API SL CF : déchiffrement. Classification des huiles moteur. Huile moteur recommandée

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

La fonction principale des huiles moteur automobile est d'assurer le bon fonctionnement du moteur à combustion interne (ICE). Dans le même temps, leur principale caractéristique est la formation d'un film protecteur sur les surfaces de frottement métalliques des pièces du bloc d'alimentation afin de réduire les frottements. Il est important de considérer la viscosité du lubrifiant, car c'est l'un des principaux facteurs dans le choix d'une huile. Et pour cela, vous devez comprendre le décodage des API, SL, CF.

L'absence de couche lubrifiante entre les surfaces métalliques frottantes entraîne une augmentation de la force de frottement et, par conséquent, de la température, qui peut atteindre le pic de fusion du métal (il existe même un tel procédé de soudage basé sur cela, mais ce n'est plus le sujet de cet article).

En fin de compte, cela se termine par le fait que tous les nœuds sont bloqués et que le groupe de pistons perd déjà de son efficacité. De plus, d'autres dommages ne peuvent pas être exclus.causé par une surchauffe et des pièces coincées.

norme API. De quoi s'agit-il ?

L'American Fuel Institute ou American Petroleum Institute a développé en 1969 un système de classification des huiles moteur - API. Dans le même temps, il convient de noter que les matériaux conçus pour les boîtes de vitesses et les transmissions automatiques ne relèvent pas de cette typologie. Ceci relève de la responsabilité des constructeurs automobiles eux-mêmes.

Mais en fait, que signifient CF et SL par API ? Les lubrifiants conformes à cette classification permettent d'augmenter la résistance à l'usure du groupe motopropulseur des véhicules. Mais en plus de cela, ils réduisent également le risque de défaillance pendant le fonctionnement. De plus, l'utilisation d'une huile de haute qualité peut réduire la consommation de carburant, améliorer les performances de conduite et également éliminer les bruits parasites dans le moteur.

L'un des principaux avantages d'une lubrification de haute qualité est d'assurer la stabilité du groupe moteur à des températures ambiantes négatives. Une autre qualité tout aussi importante est la réduction des émissions nocives.

Besoin d'étiquetage

Pourquoi toutes ces huiles sont-elles réellement marquées ? Eh bien, premièrement, un certain type de moteur ou d'ensemble de transmission a besoin de sa propre "lubrification". Deuxièmement, les conditions de fonctionnement du matériau et d'autres facteurs doivent être pris en compte (dans le décodage des API, SL, CF, tout cela est pris en compte), sur lesquels nous ne nous concentrerons pas pour l'instant.

Dans le jeu des incompréhensibles au premier abordl'apparence des lettres et des chiffres qui sont imprimés sur le récipient avec la composition est précisément tout l'intérêt. Autrement dit, cela détermine la possibilité d'utiliser l'une ou l'autre huile pour un moteur ou une transmission. Et comme un indicateur important de toute huile est la viscosité, le marquage vous permet de déterminer sa classe et le degré de ce paramètre, en fonction des propriétés.

À première vue, il semble que tout soit encore plus déroutant, cependant, si vous comprenez exactement ce que signifient toutes ces lettres et tous ces chiffres, alors l'image globale se dessine déjà.

Déchiffrer les symboles de marquage

Des lubrifiants pour moteurs de divers fabricants sont actuellement sur le marché. Il y a parmi eux ceux qui ont une réputation mondiale et la qualité correspondante, tandis que d'autres sont moins connus, mais ils ne peuvent offrir pire option. Malheureusement, il peut aussi y avoir un "self-made", et il a non seulement un faible coût, mais aussi la qualité est au même niveau. Par conséquent, ne poursuivez pas le bon marché, car les coûts ne peuvent qu'augmenter.

