Moteur 406 carburé. Spécifications du moteur

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

La voiture peut difficilement être qualifiée de nécessité fondamentale dans la vie humaine, mais c'est le véhicule le plus courant. Sans quoi les gens ne peuvent-ils pas vivre ? Sans coeur. Cet organe dans une voiture peut être appelé une unité de puissance.

Qu'est-ce que c'est ? Un moteur de voiture est un appareil capable de convertir un type d'énergie en un autre. C'est grâce à cela que le mouvement de tout véhicule est effectué.

En règle générale, les voitures sont équipées d'un moteur à combustion interne fonctionnant sur pistons. Il est divisé en deux types: carburateur et injection. Les caractéristiques techniques du moteur dépendent directement de ce facteur. Toutes les unités (selon le type) fonctionnent avec différents types de carburant. Cela peut être appelé essence, gaz naturel comprimé ou hydrocarbure liquéfié, carburant diesel, mieux connu sous le nom de carburant diesel.

ZMZ-406

Qui peut contester le fait qu'un grand nombre de transports sont effectués sur des voitures GAZ ? Sur la Gazelle, le moteur 406 est le plus souvent installé. Le bloc d'alimentation du carburateur est disponible en deux versions. Injecteur - un seul. Quels sont les avantages de ce moteur ? Il consomme pas mal de carburant avec sa puissance élevée. Et aussi l'unité durera assez longtemps, mais seulement si elle est correctement entretenue. Parmi les inconvénients, le fait que le moteur soit sensible à la qualité de l'huile moteur est particulièrement aigu. Si cela fonctionne sur un certain type, il vaut mieux ne pas trop expérimenter. Il y a un problème avec le ventilateur qui cale, ce qui entraîne une surchauffe. Le système censé réguler la température est un peu instable. Et comme une surchauffe peut entraîner une explosion, vous devez surveiller attentivement cela. Ce modèle de moteur est produit depuis 1996 et est connu à ce jour comme une unité durable et fiable.

Caractéristique

Il convient de noter que cette unité contourne certains critères du précédent moteur de la série 402. La centrale 406 fonctionne sur 4 pistons. Sa puissance est de 110 "chevaux". Il est difficile de dire exactement à propos de la surchauffe de ce moteur, car certains conducteurs signalent une augmentation constante de la température, tandis que d'autres disent que le système de refroidissement est superflu - l'unité ne chauffe pas.

Si vous souhaitez convertir votre moteur 406 (carburateur ou injection) en équipement à essence, sachez qu'il "s'entend" parfaitement avec le propane et le méthane.

Il est difficile de mettre en évidence le moment avec la consommation de carburant - cela dépend directement des conditions de conduite et de la période de l'année. Selon les caractéristiques déclarées par le constructeur, la consommation est en moyenne de 13,5 litres aux 100 km. Taille du moteur - 2, 28litres.

Dans l'environnement extérieur, il convient de noter la disposition compacte de tous les éléments. Une caractéristique sera l'emplacement de la bougie d'allumage - au centre. La puissance de rotation maximale du vilebrequin est de 5 200 tr/min.

Histoire de la création du ZMZ-406

Ce modèle de moteur a été développé sur la base de l'unité sportive Saab 900. La fin de la création du projet sur papier - 1990. Et trois ans plus tard, les premiers prototypes de ce moteur sont apparus. La production d'une série moyenne a été lancée en 1996, mais elle a commencé à sortir de la chaîne de montage principale en 1997. Fin de la production - 2003

Au début, le moteur 406 (à carburateur) était installé sur de petits bateaux utilisés par des agences gouvernementales. Un peu plus tard, les employés de l'usine de Gorki se sont intéressés à lui et, au fil du temps, Volga et Gazelle l'ont acquis. Après un certain temps, il a commencé à être inclus dans l'ensemble de base de "Sable". Les fabricants ZMZ et GAZ ont autorisé à installer des moteurs "non natifs" sur de nombreux modèles de voitures à leur propre demande, de sorte que l'unité 406 peut également être vue sur certains véhicules Volga qui n'incluaient pas cette unité.

Design et fonctionnalités

Le moteur 406 (à carburateur) fonctionne à l'essence. Il a 16 soupapes et 4 pistons. L'injection est régulée par le système électronique intégré.

Lors de la création de ce bloc d'alimentation, le constructeur a décidé de le mettre en valeur et d'ajouter des fonctionnalités. Cela peut être considéré comme l'emplacement des arbres au sommetbloc-cylindres. Les bougies sont au centre. Grâce à l'utilisation d'un nouveau système d'injection et d'une nouvelle chambre de combustion, la compression a été augmentée à 9,3. Le système d'alimentation de type carburateur a également été remplacé.

