L'antigel pénètre dans l'huile : causes possibles et leur élimination

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49

Le moteur de la voiture est équipé d'un système de lubrification et de refroidissement. Ce sont deux composants indispensables de tout moteur à combustion interne. Ces systèmes utilisent différents fluides qui, pendant le fonctionnement normal du moteur, ne doivent pas se croiser. Cependant, si un élément tombe en panne, de l'huile apparaît dans l'antigel. Les raisons peuvent être différentes. Eh bien, examinons ce problème de plus près.

Panneaux

Si de l'antigel pénètre dans l'huile, comment le savoir ? Il y a quelques signes à surveiller:

• Niveau de liquide de refroidissement. Sur un moteur en état de marche, il ne devrait pas changer pendant le fonctionnement. Cependant, si le niveau, bien que légèrement, diminue, cela peut indiquer que de l'antigel pénètre dans l'huile moteur.
• Gaz d'échappement. L'échappement devient plus blanc et plus épais. Lorsque le moteur tourne, une vapeur spécifique est générée. Mais vous devez comprendre ce quele phénomène est considéré comme normal en cas de gel intense. Cependant, si la température extérieure est positive, c'est un signe clair que de l'antigel pénètre dans l'huile.
• Bougies. Les électrodes des bougies seront remplies d'antigel et émettront une odeur caractéristique.
• Pétrole. En cas d'entrée d'antigel, il change de teinte, ainsi que de structure. Habituellement, l'huile devient presque blanche.
• Émulsion sur la goulotte de remplissage d'huile. Cela peut ressembler à de la mayonnaise épaisse.

À propos de la floraison blanche sur les bougies

Si un revêtement blanc s'est formé sur les bougies d'allumage, les raisons peuvent être différentes. Tout d'abord, cela indique des problèmes de qualité du carburant. Mais s'il s'agit d'un revêtement blanc rugueux sur les bougies d'allumage, les raisons en sont la surchauffe du moteur. De plus, une suie similaire se forme si:

• La bougie n'est pas adaptée à ce moteur (en raison du nombre de préchauffage ou d'autres paramètres).
• Le tuyau d'admission fuit. L'air sera aspiré de l'extérieur ici.
• Mauvais calibrage d'allumage.
• Il y a un problème avec le système de refroidissement (comme un radiateur défectueux).

Pourquoi le liquide de refroidissement s'infiltre-t-il dans l'huile ?

Les spécialistes identifient plusieurs raisons à ce phénomène:

• Déformation du joint qui sépare le bloc et la culasse. C'est la réponse à la question de savoir où va l'antigel s'il ne fuit nulle part. Le moteur à combustion interne a des canaux séparés pour le liquide de refroidissement. Mais leur isolement est incomplet du fait de la présence de jeux à la jonction du bloc et de la culasse. Fournirjoint, le joint est installé. Cela évite également les fuites d'huile. Mais si le joint de culasse a été percé (le symptôme est une émulsion dans l'huile), alors l'antigel va pénétrer dans le système de lubrification. Pénètre l'élément en raison de l'épuisement. De plus, si le joint de culasse a été percé, les symptômes seront les suivants: chute du niveau de liquide de refroidissement et fumée blanche caractéristique à l'échappement.
• Défauts sur la culasse. Le rôle clé ici n'est pas joué par la tête elle-même, mais par la zone adjacente au bloc-cylindres. S'il y a déformation dans l'une des sections, l'étanchéité du joint se détériorera. Même si ce dernier n'est pas endommagé, en raison d'une étanchéité insuffisante, de l'antigel pénètre dans l'huile. Ce problème est compliqué par le fait qu'il ne sera pas possible de le remarquer immédiatement. Où va l'antigel s'il ne fuit nulle part ? Il se mélange en petits volumes avec de l'huile. Et il est possible de détecter la déformation de la tête uniquement après dépannage. Cela nécessite un outil spécialisé. La tête est placée sur le bord et la régularité est déterminée avec une règle en métal. Si un défaut est trouvé, la tête est polie.
• Défauts dans le corps du bloc. Ceci s'applique aux sections des canaux où circule l'antigel. Ce problème est le plus grave, car le moteur doit être retiré de la voiture.

Que faire si du liquide de refroidissement pénètre dans l'huile ?

Donc, après avoir déterminé la cause du problème, vous pouvez commencer à réparer. L'option la plus simple consiste à remplacer le joint de culasse. Mais cela n'est fait qu'en cas d'épuisement professionnel. Pour ce faire, la culasse est retirée, la place est dégagée de l'ancien joint, un nouveau est installé et les boulons sont serrés avecle moment approprié. Comme le montre la pratique, l'antigel ne pénètre plus dans l'huile. Dans ce cas, le coût des réparations sera minime.

Mais l'étape la plus difficile du travail est le retrait et l'installation ultérieure de la tête du bloc. Dans ce cas, vous aurez besoin d'une clé dynamométrique. Serrez les boulons conformément au schéma (généralement en croix). Le couple de serrage varie selon le véhicule.

Le dépannage de la tête sera utile. S'il y a des défauts sur la surface, un meulage sera nécessaire. Mais il n'est effectué que sur un équipement spécialisé. Ici, vous ne pouvez pas vous passer de l'aide d'un maître. Si la tête "conduit" (par exemple, à cause d'une surchauffe grave), le broyage peut ne pas aider. Dans une telle situation, seule l'installation d'une nouvelle tête est nécessaire. Idem pour le bloc. S'il présente des fissures, le bloc doit être remplacé.

