"Volga" (voiture): histoire, modèles, spécifications

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

"Volga" - une voiture qui a été produite à l'usine automobile de Gorky, en raison de laquelle les modèles portent le même nom GAZ. La première voiture a vu le jour en 1956, la dernière est sortie en 2010. Les modèles Volga étaient utilisés par les citoyens ordinaires, dans les services de taxi, comme voitures officielles dans les institutions de l'État, certains ont été fabriqués spécifiquement pour des organisations telles que le KGB.

Construire une voiture

La première Volga est la voiture GAZ-21, qui est sortie de la chaîne de montage en 1956. Même alors, il a commencé à l'utiliser constamment au cinéma et, à ce jour, on le retrouve dans les films modernes. Au fil du temps, de nombreux festivals et expositions internationaux ont décerné des récompenses bien méritées aux voitures de cette marque. À cette époque, la voiture appartenait à la classe premium, mais avait un coût moyen, ce qui permettait de l'acheter même pour les citoyens pas très riches de l'Union soviétique.

Au fil du temps, il est devenu clair que la voiture la plus emblématique et en même temps la plus remarquable est la Volga.

Comment l'histoire de la Volga a-t-elle commencé ?

Car "Volga" (intérieur mêmeles premiers modèles étaient très pratiques et confortables) après une longue période de développement, il est apparu devant les acheteurs potentiels sous une forme relativement mise à jour. A cette époque, le design et les caractéristiques techniques de son prédécesseur, Pobeda, répondaient pleinement aux besoins de ses contemporains. Cependant, dans les années 50, sa conception était dépassée et le problème avec le moteur restait non résolu - il était loin derrière les principales unités mondiales en termes de caractéristiques. En conséquence, le développement d'une nouvelle machine a commencé (cela s'est produit en 1953). Un an plus tard, le premier échantillon de la Volga est sorti de la chaîne de montage. Pour lui, deux types de boîtes de vitesses ont été développés - automatiques et mécaniques.

Les innovations techniques de l'époque

Compte tenu des caractéristiques techniques de la voiture Volga (l'examen de la voiture est plus axé sur ses changements généraux), vous pouvez voir que parmi les nuances intéressantes, il y a un CSS. Grâce au système de lubrification, lorsque vous appuyez sur une certaine pédale, l'huile est dirigée vers les conduites d'huile. Le fait est que, étant dans une zone rurale, où il y a essentiellement un tout-terrain continu, le conducteur coupe souvent certains éléments de suspension. Le CSS a permis d'éviter de tels moments désagréables. Cependant, l'un des inconvénients majeurs du système était qu'il fuyait, laissant des traces d'huile sur la chaussée. Au fil du temps, l'utilisation de CSS a été abandonnée.

GAZ-23

Il est arrivé historiquement que presque toutes les autorités de l'État de l'URSS conduisaient la Volga. Certaines spécifications ne répondaient pas à leurs exigences. Par conséquent, le fabricant a pris en comptechaque commentaire, à la suite de quoi les modèles Volga produits ont subi de fortes modifications. En 1962, une unité de 160 chevaux tirée de la mouette a été installée sur de nouvelles machines. Une transmission automatique et un surpresseur hydraulique ont été fournis à un modèle spécial GAZ-23, qui n'était pas disponible pour un résident ordinaire du pays. Cela est dû au fait que le KGB est devenu le client de ce modèle. La voiture pesait 100 kg de plus que la version de base. Sa vitesse maximale est de 160 km/h. Jusqu'à 100 km / h, la voiture a accéléré en seulement 16 secondes. Il n'y a eu aucune modification du système de freinage.

GAZ-21: première série

Volga, le modèle GAZ-21 de la première série, a été produit pendant deux ans. En 1956, les trois premiers exemplaires de la voiture sortent de la chaîne de montage. Jusqu'à la fin de la même année, seulement 5 exemplaires ont été produits. La production à grande échelle n'a commencé qu'en 1957.

Le nombre de modèles de la marque Volga, voitures de la première série, pour toutes les années de production a atteint 30 000 exemplaires. La Volga avec une étoile n'a pas atteint nos jours dans sa configuration d'origine, la plupart des voitures survivantes sont déjà dans la deuxième ou la troisième série. Cela explique la demande et les frais élevés pour une telle rareté.

La caractéristique la plus notable de cette série est que le tableau de bord est équipé de manière quelque peu inhabituelle - il n'a pas été fini avec de la pulvérisation ou tout autre matériau. Dans cet état, elle est arrivée jusqu'en 1958. Certains modèles n'avaient pas de couleur unie, mais cet équipement coûtait un peu plus cher.

