L'étincelle disparaît sur le VAZ 2109 (carburateur): problèmes possibles et leur élimination

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Le système d'allumage du moteur à carburateur VAZ 2109 est assez simple, il n'y a donc pratiquement aucun dysfonctionnement critique. Et ces problèmes qui surviennent parfois, vous pouvez les résoudre vous-même sans aucun problème. Dans cet article, nous parlerons des raisons pour lesquelles l'étincelle disparaît sur le VAZ 2109 (carburateur) et envisagerons également des méthodes pour les éliminer.

Signes de dysfonctionnement

Les défauts du système d'allumage se manifestent par un fonctionnement instable du moteur ou son arrêt complet et son incapacité à démarrer. Dans le premier cas, les indicateurs de puissance du moteur sont considérablement réduits, la consommation de carburant augmente, la couleur de l'échappement change, des vibrations apparaissent.

De tels symptômes peuvent indiquer que le carburant ne brûle pas dans l'une des chambres de combustion ou qu'une étincelle formée sur les électrodes d'une ou plusieurs bougies n'est pas en mesure de l'allumer. Dans le second cas, lorsque le moteur ne démarre pas du tout, il y a très probablement un dysfonctionnement de l'un des principaux éléments du système. C'est ce qui conduit le plus souvent au fait que l'étincelle disparaît sur le VAZ 2109 (carburateur).

Systèmeallumage du carburateur

Tous les "neuf" de l'usine sont équipés d'un système d'allumage sans contact. Structurellement, il se compose des éléments suivants:

• interrupteur d'allumage;
• bobines haute tension;
• switch;
• Distributeur d'allumage avec capteur Hall;
• quatre fils haute tension;
• bougies d'allumage.

Si l'un des quatre premiers éléments tombe en panne, le système d'allumage cesse de fonctionner et le moteur ne peut pas démarrer. Vous pouvez corriger la situation en diagnostiquant et en éliminant la panne.

Comment fonctionne le système d'allumage d'un carburateur VAZ 2109

Pour comprendre pourquoi l'étincelle disparaît sur le VAZ 2109 (carburateur), regardons comment fonctionne son système d'allumage. Commençons par le tout début - avec le château. Lorsque le conducteur insère et tourne la clé dans le contact, le courant électrique passe de la batterie à la bobine. Il remplit la fonction d'un transformateur, convertissant le 12 V standard en 25000-30000 V. De la bobine, un courant haute tension est fourni au distributeur d'allumage, entraîné par l'arbre à cames du moteur, et de celui-ci via des fils haute tension aux bougies. Le commutateur participe à l'ensemble de ce processus, assurant la formation d'impulsions de courant de la valeur souhaitée dans la bobine, ainsi que la stabilisation de la tension dans le système.

Câbles haute tension

Donc, si vous pensez que l'étincelle disparaît sur le VAZ 2109 (carburateur), vous devez tout d'abord vérifier l'intégritéet la fixation de fils à haute tension. Pour ce faire, soulevez le capot et effectuez une inspection visuelle des conducteurs venant de la bobine vers le distributeur d'allumage, ainsi que de celui-ci vers les bougies. Vérifiez qu'ils sont bien fixés, qu'il n'y a pas de saleté et d'humidité sur leurs contacts.

Pour déterminer si les fils armés fonctionnent, ils peuvent être vérifiés à l'aide d'un testeur de voiture allumé en mode ohmmètre. La résistance de chacun d'eux, selon la marque et le fabricant, devrait être de 3,5 à 10 kOhm. S'il est plus élevé, vous pouvez être sûr que l'étincelle de la bougie VAZ 2109 a disparu précisément pour cette raison. Vous devez changer les fils haute tension comme un ensemble.

Bougies

Dans le carburateur VAZ 2109, les bougies d'allumage échouent plus souvent que les autres éléments du système. Cela est dû à la mauvaise qualité du carburant, au mauvais réglage de l'alimentation en carburant et aux bougies elles-mêmes. Outre le fait qu'il existe de nombreuses contrefaçons sur le marché des pièces automobiles, tous les propriétaires du "neuf" ne se soucient pas du nombre de lueur ou des écarts entre les électrodes prévus par les recommandations du fabricant. Il s'avère donc qu'après avoir acheté des bougies apparemment neuves et de marque, nous avons un ralenti instable ou un triplement total. À l'avenir, ces dysfonctionnements apparemment mineurs peuvent entraîner des problèmes plus graves.