Avant d'acheter tel ou tel lubrifiant, vous devez étudier attentivement l'étiquette avec le marquage des huiles moteur. En règle générale, il contient toutes les informations nécessaires de la nature suivante:

• titre;
• producteur;
• base utilisée - organique, synthétique ou semi-synthétique;
• qualité et utilisation de l'huile selon la norme API;
• valeurs de viscosité selon la classification SAE;
• date de fabrication;
• numéro de lot.

Avec le choix du fabricant et le nom de l'huile moteur, il n'est généralement pasil devrait y avoir des difficultés - la publicité et les recommandations de spécialistes serviront de facteur décisif. Le numéro de lot et la date de fabrication indiquent l'adéquation de la formulation.

Bien que le lubrifiant ne soit pas un produit périssable, vous devez néanmoins vous abstenir de continuer à utiliser le produit périmé.

Classification des huiles moteur API

La typologie prend en compte des paramètres tels que le type d'unité de puissance, y compris son mode de fonctionnement, ainsi que l'année de fabrication, les conditions d'utilisation et les propriétés opérationnelles. En standard, toutes les huiles sont divisées en deux groupes principaux avec la désignation correspondante:

1. La catégorie "S" (ou Service) comprend les huiles conçues pour être utilisées avec des moteurs à essence.
2. Une autre catégorie - "C" (commercial d'une autre manière) correspond aux lubrifiants pertinents pour les groupes motopropulseurs diesel, y compris les engins de construction routière et les machines agricoles.

Dans le même temps, chaque classe de marquage selon le système API se compose de deux lettres de l'alphabet latin. Le premier indique simplement l'appartenance à un moteur particulier, en fonction de sa "puissance" - essence ou diesel.

Quant à la deuxième lettre des API SL et CF, elle indique le niveau de qualité des performances. Et de manière caractéristique, plus il est situé loin, meilleures sont les propriétés de l'huile.

Consommables pour les unités de transmissiondésigné par la lettre "G".

Performance S

Au total, il y a 12 classes dans cette catégorie selon les lettres de l'alphabet latin de A à N (sauf pour I et K):

1. A - ce type d'huile diffère des autres en ce qu'il est permis de les utiliser non seulement dans les moteurs à essence, mais également dans les moteurs diesel. Seul ce groupe est si obsolète qu'aujourd'hui il n'est pratiquement pas utilisé. Auparavant, les additifs n'étaient pas nécessaires pour une protection de haute qualité des pièces, de sorte que les huiles SA API étaient largement utilisées à leur époque.
2. B - lubrifiant pour moteurs de faible puissance. Mais comme il n'a pas fourni une protection adéquate aux roulements contre l'usure, l'oxydation et la corrosion, il est contre-indiqué dans les moteurs modernes. Sauf quand c'est écrit dans les instructions elles-mêmes.
3. C - Cette marque d'huile était populaire parmi les véhicules légers et lourds de 1964 à 1967. Le consommable peut être utilisé sur les vieilles voitures d'occasion.
4. D - ce type de lubrifiant était pertinent pour les moteurs à essence jusqu'en 1968 des voitures et des camions. Également considérée comme une catégorie obsolète.
5. E - la marque convient à toutes les unités motrices produites après 1972.
6. F - Selon la spécification de l'huile moteur API, cette classe est également considérée comme obsolète. Une telle graisse peut être versée dans les moteurs après la "naissance" de 1980
7. G - ces huiles sont applicables aux voitures au plus tôt en 1989 de sortie. Il existe déjà des additifs qui assurent une protection contre la corrosionprocessus et rouille.
8. H est la meilleure option pour les moteurs fabriqués à partir de 1994. Cette huile résiste à la corrosion, aux dépôts de carbone, à l'oxydation et à l'usure. Cela concerne non seulement les voitures, les minibus, mais également les camions. Seules les homologations du fabricant doivent être respectées (elles sont indiquées dans le manuel d'instructions).
9. J - ces huiles sont destinées principalement aux moteurs produits après 1996 en relation avec les voitures, les voitures de sport, les minibus, les petits camions. L'huile conserve parfaitement ses propriétés en hiver, cependant, lorsqu'elle est utilisée, un peu de suie se forme.
10. L - L'huile moteur SL est l'une des meilleures options pour la plupart des véhicules fabriqués déjà dans le nouveau millénaire. Ce matériau est écologique et économe en énergie. Il s'applique aux groupes motopropulseurs multisoupapes à mélange pauvre et turbocompressés.
11. M - Cette classe a été approuvée le 2004-11-30 et est destinée aux moteurs à essence en cours de fabrication. Cette option est meilleure que API SL. L'huile offre une protection contre l'oxydation et l'usure précoce. De plus, il conserve ses propriétés à basse température.
12. N – date d'approbation 01.10.2010. Ce lubrifiant contient une quantité limitée de phosphore. Il est entièrement compatible avec de nombreux systèmes modernes capables de neutraliser les gaz d'échappement. L'huile est un type d'économie d'énergie.

