Pneus "Kama-205" (175/70 R13): avis, aperçu des caractéristiques, photo

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Les fabricants nationaux de caoutchouc pour voitures sont en mesure de lancer sur le marché des solutions ultra-économiques avec des caractéristiques relativement bonnes. Ceci est possible grâce à l'utilisation des développements accumulés depuis l'existence de l'Union soviétique. L'une des options pour un tel caoutchouc est le "Kama 205 17570 R13" assez connu. Les avis à son sujet, laissés par les conducteurs qui ont réussi à le tester sur leur voiture, sont plutôt mitigés. Par conséquent, il est utile de comprendre les principales caractéristiques de ces pneus, ainsi que d'analyser leurs côtés positifs et négatifs.

Objectif principal

Ce caoutchouc est à l'origine produit selon une technologie apparue il y a plusieurs décennies. Le fabricant fabrique délibérément des pneus pour les classiques soviétiques, du modèle Kopeika au modèle VAZ 21099. Par conséquent, dans la gamme de modèles, il n'y a que deux tailles spécifiées dans les exigences de données techniquesvoitures.

Cette gomme se positionne comme l'été, cependant, certains conducteurs, attentifs à la forme de la bande de roulement et à la structure du composé de gomme, l'utilisent presque comme une demi-saison. Cela est particulièrement vrai pour ceux qui ne voyagent pas si souvent et qui mettent souvent la voiture au garage pendant tout l'hiver, la conduisant à bout portant jusqu'au gel.

Motif de la bande de roulement

Le fabricant n'a apporté pratiquement aucune modification à l'emplacement et à la forme des blocs de la bande de roulement au cours des dernières années. Si vous regardez la photo du caoutchouc Kama 205 17570 R13, vous pouvez voir qu'il a un motif de bande de roulement universel prononcé avec une nervure centrale puissante, conçue pour maintenir la stabilité directionnelle et augmenter la résistance de la structure du pneu. Le long des bords de celui-ci se trouvent des blocs de bande de roulement latéraux, qui ont une structure plutôt massive et offrent des caractéristiques d'aviron pour la conduite sur des chemins de terre, en particulier après les pluies.

La hauteur des blocs de la bande de roulement est assez importante, ce qui assure une longue durée de vie du pneu jusqu'à usure complète. Chacun des blocs présente de petites découpes supplémentaires qui forment des bords de préhension et améliorent le contact entre la surface de travail du pneu et la surface de la route.

Système de drainage

En été, ainsi qu'en basse saison sur les routes nationales, vous pouvez souvent trouver un phénomène tel que des flaques d'eau profondes. Cela est particulièrement vrai pour les zones où les réparations routières n'ont pas été effectuées depuis longtemps. Pour les franchir en toute sécurité sans risque de dérapage, un système de drainage bien pensé s'impose.

Pour lutter contre l'effet d'aquaplaning, de larges lamelles sont utilisées, situées à la fois entre les blocs de la nervure centrale et entre les éléments latéraux de la bande de roulement. En raison de la structure directionnelle, ils peuvent définir l'impulsion initiale, selon laquelle l'eau sera poussée avec force hors de la zone de contact avec la piste vers les côtés à l'extérieur du pneu tout temps Kama 205 17570 R13. Leur largeur est suffisante pour faire face non seulement à l'eau, mais aussi à la boue liquide, que l'on peut trouver sur les chemins de terre.

Caractéristiques d'aviron

Étant donné que les propriétaires de ces voitures les utilisent rarement pour se déplacer uniquement en ville et les conduisent souvent à la campagne ou à la campagne, le problème du déplacement sur des chemins de terre est particulièrement aigu. En ce qui concerne la lutte contre les routes emportées, il est déjà devenu clair que le système de drainage peut faire face à ce problème. Cependant, il existe un autre danger - le sable meuble.

Pour surmonter des sections de route aussi difficiles, vous avez besoin d'une grande hauteur de blocs de bande de roulement. Il y a suffisamment d'espace entre eux pour ratisser en toute confiance le sable meuble et les petites pierres à l'aide de bords sans glissement visible. En partie, les moteurs de voiture pas trop puissants auxquels ce caoutchouc est destiné aident à passer de telles sections.

Structure du composé de caoutchouc

Des composants peu coûteux sont utilisés pendant la production, ce qui vous permet de fabriquer le pneu commebudgétaire. Cependant, certains paramètres de qualité en souffrent. Ainsi, le caoutchouc peut conserver une douceur optimale à une température de fonctionnement moyenne. Lors de fortes chaleurs, il devient trop mou, ce qui entraîne une mauvaise réponse aux commandes et la voiture commence à "flotter" sur la route.

