Vue d'ensemble de la voiture MAZ-54329

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Malgré l'abondance de voitures étrangères, les voitures de production nationale sont toujours activement utilisées en Russie et dans la CEI. Et cela s'applique non seulement aux voitures particulières, mais aussi aux camions. L'un d'eux est le MAZ-54329. Caractéristiques et revue de ce camion tracteur - plus loin dans notre article.

Apparence

Ce camion a quitté la chaîne de montage dans les années 80 du siècle dernier. A cette époque, c'était une voiture avancée. Et pas seulement techniquement, mais aussi extérieurement. À quoi ressemble le MAZ-54329, le lecteur peut le voir sur la photo de notre article.

La voiture est devenue le successeur de la célèbre MAZ-500 (dans le peuple, "têtard"). Le nouveau modèle a reçu une cabine modernisée, qui est devenue plus grande et plus large. La voiture utilisait encore un pare-chocs en métal. Et, par rapport au 500e, le pare-brise s'est considérablement élargi dans la nouvelle MAZ. Compte tenu de cela, jusqu'à trois essuie-glaces ont été fournis dans la conception.

Après l'effondrement de l'URSS, la voiture n'a pas été abandonnée, comme de nombreux modèles de l'époque. Les Biélorusses ont non seulement continué à produire ce tracteur, mais l'ont également modernisé. Le MAZ-54329 dans les années 90 et 2000 est complètement différent. Je voissur la photo présentée dans l'article.

Le design de l'habitacle reste le même, mais la voiture a l'air beaucoup plus moderne. Ainsi, la calandre et le pare-chocs ont été finalisés. La découpe pour le sac de couchage est désormais une partie métallique solide de la cabine. Selon la modification, un spoiler, des phares antibrouillard et un carénage ont été installés sur le MAZ-54329. En termes de dimensions, le camion tracteur mesure 6 mètres de long, 2,5 mètres de large et 3,65 mètres de haut.

Salon

La cabine de la MAZ décrite est conçue pour deux personnes - un conducteur et un passager. Derrière, il y avait un sac de couchage. Les camionneurs ont également installé une deuxième couchette ici. Pour ceux qui voyageaient seuls, c'était devenu un petit placard où les choses pouvaient être rangées.

Au fait, il n'y a pas de boîtes à gants dans la voiture, à l'exception d'une niche sous la couchette inférieure. La console centrale cache également considérablement l'espace - elle est retirée pour accueillir le bloc d'alimentation sous la cabine. Pour passer du côté conducteur au côté passager, il fallait enlever ses chaussures.

Il n'y a pas non plus de boîte à gants côté passager. Selon les normes modernes, la conception de tous les appareils est assez ascétique. La seule chose utile est le volant qui se replie sur le pare-brise. Cela vous permet de monter facilement à l'intérieur de la cabine.

Les sièges d'une MAZ standard ne sont pas conçus pour les longues distances. Et en raison du manque de soutien lombaire et latéral, le dos des conducteurs était très engourdi. La seule issue était d'installer d'autres chaises, avecvoitures étrangères (par exemple, de Scania ou Volvo). De plus, il n'y avait pas de climatisation dans la cabine, bien qu'il y ait un toit ouvrant mécanique. Mais il ne suffit pas de fournir une ventilation normale dans la cabine.

Une autre caractéristique des véhicules MAZ-54329 est l'absence de cabine haute dans les modifications. Plus tard, les Biélorusses ont sorti le MAZ-5440, qui s'est avéré être un ordre de grandeur plus confortable.

Spécifications

La voiture était équipée d'un moteur diesel de l'usine de moteurs de Yaroslavl. Il s'agit d'un "huit" en forme de V avec un volume de travail de 14,8 litres. L'unité n'était pas équipée d'un turbocompresseur. Par conséquent, avec un tel volume, il n'avait que 240 chevaux.

Mais même ce chiffre était suffisant pour les camionneurs soviétiques. MAZ a surpassé les camions KrAZ et KamAZ à tous égards.

Outre le MAZ-54329-020, il y avait sa modification de 400 chevaux. Les Biélorusses ont réussi à atteindre une telle puissance grâce à l'installation d'un turbocompresseur. De plus, le même YaMZ a été utilisé comme moteur. Mais la version la plus courante est la 543205. Cette MAZ avec un moteur de l'usine de moteurs de Yaroslavl avait déjà 330 chevaux. Les avis d'experts soulignent que cette unité se distinguait par une traction et un couple élevés. La consommation de carburant n'était pas très différente de la version atmosphérique de 240 chevaux du camion.

Transport, consommation

Une boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses a été utilisée comme boîte de vitesses. Beaucoup seront maintenant surpris - comment peut-il y avoir 4 vitesses sur un tracteur de grande ligne ? Le fait est que chaque transmission avait sa propre"Demi" (nombre d'étapes augmenté et réduit). Le résultat était 8 vitesses de transmission. En termes de consommation de carburant, MAZ était le tracteur soviétique le plus économique.

Pendant une centaine de kilomètres, la voiture a dépensé de 29 à 32 litres de carburant. La voiture était équipée d'un réservoir de carburant de 350 litres. Il était également possible d'installer un réservoir supplémentaire, ce qui a permis d'augmenter le volume total à 500 litres. En conséquence, l'autonomie du tracteur routier est passée de 1 100 à 1 600 kilomètres. La vitesse maximale de la voiture est de 85 kilomètres par heure. Bien que sur les versions de 400 chevaux, les conducteurs accéléraient facilement à 120. Bien sûr, ce n'est pas un mode de conduite très confortable et sûr, mais le camion avait une réserve de marche décente.

Conclusion

Donc, nous avons découvert ce qu'est le tracteur MAZ-54329. Bien sûr, aujourd'hui, cette voiture perd sensiblement face à ses concurrents en termes de confort et de fiabilité. Par conséquent, la 97e année, un nouveau tracteur principal MAZ-5440 a été développé, qui est constamment mis à jour, tout comme son prédécesseur a été amélioré une fois.