Cette classification est répandue dans le monde entier.

Les catégories obsolètes qui ne sont pratiquement plus utilisées (à de rares exceptions près) incluent les huiles avec des lettres latines de A à H.

Classe C - options diesel

Cette catégorie comprend les lubrifiants qui ont déjà un marquage différent - C:

1. A. La graisse CA était utilisée exclusivement dans les moteurs diesel peu chargés. C'est également une option pertinente pour les vieilles voitures d'occasion.
2. B. La classe CB a également été adoptée il y a très longtemps - en 1949 et était une version améliorée de l'API CA.
3. C. La date d'apparition de la catégorie CC est 1961. Il comprend les produits pétroliers qui peuvent être versés dans des unités de puissance moyennement chargées.
4. D. La classe CD est entrée en service à partir de 1955. Une telle huile a trouvé une large application en relation avec les machines agricoles - tracteurs, moissonneuses-batteuses.
5. E. Les huiles de classe CE sont applicables aux moteurs diesel de 1983 ou plus tard. Il s'agit d'une véritable option pour une utilisation dans des moteurs turbocompressés très puissants, où la pression de travail est considérablement augmentée.
6. F-4. La catégorie CF-4 comprend des lubrifiants pouvant être utilisés dans les groupes motopropulseurs diesel à quatre temps de 1994 et plus tard. Une telle huile peut également être versée dans les moteurs à essence, s'il n'y a pas d'instructions contraires dans le manuel de la voiture.
7. F-2. L'huile de classe API CF 2 est conçue pour les moteurs à combustion interne à deux temps à charge élevée fonctionnant au diesel dans des conditions de fonctionnement difficiles.
8. G-4. D'après déjànorme API familière, la catégorie CG-4 a été introduite il y a 22 ans. Une telle huile peut être remplie de moteurs très chargés, où un carburant dont la teneur en soufre ne dépasse pas 0,05% est utilisé. Dans le même temps, le matériau est également pertinent dans les cas où il n'y a pas d'exigences particulières en matière de qualité du carburant (la concentration en soufre peut déjà atteindre 0,5%). Dans tous les cas, ce lubrifiant permet d'éviter une usure importante des pièces du moteur, ainsi que la suie.
9. H-4. Catégorie CH-4 introduite au grand public le 1998-01-12. L'huile est la meilleure option pour une utilisation dans les moteurs fonctionnant en mode haute vitesse, car elle répond aux exigences en matière de teneur en substances toxiques dans les gaz d'échappement. La composition du consommable contient des additifs spéciaux qui empêchent la formation de dépôts de carbone et offrent une protection adéquate contre l'usure.
10. I-4. La classe de performance des huiles moteur CI-4 a été introduite il y a 15 ans. Un tel lubrifiant est utilisé dans les moteurs modernes, quel que soit le type d'injection de carburant, y compris le type de boost. Et tout cela grâce à la teneur en additifs détergents dispersants. En conséquence, l'huile est résistante à l'oxydation thermique et possède également d'excellentes propriétés de dispersion. Pendant le fonctionnement, la quantité de fumée diminue. L'huile commence à s'évaporer lorsqu'elle atteint 370 °C. En termes de fluidité, la graisse est adaptée à une utilisation par grand froid.
11. I-4 PLUS. La graisse CI-4 PLUS a des performances légèrement améliorées - très peu de suie se forme, s'évapore mal et n'est pratiquement pas sujette à l'oxydation à haute température. De plus, pendantle lubrifiant de production passe jusqu'à 17 tests.
12. J-4. Il s'agit de l'huile moteur recommandée pour la plupart des moteurs, car la classe CJ-4 peut être qualifiée de consommable moderne sans exagération, bien qu'elle ait été introduite il y a environ 13 ans - 2006-01-10. La lubrification répond aux exigences selon lesquelles les moteurs ont été produits en 2007. Dans le même temps, il existe certaines restrictions: la teneur en cendres ne doit pas dépasser 1%, la concentration en soufre - pas plus de 0,4%, la teneur en phosphore - moins de 0,12%. Ces huiles peuvent être remplies dans de nombreuses unités de puissance modernes, car elles sont entièrement conformes aux normes environnementales introduites.