Températures relativement basses, le problème survient lorsqu'il fait moins de 5 degrés à l'extérieur. Le caoutchouc durcit, ce qui entraîne la perte de ses propriétés dynamiques, de freinage et de traction. Avec une conduite prudente, il peut être utilisé jusqu'à ce que la température tombe à zéro, mais en outre, il peut être dangereux de rouler. Par conséquent, l'utilisation de Kama 205 17570 R13 comme pneus d'hiver est fortement déconseillée. N'essayez pas de l'utiliser comme une demi-saison à part entière pour la saison d'hiver.

Installation des pneus

Afin d'utiliser ce modèle le plus efficacement possible, le fabricant recommande de l'installer avec une caméra appropriée de la série UK-13M. Cela garantira que la pression dans les pneus est maintenue et qu'ils n'auront pas besoin d'être constamment gonflés avant chaque sortie.

Lors du montage du pneu "Kama 205 17570 R13" sur le disque, assurez-vous de l'équilibrer avec des poids supplémentaires. Sinon, des bruits et des vibrations désagréables peuvent se produire, ce qui affectera non seulement le confort de conduite, mais également la durée de vie de la suspension de la voiture.

Limites de vitesse

Les deux présentésles tailles standard sont produites par le fabricant avec l'indice T. Il prévoit la possibilité d'une accélération à 190 kilomètres par heure, ce qui est suffisant pour se déplacer sur la voie publique. Ce chiffre couvre plus que les capacités de vitesse de toute voiture sur laquelle il est recommandé de l'utiliser.

Cependant, il convient de noter qu'en raison de la bande de roulement spécifique à haute vitesse, un grondement assez fort peut être remarqué. Cela est dû au fait que ce modèle ne peut pas être classé comme route et qu'il a des blocs de bande de roulement élevés. De plus, les pneus été Kama 205 17570 R13 ne sont pas adaptés aux manœuvres d'urgence lors de la conduite à grande vitesse, de tels moments doivent donc être pris en compte lors du choix du mode de vitesse optimal et sûr.

Commentaires positifs sur le modèle présenté

Afin de bien comprendre les avantages et les inconvénients du caoutchouc, vous devriez lire les avis rédigés à ce sujet par des conducteurs professionnels. Parmi les principaux points positifs mentionnés dans les critiques concernant le caoutchouc "Kama 205 17570 R13", on peut distinguer les suivants:

• Faible coût. Peut-être cet aspect peut-il être appelé la principale raison pour laquelle les conducteurs choisissent ces pneus pour leur voiture.
• Bonne résistance à l'usure. Selon les critiques, certains conducteurs ont réussi à parcourir plus de 100 000 kilomètres sur un seul ensemble, tout en utilisant le caoutchouc comme option estivale.
• Résistant aux dommages. Comme le soulignent les critiques de "Kama 20517570 R13", le pneu est capable de résister aux chocs sans renflements ou autres problèmes entraînant la nécessité d'arrêter l'opération.
• Bon système de drainage. Le pneu lutte efficacement contre l'aquaplaning et assure un déplacement en toute sécurité lors de fortes pluies torrentielles.

Côtés négatifs du caoutchouc

Cependant, malgré une bonne liste d'avantages, en raison du faible prix, ce modèle présente également un nombre impressionnant d'inconvénients. Le principal, après avoir analysé les critiques du Kama 205 17570 R13, peut être considéré comme un niveau de bruit élevé, en particulier lors de la conduite à des vitesses supérieures à 80 kilomètres par heure. Pour les conducteurs dont la voiture est équipée d'une mauvaise isolation phonique, cela peut être un problème, surtout lorsqu'ils parcourent de longues distances.

Certains utilisateurs signalent que les longs trajets peuvent entraîner une usure accrue. De cela, nous pouvons conclure que le caoutchouc n'aime pas s'échauffer et devient plus sujet à l'abrasion lors de chaleurs extrêmes. Cela peut être dû en partie à sa grande douceur lorsqu'il est fortement chauffé.

De plus, malgré le fait que le pneu se positionne comme un pneu toutes saisons, il est quasiment impossible de l'utiliser en hiver. Selon les critiques de "Kama 205 17570 R13", à des températures inférieures à zéro degré, il devient très rigide et perd presque toutes les propriétés d'adhérence. Pendant les pluies froides, cette caractéristique apparaît également, bien que moins prononcée, ce qui entraîne un freinage plus longchemin.

Lors de l'achat, les conducteurs recommandent de prêter attention à l'année de fabrication des pneus. Le problème est que le composé de caoutchouc se détériore avec le temps et après environ 5 ans après la production, il devient très dur, ce qui rend difficile l'utilisation de pneus même pendant la saison chaude.