GAZ-21:deuxième série

Les voitures qui ont été produites de 1958 à 1959 sont communément appelées "transitionnelles", et celles qui sont nées en 1959-1962. - deuxième série. Les modèles Volga de la prochaine génération ont eu plus de changements externes que internes. Les ailes ont pris une forme différente en raison de l'augmentation des dimensions des passages de roues. En principe, si vous regardez attentivement, vous pouvez voir que la conception du GAZ-21 a commencé à ressembler au prototype de la 55e année. On ne peut pas dire que la modernisation de la voiture a été complètement arrêtée, mais les changements étaient mineurs et sans gravité - les caractéristiques techniques n'ont pas changé, l'apparence de l'intérieur est restée la même.

Des réflecteurs, un tableau de bord mis à jour et d'autres innovations ne sont apparus que vers 1959. Si vous comptez tous les modèles qui sont sortis (et toutes les configurations), alors nous pouvons dire avec certitude que plus de 140 000 exemplaires sont sortis de la chaîne de montage.

GAZ-21: troisième série

Le constructeur n'a pas considéré le restylage de la première génération comme une décision rationnelle, de sorte que la voiture est apparue devant le spectateur dans une version légèrement transformée. Les caractéristiques de la Volga sont restées pratiquement inchangées - seuls les pare-chocs et la carrosserie ont été modifiés, certains éléments de finition ont été ajoutés.

Au fil du temps, l'apparence de la voiture a subi des changements importants. Les modèles appelés "troisième série" ont commencé à sortir de la chaîne de montage après 1962, et ils ne ressemblaient plus à la version originale.

L'apparence de la voiture a été constamment améliorée, mais le constructeur n'a pas non plus oublié le côté technique. Peu à peu, l'unité est devenue plus puissante, des amortisseurs à levier banalsont été remplacés par des télescopiques et la version à transmission automatique a été abandonnée.

GAZ-24: première série

Une caractéristique de la première série de la Volga GAZ-24 était le pare-chocs, qui avait une plaque d'immatriculation chromée, des corps, des lumières avec des réflecteurs à l'arrière, des sièges de canapé, composés de 3 parties, des portes ou plutôt leurs panneaux, avec un motif en position verticale, tableau de bord en noir, recouvert de cuir de remplacement.

Le constructeur a constamment soumis la voiture à quelques modifications mineures, par exemple, en 1975, la voiture a perdu l'embrayage en mode automatique pour activer le ventilateur (en raison d'un fonctionnement instable). Un peu plus tard, le rétroviseur a pris une forme légèrement différente, le coffre a été équipé d'une serrure plus fiable et confortable, le compteur de vitesse à ruban a été remplacé par une flèche standard.

GAZ-24: deuxième série

La voiture "Volga" GAZ-24 a été soumise à des changements majeurs au cours de 1976-1978. La sortie de la voiture avec ces modifications peut être appelée la sortie de la deuxième série.

Les pare-chocs de la nouvelle génération ont reçu des "crocs", des phares adaptés à la conduite dans des endroits brumeux, des feux à réflecteurs. L'intérieur a également subi des changements. Les éléments métalliques, qui d'une manière ou d'une autre constituaient une menace pour la santé des passagers, étaient recouverts d'un revêtement protecteur en plastique, un dessin apparaissant sur les portes dans une orientation horizontale. Le fabricant a ajouté des sangles statiques, à la suite desquelles les accoudoirs ont dû être retirés. Les sièges ont reçu un nouveau rembourrage (amélioré) dans les modèles GAZ-24. "Volga", la voiture de deuxième génération, a été produite pendant plusieurs années -jusqu'en 1985.

GAZ-24: troisième série

La sortie de la troisième série a été marquée par de nouvelles mises à jour, plus radicales et significatives. La prochaine génération de la voiture - GAZ-24-10 - est apparue sur le marché au milieu des années 1980.

Cette fois, le fabricant a jugé nécessaire d'introduire progressivement de nouveaux articles. Le processus de changement complet a eu lieu à partir des années 1970, lorsque la calandre a été changée, jusqu'en 1987. L'année dernière, une berline mise à jour était déjà en cours de production, qui combinait plusieurs modèles de versions précédentes de voitures Volga à la fois. La voiture a acquis le nom (non officiel) GAZ-24M.

La troisième série comprenait non seulement le modèle décrit ci-dessus, mais aussi le GAZ-2410. Cette option a été utilisée pour discuter des institutions publiques: hôpitaux, écoles, etc. Elle a été développée presque à partir de 1976, alors qu'elle n'a été mise en œuvre qu'en 1982. En fait, après un certain temps, il est devenu clair que ce modèle deviendrait l'ancêtre des voitures neuves sous le nom "Volga". La voiture a été produite jusqu'en 1992, puis a été remplacée par un ensemble presque similaire, mais sous le nom de GAZ-31029. La différence entre eux était seulement dans le type d'unité et la forme du corps.