Classification des huiles pour engrenages selon SAE et API

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Les fluides de lubrification de transmission sont utilisés dans les boîtes de vitesses, les boîtes de transfert, les essieux et les mécanismes de direction. Il existe de nombreuses voitures où la même huile moteur est versée dans les boîtes de vitesses. Mais dans certains mécanismes soumis à des charges particulièrement lourdes et complexes, et où les gouttes et brouillards d'huile s'échappent difficilement, une alimentation en huile de transmission sous pression est nécessaire.

Séparez les différents groupes et types de fluide moteur. La classification des huiles pour engrenages varie également.

Classifications acceptées

L'une des classifications internationales est la division par viscosité. Cette classification des huiles pour engrenages est appelée SAE. Dans ce document, les lubrifiants sont divisés en sept classes, dont quatre sont l'hiver (indiqué par la lettre W), et troisle reste c'est l'été. Le marquage toutes saisons implique une double désignation, par exemple 80W90, 75W140 et autres.

Une autre classification de l'huile pour engrenages, appelée API, implique la division en six groupes. Ils sont utilisés en fonction de leur objectif, c'est pourquoi ils fournissent leur propre type d'engrenage, des charges et une température spécifiques.

Classification des huiles pour engrenages selon SAE en général

Cette classification a été développée par l'American Society of Engineers. Elle est devenue largement connue. De nombreux automobilistes la connaissent mieux que tout autre.

Le degré de viscosité du lubrifiant se trouve dans le manuel du propriétaire de chaque véhicule.

Le choix de ce que propose cette classification des huiles pour engrenages est basé sur les indicateurs de température de l'environnement dans lequel la voiture sera utilisée. Les propriétés de viscosité sont déterminées par rapport à l'atteinte de 150 000 cP selon Brookfield. Si cette valeur est dépassée, les roulements de l'arbre de transmission commenceront le processus de destruction. Pour éviter que cela ne se produise, vous devez suivre strictement les recommandations relatives aux données à basse température, en choisissant le bon lubrifiant.

Si la voiture est prévue pour fonctionner à une température d'environ moins trente degrés et moins, alors hydrocraquage ou lubrifiants synthétiques, ainsi que semi-synthétiques de viscosité 75W-XX avec une limite de viscosité de 5000 cP.

Hautla température est déterminée à 100 degrés. En l'atteignant, les pièces ne devraient pas commencer à se décomposer, même si vous devez être sous une telle influence pendant 20 heures ou plus.

Classification des huiles pour engrenages par viscosité: détails

Ici, comme dans les véhicules automobiles, les fluides lubrifiants sont répartis selon la saisonnalité:

• hiver - 70W, 75W, 80W, 85W;
• été - 80, 85, 90, 140, 250.

Dans cette classification, une telle division est conditionnelle, car différents fabricants ont leurs propres caractéristiques de conception.

Mais la norme SAE J306, par exemple, a des exigences auxquelles les fluides de transmission doivent répondre. Ainsi, ils doivent contenir un seul degré de la série d'hiver ou d'été, ou une combinaison des deux degrés. Il ne peut y avoir deux degrés d'hiver à la fois.

De plus, alors que les lubrifiants moteur sont indiqués dans la plage de 0 à 60, les lubrifiants de transmission vont de 70 à 250.

Ainsi, les développeurs ont essayé d'éviter d'éventuelles erreurs lors du choix de l'huile. Ainsi, si les fluides moteur et transmission ont la même viscosité, alors selon SAE leurs valeurs seront différentes.

API en général

Une classification universelle des huiles pour engrenages pour tous les types, hélas, n'a pas encore été créée. Mais la classe API pour les transmissions manuelles est le moyen le plus pratique de classer les lubrifiants.

Pour cela, les voitures utilisent des huiles du groupe GL-4 ou GL-5. GL-4 convient aux mécaniques et boîtes de vitesses hypoïdes ouspirale-conique et est utilisé dans des conditions climatiques modérées. Et GL-5, en plus d'être modéré, peut également être utilisé dans des conditions difficiles sur différents types d'engrenages.

Groupes d'API séparés

Regardons de plus près tous les groupes représentés par la classification API des huiles pour engrenages.

Groupe GL-1 appartient aux lubrifiants minéraux. Il n'y a pas d'additifs dans ces huiles autres que ceux ayant des propriétés anti-oxydantes et anti-mousse.

