L'étincelle du VAZ 2109 (carburateur) a disparu: dysfonctionnements possibles et leur élimination

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Les pannes du système d'allumage des "Samar" à carburateur sont un phénomène fréquent et familier à la plupart des propriétaires de ces voitures. Mais ils arrivent, comme toujours, au moment le plus inopportun. Pour un passionné d'automobile novice, la recherche d'une étincelle manquante peut s'éterniser pendant plusieurs jours, voire plusieurs semaines. Pour une personne qui a déjà eu à faire face à un tel problème, c'est une question d'une ou deux heures.

Dans cet article, nous allons découvrir pourquoi l'étincelle disparaît et à quoi elle peut être liée. Nous examinerons les causes les plus probables du dysfonctionnement, ainsi que les méthodes pour leur élimination en utilisant l'exemple du "neuf" habituel.

En préparation

Dans une situation où le VAZ 2109 (carburateur) ne démarre pas, on peut supposer que le problème se trouve soit dans le système d'alimentation, soit dans l'allumage. Mais, puisque nous parlons de ce dernier, nous allons considérer les problèmes liés à l'alimentation en courant électrique des bougies.

Afin de déterminer que l'étincelle a disparu sur le VAZ 2109 (carburateur), nous avons besoin d'un assistant et des outils suivants:

• voltmètre (multimètre);
• clé bougie;
• pinces;
• croixtournevis.

Pas d'étincelle sur VAZ 2109 (carburateur): raisons

Avant de procéder à la vérification, cela ne fait pas de mal de traiter les nœuds impliqués dans le processus d'étincelles. Ceux-ci incluent:

• batterie;
• groupe de contact de la serrure de contact;
• bobine (transformateur);
• switch;
• distributeur (distributeur);
• Capteur Hall;
• câbles haute tension;
• bougies.

Chacun de ces éléments peut tomber en panne, ce qui entraînera inévitablement une rupture du circuit électrique. Si l'étincelle sur le VAZ 2109 (carburateur) disparaissait vraiment, elle pourrait disparaître dans n'importe quelle section. Afin de ne pas compliquer la tâche de le trouver, le contrôle initial doit être effectué en deux étapes: pour déterminer s'il y a du courant à la sortie de la bobine d'allumage et s'il y a une étincelle sur les bougies elles-mêmes.

Détermination de la zone

Si le VAZ 2109 (carburateur) ne démarre pas du tout, il est préférable de commencer à vérifier dans la zone allant de la batterie au distributeur. Nous comprendrons donc si la batterie, le groupe de contact de la serrure, l'interrupteur et la bobine fonctionnent.

Vérifier la commande:

1. Soulever le capot.
2. Déconnecter le "berceau" du fil armé central du couvercle du répartiteur.
3. Insérez une bougie dans le "berceau", appuyez dessus avec une "jupe" sur le couvercle de soupape (zone non peinte du corps) et demandez à l'assistant de démarrer le démarreur. Ne tenez jamais la bougie à mains nues ! Vous recevrez un choc électrique. Pas mortel, mais plutôt ennuyeux. Il vaut mieux tenir une bougiejuste une pince diélectrique.
4. Pendant que le démarreur tourne, regardez l'espace entre les électrodes. S'il n'y a pas d'étincelle, le VAZ 2109, bien sûr, ne démarrera pas.

Maintenant, nous devons installer l'élément défectueux dans la section batterie-bobine. C'est facile à faire.

Groupe de contact de la batterie et du contacteur d'allumage

Si vous avez établi que l'étincelle a disparu sur le VAZ 2109 (carburateur) dans la zone allant de la batterie à la sortie haute tension de la bobine, une batterie déchargée et un contacteur d'allumage défectueux peuvent être à blâmer. Vérifions si l'électricité est fournie à la bobine. Pour cela, à l'aide d'un voltmètre (multimètre), contact mis, on mesure la tension entre la borne "+ B" de la bobine et la "masse". Si c'est le cas, sa valeur doit être d'au moins 11 V.

L'absence de tension indique la défaillance du groupe de contact. La cause la plus fréquente d'un dysfonctionnement est l'oxydation ou la brûlure des bornes. Ce problème est éliminé en supprimant les contacts.

