Moteur 406 - description

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Le moteur à combustion interne ZMZ 406 est produit à l'usine de moteurs de Zavolzhsky, qui est le principal fournisseur de composants pour l'usine automobile de Gorky (GAZ). En outre, l'entreprise ZMZ est engagée dans la fabrication du moteur modèle 405. Ces deux moteurs sont devenus la véritable fierté de l'usine de Zavolzhsky. Dans leur conception et leurs données techniques, ils sont quelque peu différents les uns des autres. Néanmoins, presque tous les automobilistes connaissent leur principe de fonctionnement.

Sur quelles voitures ce modèle de moteur est-il installé ?

Le plus souvent, le moteur du 406e modèle était installé sur le modèle Volga 31105, ainsi que sur les célèbres Gazelkas. De plus, depuis 2003, l'usine de Gorky a complètement mis à jour les caractéristiques techniques de tous les modèles de ces camions. Depuis ce moment, les moteurs 402nd ont complètement cessé de produire et n'ont plus été installés sur aucun camion moderne. Ils ont été remplacés par deux nouveauxunité - ZMZ 406 et ZMZ 405.

406 moteur - spécifications et description

Ce modèle de moteur est entré en production en série en 1997. Mais malgré cela, les voitures GAZ 3302 GAZelle jusqu'en 2003 n'étaient équipées que de 402 moteurs. La nouveauté a fonctionné sur la 92e essence. Le principal détail qui le distingue des autres modèles est l'injection de carburant, qui a d'abord été développée par les ingénieurs de l'usine de Zavolzhsky. Au cours de sa longue période d'existence, le moteur du modèle 406e a acquis une immense popularité et est devenu l'un des plus répandus en Russie. Il a acquis une telle popularité en raison de sa conception fiable et de sa consommation de carburant économique.

Histoire de la Création

Lors du fonctionnement du 405e moteur, des lacunes importantes ont été constatées: lors des chaudes journées d'été, la Volga et la Gazelle ont simplement surchauffé et bouilli (probablement tout le monde a vu un tel phénomène lorsqu'il y avait une bouteille en plastique vide sous le capot du Gazelle). Cela parlait de défauts dans le système de refroidissement. De nombreux conducteurs ont installé un radiateur à trois sections au lieu d'un radiateur en série à deux sections, mais le moteur s'est parfois fait sentir. Les ingénieurs de l'usine de moteurs Zavolzhsky ont compris qu'ils ne pouvaient pas continuer ainsi et ont commencé à développer un nouveau moteur à injection ZMZ 406. Il n'a pas été développé à partir de zéro - toute sa conception ressemblait au 405e moteur. Mais maintenant, toutes les lacunes ont été prises en compte et ne sont pas incluses dans le nouveau moteur 406 (injecteur).

Quelles sont les évolutions de ces deux modèles ?

Donc, la toute première différence entre le 406e moteur est la présence d'un injecteur. Le carburateur avait ses inconvénients et n'était pas fiable. La puissance de la nouveauté était de 145 chevaux. Le volume de travail est de 2,4 litres. L'unité a une consommation de carburant nettement inférieure et en hiver, il est très facile à démarrer. De plus, ce moteur se distingue par sa grande fiabilité, ce que l'on ne peut pas dire du modèle 405. En fait, ce sont les principaux avantages, en raison desquels de nombreux automobilistes choisissent le moteur 406.

Révision majeure

Environ un virage de 200 à 300 mille kilomètres, ce moteur nécessite une révision majeure. Cette procédure est beaucoup plus chère que la réparation des ZMZ 402 et 405 (environ 30 à 40 000 roubles). Et tout cela à cause de la conception complexe de l'unité. Par conséquent, lors de l'utilisation d'une GAZelle, il ne faut pas oublier que dans environ 3-4 ans, cela nécessitera des coûts de réparation importants.