50 000 kilomètres. Ce résultat impressionnant a été obtenu grâce à un certain nombre de mesures.

Le composé du pneu a plus de noir de carbone. La substance a réduit le taux d'usure par abrasion du pneu. La bande de roulement s'use plus lentement.

Le cadre en métal est en outre renforcé par plusieurs couches de nylon. Dans les critiques du Cordiant Polar 2 PW 502, les propriétaires notent que ces pneus n'ont même pas peur de heurter des nids-de-poule dans l'asph alte. Le risque de bossesminimal.

Au lieu d'une conclusion

L'avantage de ce caoutchouc est aussi un prix attractif. Pour de nombreux automobilistes, le facteur présenté est décisif lors du choix.