Appareil moteur ZMZ 406

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49

Le moteur ZMZ 406 est une sorte de lien de transition entre l'ancien moteur à carburateur ZMZ 402 et sa version à injection améliorée du modèle 405.

Il est étrange que cette installation soit marquée d'une valeur plus élevée que son successeur. Un passionné de voitures inexpérimenté pensera que la ZMZ 406 a été développée bien plus tard que la 405e et qu'elle est plus productive. Eh bien, regardons en quoi ce moteur 406 est différent.

Brève description

Ce moteur appartient à une gamme d'unités à essence à carburateur 4 cylindres. ZMZ 406 a une disposition en ligne des cylindres. Le nombre d'arbres à cames dans la culasse est de 2. L'ordre de fonctionnement des cylindres: 1-2-4-2. La capacité du moteur est de 2,3 litres, la puissance - 130 chevaux.

Appareil

Sur la base de la figure 2, nous voyons que le moteur ZMZ 406 se compose de:

1. Puisard.
2. Carter d'huile.
3. Pompe à huile.
4. Rouleauxpompe.
5. Vilebrequin.
6. Manivelle.
7. Pignon mené de pompe à huile.
8. Coques du même appareil.
9. Pignon d'entraînement de pompe à huile.
10. Pistons.
11. Joints de bloc-cylindres.
12. Soupape d'échappement.
13. Tubulure d'admission avec réservoir.
14. culasse.
15. Arbre à cames d'admission.
16. Poussoir hydraulique.
17. Arbre à cames d'échappement.
18. Couvre-culasse.
19. Jauge d'huile.
20. Collecteur d'échappement.
21. Soupape d'échappement.
22. Bloc-cylindres.
23. Bouchons de vidange.

Remarque: la numérotation des pièces du moteur ZMZ 406 correspond à la désignation des appareils sur la figure n° 2.

En ce qui concerne le développement, cette unité a été conçue conjointement avec la société allemande Mercedes, grâce à laquelle les ingénieurs ont réussi à augmenter l'intervalle d'entretien à 15 000 et à augmenter considérablement la durée de vie des principales pièces du moteur. Comme le montre la pratique, la ZMZ 406 peut parcourir jusqu'à 300 à 400 000 kilomètres sans aucun bloc d'alésage ni remplacer les groupes cylindre-piston. Cependant, cette valeur dépend largement de l'état du circuit. S'il échoue, le moteur entier tombera en panne. D'où le désaccord: pour certains, le moteur peut servir même 400 000 sans problème, tandis que pour d'autres, il casse après une centaine. Mais la participation d'autres automobilistes allemands a certainement eu un effet positif sur la fiabilité de cette unité, car par rapport au 402e moteur, sa durée de vie a presque doublé.

RéparationLe moteur ZMZ 406 est une chose très sérieuse, car le processus d'alésage des pièces est également compliqué par 16 soupapes. Par conséquent, en raison de la conception compliquée, le prix de la révision de ce moteur est de 1 à 2 mille dollars. Cependant, en même temps, n'oubliez pas que 16 soupapes offrent une excellente dynamique à la voiture et durent beaucoup plus longtemps que sur la 402.

En conclusion, je voudrais dire une chose: le moteur Zavolzhsky 406e a vraiment dépassé le stade de l'évolution et est devenu un exemple à suivre pour de nombreux constructeurs automobiles russes. Sa durée de vie étonnamment longue et ses excellentes caractéristiques de puissance ont rapproché les centrales Gorky et Zavolzhsky du présent. Et même en comparaison avec l'américain Cummins, qui est équipé à égalité avec ZMZ toutes les GAZelles et Volga, il ne perd pas sa popularité et sa demande augmente.