GL-2 fait référence aux huiles avec additifs anti-friction qui sont utilisées pour les engrenages à vis sans fin à faible vitesse de rotation.

GL-3 sont des graisses qui contiennent déjà beaucoup d'additifs auxquels elles appartiennent et qui ont des propriétés de résistance à l'usure. Ils sont utilisés dans les boîtes de vitesses à plusieurs étages et pour la direction, dans les engrenages principaux et hypoïdes. Les paires d'engrenages coniques hélicoïdaux fonctionnent avec de l'huile, conçues pour fonctionner à basse vitesse et non dans des conditions difficiles.

Groupe GL-4 a un pourcentage élevé d'additifs. Ceux-ci incluent ceux qui ont des propriétés anti-grippage. Ils sont principalement utilisés dans les voitures équipées de boîtes de vitesses conventionnelles. Le lubrifiant est capable de fonctionner correctement dans les transmissions où il y a des rotations à grande vitesse et des couples faibles ou vice versa.

GL-5 est un lubrifiant qui peut fonctionner dans des conditions difficiles, où vous devez faire beaucoup d'efforts et surmonter de lourdes charges. Ces huiles sont utilisées sur divers modèles de voitures et de motos. Applicable aux engrenages hypoïdes, paires d'engrenages fonctionnant avec des impacts. Les lubrifiants contiennent une grande quantité d'additifs à base d'éléments sulfureux phosphorés et réduisent la probabilité d'éraflures du métal.

Les huiles GL-6 offrent de bonnes performances même dans des conditions de fonctionnement difficiles. Ils résistent efficacement à la vitesse de rotation, aux couples élevés et aux chocs. Ils se caractérisent par la présence de la plus grande quantité d'additifs extrême pression par rapport aux autres groupes. Mais les huiles de ce groupe ne sont pas souvent utilisées.

La majorité des huiles pour engrenages sont à base minérale. Les synthétiques sont très rarement utilisés.

Autres classifications

La classification CAE et API de l'huile pour engrenages est la plus courante. Mais il y a aussi d'autres divisions. Par exemple, les lubrifiants pour boîtes de vitesses automatiques appartiennent à une catégorie à part. Ils ne sont pas couverts par l'API en tant que classification d'huile pour engrenages. Zik, Total, Mobil et d'autres fabricants sont guidés par leurs propres indicateurs dans la fabrication de fluides lubrifiants.

Classement ATF

Les huiles automatiques sont souvent peintes dans une couleur vive afin que l'automobiliste ne confond pas et ne la remplisse pas dans la transmission manuelle. Le mélange de liquides multicolores n'est pas non plus autorisé, Classement pour la transmission automatique, qui serait aussi unifié que pour la transmission manuelle, ils ne le font pas. Par conséquent, les fabricants eux-mêmes traitent ce problème. Ainsi, chez General Motors, ils utilisentClassement Dexron, et Ford - Mercon.

Classement ZF

La classification de Zahnradfabrik Friedrichshafen, ou ZF en abrégé, est de plus en plus connue. Il est le leader parmi les fabricants européens de boîtes de vitesses et de groupes motopropulseurs. Ayant développé sa propre classification, la société propose de se concentrer sur leurs classes en termes de qualité et de viscosité.

Chaque boîte de vitesses a ses propres huiles. La division fournit à la fois un code alphabétique et un code numérique.

Sur quoi baser votre choix

La classification des huiles pour engrenages selon API, SAE, etc. facilite grandement le choix. Mais, lors de l'achat d'un fluide lubrifiant, vous devez également comprendre quelles tâches il doit résoudre. Parmi eux se distinguent:

• prévenir trop de frottement et une usure accrue sur les surfaces des engrenages ou d'autres composants de transmission;
• l'énergie dépensée pour faire un film doit être réduite;
• créer une dissipation de chaleur;
• arrêter ou minimiser le processus d'oxydation;
• aucun effet néfaste sur la réaction des pièces de transmission sur la surface;
• ne réagit pas avec l'eau;
• préservation des propriétés d'origine pendant le stockage à long terme;
• réduire le bruit et les vibrations pendant le fonctionnement de la transmission;
• Pas de fumées toxiques lorsqu'il est chauffé.

Une huile pour engrenages correctement sélectionnée résoudra avec succès ses problèmes et contribuera à prolonger la durée de vie des mécanismes.