Bobine

La bobine d'allumage VAZ 2109 elle-même échoue assez rarement, mais elle doit être vérifiée. Cela peut être fait à l'aide d'un multimètre allumé en mode ohmmètre. Nous connectons une de ses sondes au contact «+B» et la seconde à la borne «K». Ce sont les extrémités de l'enroulement primaire. La valeur de résistance doit être de 0,4 à 0,5 ohms.

Après cela, nous vérifions la bobine secondaire en connectant les sondes de l'appareil à la borne "+ B" et à la borne haute tension. Ici, la résistance doit être d'environ 4-5 kOhm. Àtout autre indicateur, la bobine d'allumage VAZ 2109 doit être remplacée.

Commutateur

La situation est un peu plus compliquée avec le switch. Le problème, c'est que vous ne pouvez pas le tester vous-même. La meilleure solution ici consiste à échanger avec un appareil en bon état.

Après avoir déterminé que l'étincelle sur le VAZ 2109 (carburateur) a disparu dans la zone jusqu'au distributeur, nous pouvons immédiatement conclure que l'interrupteur en est la raison. C'est le dispositif le plus capricieux de tout le système d'allumage. Il peut «brûler» à la moindre chute de tension causée par un dysfonctionnement du générateur, un dysfonctionnement des bougies ou des fils haute tension. C'est pourquoi certains chauffeurs expérimentés de Samar emportent avec eux un appareil de rechange.

Trouver l'étincelle: les bougies

S'il y a encore de la tension sur le fil haute tension central, il est nécessaire d'établir si elle est distribuée et si elle va aux bougies. Pour ce faire, vous devez déterminer si le distributeur et le capteur Hall fonctionnent, si les fils haute tension et les bougies de travail sont cassés. Commençons par la fin.

Retirez la première bougie d'allumage, placez-la sur le couvercle de soupape avec le fil haute tension toujours connecté, mais déconnecté des autres bougies d'allumage, et demandez à un assistant d'essayer de démarrer le moteur avec le démarreur. Déterminez visuellement si une étincelle apparaît entre les électrodes. Si c'est le cas, revissez la bougie et répétez la procédure pour chaque cylindre individuel. Attention au risque d'électrocution, utilisez des pinces !

S'il n'y a pas d'étincelle sur les bougies VAZ 2109 (carburateur), essayez de les remplacer par des neuves ou manifestement bonnes. La situation n'a pas changé? Nous continuons le diagnostic.

Câbles haute tension

Les fils à haute tension, bien sûr, ne peuvent pas tous tomber en panne en même temps, mais cela vaut toujours la peine de les vérifier. La définition de la performance est de mesurer la résistance de chacun d'eux. Nous déconnectons les fils un par un et prenons des mesures. Pour les conducteurs utilisables, y compris le conducteur central, la résistance doit être comprise entre 2,7 et 9 kOhm. Après avoir identifié les écarts par rapport à ces indicateurs, remplacez l'élément défectueux.

Distributeur d'allumage et capteur Hall

En ce qui concerne le distributeur, le dysfonctionnement le plus courant est la brûlure des contacts situés à l'intérieur du couvercle. De plus, le curseur, qui "transporte" la tension, peut également tomber en panne.

Dévissez les deux vis et retirez le couvercle du distributeur. Faites attention au statut des contacts. S'ils sont gravement brûlés, déformés, émiettés, remplacez le couvercle. Regardez aussi le coureur. Il peut également brûler et se déformer. Remplacez-le si nécessaire.

Il ne sera pas superflu de vérifier le soi-disant "charbon". Il s'agit d'un contact en graphite d'un fil haute tension. S'il est endommagé, la tension cesse de circuler vers le curseur. En conséquence, les quatre bougies sont désactivées.

Le capteur Hall est intégré au distributeur. Vous pouvez également le vérifier sans l'enlever avec un voltmètre. Les sondes de l'appareil doivent être connectées àfils vert et noir et blanc du capteur au connecteur. En faisant défiler le volant avec un tournevis (dans la fenêtre du carter d'embrayage), lisez le voltmètre. Elles doivent être comprises entre 0,4 et 12 V. Si c'est le cas, le capteur est en ordre. Eh bien, sinon, l'appareil doit être remplacé.

Voici, en principe, tous les dysfonctionnements courants pour lesquels le "neuf" n'a pas d'étincelle. La VAZ 2109, comme vous pouvez le voir, n'est pas une voiture si compliquée en ce sens: un peu de temps, un peu de théorie, un outil simple, et votre voiture est de nouveau en service !