Les chiffres sont déjà indiqués ici dans le marquage des huiles moteur (généralement 2 ou 4).

Cela indique que ces huiles conviennent respectivement aux moteurs 2 temps ou 4 temps.

Type générique

Il existe également une classification distincte des huiles moteur selon l'API, qui convient non seulement aux moteurs à essence, mais également aux groupes motopropulseurs fonctionnant au diesel. Dans ce cas, ces lubrifiants se voient attribuer deux types à la fois et, dans le marquage, ils sont séparés par une barre oblique "/" (barre oblique). Un excellent exemple de ceci:

• API SJ/CF-4.
• API SL/CF.
• API SM/CF.

Dans ce cas, en premier lieu, il y a une indication d'une application plus préférable du point de vue du fabricant. Des exemples ci-dessus, nous pouvons conclure que l'utilisation principale des huiles moteur concerne principalement la puissance de l'essenceagrégats. En même temps, il n'y a pas de contre-indications pour les moteurs diesel.

Prenons l'huile API SL/CF comme exemple. La première lettre (S) indique l'appartenance aux moteurs à essence, la seconde (L) fait référence à la classe de qualité optimale pour les véhicules. Publié depuis 2001.

Passons maintenant à la deuxième partie du déchiffrement de l'API SL CF après la barre oblique ("/"). Ici, le fabricant autorise la possibilité d'utiliser de l'huile dans les moteurs diesel. Comme en témoigne la lettre C. Vient ensuite l'indicateur F, qui indique l'utilisation des SUV produits depuis 1994.

Économie de carburant

De nombreux compatriotes ont été entourés de publicités qui introduisent les consommateurs aux huiles économes en énergie. De plus, la plupart des constructeurs automobiles recommandent ces lubrifiants particuliers pour une utilisation en masse. De plus, selon les assurances des fabricants de ces huiles moteur eux-mêmes, leurs produits économisent du carburant tout en augmentant simultanément la ressource de l'unité de puissance.

Ces huiles sont caractérisées par une faible viscosité, et peu importe dans quel état - froid ou chaud. À tout le moins, on peut certainement faire confiance aux affirmations publicitaires: les tests montrent en fait que la viscosité réduite est maintenue sur toute la plage de température. Autrement dit, c'est en fait l'huile moteur recommandée qui peut être versée dans de nombreux moteurs modernes.

Quant à l'économie de carburant, cela ne fait aucun doute, puisque la consistance du liquidene nécessite pas beaucoup d'efforts du moteur et de la pompe à huile. De plus, grâce à cette qualité, les coûts sont réduits concernant le déplacement du film d'huile dans les paliers de bielle principale et de bielle, y compris les paliers d'arbre à cames. Une telle composition est plus rapidement évacuée des cylindres par les segments racleurs d'huile.