Allumage VAZ 2109 prévoit quatre bougies d'allumage: une par cylindre. Ils sont vérifiés un par un. Tout d'abord, l'un d'eux est dévissé, inspecté visuellement pour l'intégritéisolant en céramique, l'état des électrodes et la taille de l'écart entre elles. Si avec une bougie, à première vue, tout est en ordre, vous devez déterminer ses performances. Pour ce faire, ils mettent un capuchon sur un fil à haute tension et le fixent au sol avec une jupe. Ensuite, vous devez attirer un assistant et lui demander de démarrer le moteur. Lorsque le démarreur commence à faire tourner le vilebrequin, une étincelle bleue ou bleue stable doit sauter entre les électrodes. S'il a une teinte différente (rouge, verdâtre), cela peut indiquer une panne possible de l'isolant ou une tension insuffisamment élevée. S'il n'y a pas d'étincelle du tout, la bougie est probablement en panne. Mais d'autres défauts ne peuvent pas être exclus ici. C'est pourquoi il est nécessaire de vérifier toutes les bougies d'allumage. Dans le cas où un seul d'entre eux ne fonctionne pas, essayez de le remplacer par un autre qui fonctionne. Mais s'il n'y a pas d'étincelle à toutes les bougies, le problème doit être examiné plus en profondeur.

Contacteur d'allumage

L'étape suivante du diagnostic consiste à vérifier le contacteur d'allumage. Pour ce faire, nous avons besoin du même testeur de voiture, mais déjà allumé en mode voltmètre. Connectez la sonde positive de l'appareil à la borne "+ B" de la bobine d'allumage et court-circuitez la sonde négative à la masse. Ensuite, mettez le contact et regardez les lectures du testeur. Le manque de tension est la preuve que le groupe de contact de la serrure est défectueux. Dans ce cas, la réparation (VAZ 2109) prévoit son remplacement.

Bobine

Comme nous l'avons déjà dit, une bobine est un transformateur qui génère un courant haute tension. Elle adeux enroulements qui ne sont pas assurés contre un court-circuit ou un circuit ouvert. Si 2109 (carburateur) ne démarre pas, une vérification de la bobine est nécessaire. De plus, il est assez simple de déterminer ses performances. Pour cela, moteur éteint, retirez le fil central haute tension venant de la bobine du couvercle du répartiteur d'allumage. Il a un capuchon de protection. Vous devez y connecter une bougie d'allumage et la fixer avec une jupe au sol. Après cela, demandez à l'assistant de mettre le contact et de faire défiler le démarreur. Si la bobine fonctionne, une étincelle apparaîtra entre les électrodes de la bougie. Un transformateur défectueux ne peut pas s'en vanter.

Important: en aucun cas ne tenez pas la bougie avec la main ou une pince sans isoler les anses. La tension délivrée par la bobine atteint plusieurs dizaines de milliers de volts, et même compte tenu du courant relativement faible, elle risque de l'endommager. Vous ne devez pas non plus rechercher une étincelle sans bougie, c'est-à-dire entre le fil sous tension et la terre. Cela désactivera le commutateur.

Distributeur d'allumage

Après que la bobine a été vérifiée et que les résultats du diagnostic montrent qu'elle est en bon état de fonctionnement, nous procédons au distributeur d'allumage (distributeur). Déconnectez les fils haute tension de son capot et dévissez les deux vis qui le maintiennent. Retirez le couvercle et vérifiez son intégrité. Faites attention à l'état des contacts en carbone et du curseur du distributeur. En cas de dysfonctionnement, le couvercle (ensemble) devra être remplacé.

Le capteur Hall est utilisé pour transmettre le contrôle et la correctionimpulsions au commutateur en fonction du nombre de tours du moteur. Il est installé à l'intérieur du distributeur d'allumage, mais pour le vérifier, il n'est pas nécessaire de démonter cet élément. Tout ce dont vous avez besoin est un testeur de voiture ou un multimètre réglé sur le mode voltmètre et quelques broches.

Trouvez les fils vert et noir et blanc dans le bloc de connexion connecté au distributeur. C'est la sortie du capteur. Sur ces fils, vous devez percer l'isolant avec des broches et y connecter les sondes de l'appareil de mesure. Demandez à un assistant de tourner lentement le vilebrequin du moteur à la main.

Cela peut être fait soit avec un tournevis, en poussant le volant à travers la trappe dans le carter d'embrayage, soit avec une clé jetée sur l'écrou de poulie de vilebrequin.

Si le capteur Hall est en bon état, pendant la rotation, l'appareil affichera des surtensions de 0,4 à 12 V. S'il est devenu inutilisable, l'appareil sera "silencieux". Dans ce cas, la réparation (VAZ 2109) se limitera au remplacement du capteur.

Commutateur

Enfin, parlons du commutateur. Sa fonction est de générer les impulsions électriques correctes dans l'enroulement primaire de la bobine en fonction des données reçues du capteur Hall. De plus, il limite le courant et la tension maximum en fonction des paramètres du réseau de bord.

Vérifier l'interrupteur sans équipement spécial est assez difficile. Le moyen le plus simple consiste à connecter un élément en bon état et à vérifier le fonctionnement du système d'allumage. Certains propriétaires de VAZ, instruits par une expérience amère, souvent mêmeils portent un interrupteur de rechange avec eux, et dans ce cas, ils le mettent simplement à la place de celui qui a échoué.