Grâce à certaines manipulations, la consommation de carburant a été réduite. Cependant, il y avait des rumeurs selon lesquelles la puissance d'un modèle de la voiture Volga (le moteur 406 y était également installé) avait été surestimée exprès et artificiellement.

La différence entre un injecteur et un carburateur

Pendant longtemps, seuls des modèles de type carburateur ont été produits. Au fil du temps, des injecteurs sont apparus. Grâce à cela, il a été possible d'obtenir certaines caractéristiques, par exemple de réduire la quantité de carburant consommée. Si nous suivons la théorie des moteurs à combustion interne, le moteur à carburateur Gazelle 406 commence à fonctionner plus puissamment avec une augmentation correspondante du niveau de rotation du vilebrequin. Comment cela peut il etre accompli? Le mécanisme est conçu de telle manière que lorsque la pédale est fortement enfoncée, la quantité de vapeur d'essence augmente. Ceci, à son tour, augmente la vitesse du vilebrequin.

Le moteur à injection 406 (GAS l'utilisait souvent) fonctionne à l'aide d'un microprocesseur. Grâce à lui, même avec une légère pression sur la pédale, la dynamique de conduite de la voiture sera améliorée.

Réglage du moteur

Afin de modifier légèrement la puissance du moteur, vous pouvez effectuer des travaux de réglage qui contribueront à améliorer les performances. Certaines personnes n'aiment pas le peu d'énergie, d'autres la quantité de carburant consommée, et parfoisle conducteur souhaite se démarquer en optimisant une performance spécifique.

La première chose à faire à la station-service est d'améliorer le moteur 406 (carburé) en termes de puissance. En règle générale, dans ce cas, soit les caractéristiques techniques de l'unité sont augmentées en augmentant les pistons, soit un turbocompresseur (ou des turbines séparées) est installé. La deuxième méthode sera plus fiable, mais la première demandera beaucoup moins d'efforts, d'argent et de temps.

Afin d'améliorer la dynamique globale, il suffira de peaufiner les canaux d'entrée et de sortie.

Erreurs de conduite

À cause du désir éternel d'améliorer leur unité, beaucoup essaient trop fort et finissent par tuer le moteur. Quelles erreurs ne faut-il pas commettre lors de l'utilisation de l'appareil de puissance de la série 406? Le moteur, dont le prix varie dans les 100 000 roubles, vaut mieux ne pas optimiser une fois de plus.

Ne tenez pas compte des conseils des conducteurs inexpérimentés qui suggèrent de réduire le poids du volant. Cela n'entraînera que des problèmes inutiles et non une augmentation de la puissance. Les tourbillons d'air sont superflus. Vous n'avez pas besoin d'écouter les spécialistes qui proposent de les installer. S'ils sont utilisés, la puissance sera proportionnellement réduite. La vitesse du véhicule n'augmente pas lorsque l'air d'admission est chauffé. La fiabilité du moteur diminuera si vous ajoutez des gouttelettes d'eau dans le conduit d'admission. Les concepteurs, au contraire, essaient de séparer autant que possible le liquide du carburant, car, en y pénétrant, il contribue à l'apparition de la corrosion. Certains recommandent d'installer un tendeur électrique pour changer la techniquecaractéristiques du moteur. Cependant, cela coûte non seulement beaucoup d'argent, mais tue également complètement le bloc d'alimentation. Et ce ne sont pas toutes (mais les plus courantes) les erreurs commises par les conducteurs.

Utilisation dans les voitures

Maintenant, ce moteur peut être installé sur n'importe quel modèle de Gazelle et Volga. De plus, il se trouve officiellement sur certaines voitures et camions. Cependant, du fait que beaucoup ont tendance à l'utiliser sur d'autres modèles, il peut y avoir de petits problèmes. En règle générale, cela entraîne une panne rapide de la pompe, ou les buses cessent simplement de fonctionner, le moteur commence à tripler ou des fuites d'huile. Il peut y avoir des problèmes de performances. Dans ce cas, vous devez contacter la station-service. Si le problème est encore plus grave, rendez-vous aux centres spécialisés de l'usine. Ils sont dispersés dans toute la Russie et certains pays de la CEI. Le moteur 406 (GAZ aide également à résoudre les problèmes, et pas pire que ZMZ) est si populaire qu'une réparation de qualité ne causera pas de gros problèmes. Ces manipulations ne prendront pas beaucoup de temps, et surtout, elles ne nécessiteront pas de coûts financiers globaux.