Différence entre les huiles moteur essence et diesel

D'une part, il semble qu'il n'y ait aucune différence entre ce qu'il faut verser dans un moteur diesel - API CJ-4 ou API SN. Beaucoup de chauffeurs le font. Mais en réalité, ce n'est pas pour rien qu'il existe de tels marquages pour les huiles moteur API - SL et CF. Ce qui s'applique individuellement à ces types d'unités de puissance (à l'exception des options mixtes). En d'autres termes, en raison de la spécification API, les huiles marquées C ne doivent être versées que dans les moteurs diesel, et la lettre S indique l'appartenance aux moteurs à essence.

Cela est principalement dû au fait que les moteurs modernes ont des conditions de fonctionnement très différentes selon le type de carburant. Bien sûr, il existe des options d'huile universelle en vente qui sont pertinentes pour les deux types de moteurs (API SM / CF, etc.). Il faut seulement garder à l'esprit que ces lubrifiants sont de qualité inférieure à leurs homologues spécialisés.

Conseils utiles

Comment choisir une huile moteur pour une voiture ? Avant d'être intrigué par cette question, il faut bien connaître les caractéristiques techniques de son véhicule. A quoi faire attention ? Tout d'abord, rappelez-vous qu'il ne faut pas juger de la qualité d'une huile moteur uniquement sur sacohérence.

La teinte peut même changer en fonction des additifs. De plus, la présence de ces additifs affecte d'une certaine manière les propriétés du produit pétrolier final. Oui, certaines propriétés peuvent être considérablement améliorées, mais encore une fois au détriment d'autres qualités.

Si le lubrifiant s'assombrit, cela indique ses excellentes qualités de nettoyage. Mais il retient parfaitement les produits résultant d'une combustion incomplète du carburant.

Vous devez également toujours garder à l'esprit un certain nombre d'autres conseils tout aussi utiles:

1. API SL CF n'autorise pas le mélange d'huiles de bases différentes.
2. Si nécessaire, remplacer le lubrifiant consommable, rincer d'abord le moteur.
3. Actuellement, il y a beaucoup de produits contrefaits de qualité manifestement médiocre sur le marché. Bien qu'ils soient bon marché, personne ne peut donner de garantie quant à leur qualité et à leur effet sur le bloc d'alimentation. Il est préférable d'acheter de l'huile auprès des fabricants ou de leurs représentants officiels.

Les moteurs modernes sont très sensibles aux produits pétroliers. Par conséquent, le choix des huiles doit être pris en toute responsabilité.

Avertissement important

Il convient également de garder à l'esprit que les classes d'huile API décrites dans cet article sont compatibles avec les versions ultérieures. En d'autres termes, chaque catégorie suivante chevauche les exigences de la précédente et de l'huile peut être versée dans des moteurs conçus pour des graisses obsolètes.

Pour ceux qui souhaitent déchiffrerAPI, SL, CF, il faut savoir que la norme possède certaines caractéristiques qui n'ont pas le meilleur effet sur l'état des moteurs anciens. Le fait est que dans les huiles modernes, l'indice de base est réduit, en particulier pour les lubrifiants à faible viscosité.

Les moteurs avec des gaz de soufflage élevés ont besoin d'huiles hautement alcalines lorsqu'ils fonctionnent avec un carburant de qualité moyenne.

Sans aucun doute, la lubrification moderne a l'effet le plus favorable sur le fonctionnement des groupes motopropulseurs. Mais encore une fois, cela ne s'applique qu'aux nouvelles conceptions et n'est certainement pas une huile pour les voitures plus anciennes. Cela ne vaut clairement pas la peine de choisir cette option pour les moteurs qui ont déjà épuisé la plupart des ressources sur du vieux matériel.

Il n'est plus possible d'augmenter la durée de vie, et c'est un fait ! De plus, le coût d'exploitation augmentera considérablement.