Comment changer le joint ?

Considérez la procédure de remplacement en utilisant l'exemple d'une voiture VAZ-2109. Pour cela, nous avons besoin de:

• Retirez le boîtier du filtre à air.
• Débranchez tous les tuyaux de carburant et les câbles d'alimentation.
• Vidanger le liquide de refroidissement.
• Dévisser le collecteur.
• Débranchez les câbles haute tension.

Ainsi, on libère la tête de tout ce qui est superflu, pour que rien ne gêne le retrait. Pour dévisser la tête elle-même, vous avez besoin d'une clé puissante et d'un hexagone. Au total, vous devez dévisser dix boulons. Ces derniers sont retirés avec les rondelles. Soulevez ensuite doucement la tête. Il est important de ne pas le déformer. Le tampon lui-même peutrester sur la tête ou coller au bloc. Vous pouvez le retirer de vos propres mains ou le soulever avec un tournevis moins. La surface de la culasse est inspectée pour la corrosion. S'il y a de la rouille, vous devez effectuer un fraisage et un meulage. Si tout va bien, vous devez enlever les traces de l'ancien joint. Après avoir nettoyé la surface de ses résidus, dégraisser l'endroit.

Quelle est la prochaine ?

Installation d'un nouveau joint. Lors de l'installation, vous devez faire attention à ce que le joint corresponde aux guides qui se trouvent aux coins du bloc lui-même. Ensuite, la tête de bloc est montée. Il est important que le joint ne bouge pas. Ensuite, serrez les boulons avec une clé dynamométrique en trois étapes:

1. 20-25 Nm.
2. 70-85 Nm.
3. 120 Nm. Après avoir serré les boulons avec une force de 140 Nm.

À l'étape suivante, tout ce qui est attaché est assemblé et la voiture sera prête à fonctionner. Au premier démarrage, vous devez réchauffer le moteur à combustion interne aux températures de fonctionnement, et seulement après cela, faites le premier voyage.

Caractéristiques affleurantes

Si de l'antigel pénètre dans l'huile, vous devez comprendre que le moteur devra rincer les systèmes. La première étape consiste à rincer le cercle le long duquel le liquide de refroidissement se déplace. Pour ce faire, vous avez besoin d'une solution spéciale que l'on peut trouver dans les concessions automobiles. L'agent est versé dans le vase d'expansion et le moteur démarre pendant 10 minutes. Lorsque le ventilateur s'allume, vous pouvez terminer le rinçage.

Après cela, l'ancien antigel est vidangé. Pré-préparation du contenantau moins cinq litres de volume. Ensuite, vous devez retirer le refroidisseur d'huile (s'il y en a un dans la voiture). Sur différentes machines, il est supprimé de différentes manières. Après le démontage, vous devez le nettoyer soigneusement et installer de nouveaux joints.

Ensuite, le vase d'expansion est retiré. Il doit être lavé. De l'eau distillée est versée dans le moteur et le moteur démarre. Après avoir réchauffé le moteur, vous devez activer le flux d'air intérieur. Le poêle doit fonctionner pendant environ 10 minutes, puis le moteur est éteint. Videz le liquide. Après cela, vous pouvez déjà remplir d'antigel frais. Parfois, un sas se forme dans le système. Pour le retirer, vous devez ouvrir le bouchon du vase d'expansion et presser le tuyau SOD.

Veuillez noter que le rinçage du système est effectué après l'installation d'un nouveau joint. En même temps, l'huile change également.

Les conséquences de la conduite avec un joint grillé

Il est interdit de conduire une voiture où l'antigel pénètre dans l'huile. Quelle est la raison? Le liquide lui-même, malgré sa toxicité, n'endommage pas le moteur. Mais le danger est l'éthylène glycol, qui est contenu dans le liquide de refroidissement. S'il est mélangé avec de l'huile, il en résulte des particules abrasives. Pour cette raison, il y a un risque d'éraflures.

Que se passe-t-il lorsque de l'antigel pénètre dans le bloc moteur ? De plus, il interagit avec l'huile et des dépôts se forment sous la forme d'une émulsion. Ceci conduit à une diminution du diamètre des canaux. La graisse et l'antigel ne peuvent pas circuler normalement. En conséquence, le moteur tourne avec une pression d'huile insuffisante et surchauffe. Aussi polluéfiltre à huile essentielle.

L'huile elle-même, diluée avec du liquide de refroidissement, perd ses propriétés lubrifiantes et protectrices. Cela réduit les ressources du moteur à combustion interne et menace des coûts de réparation élevés.

Résumer

Nous avons donc compris pourquoi l'antigel pénètre dans l'huile. Comme l'a montré la pratique, ce problème peut être déterminé à temps par le propriétaire de la voiture. Les principaux signes sont un échappement blanc caractéristique et une baisse du niveau d'antigel dans le réservoir. Si le liquide pénètre dans l'huile, celle-ci change de structure. Ceci est déterminé par la sonde. De plus, les soupçons peuvent être renforcés par une électrode humide sur les bougies et la douce odeur caractéristique de l'antigel sur celles-ci. Nous avons examiné les causes de l'antigel dans l'huile. Ne continuez pas à utiliser une telle voiture. Un tel moteur surchauffe facilement. De plus, il travaillera avec une mauvaise huile, qui a perdu toutes ses propriétés positives. Le coût des réparations dépendra de la nature du problème. Il peut s'agir d'un joint, d'une tête ou d'un bloc. Dans ce dernier cas, le coût de reconstruction du moteur sera le plus important.