Machines avec élévateur hydraulique pour le transport de marchandises surdimensionnées. Camions

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Désormais, de nombreux véhicules, tels que les petits "camions simples" ou les grands trains routiers avec remorques, sont équipés d'un dispositif supplémentaire appelé "hydrolift". Très souvent, une telle conception peut être appelée microlift ou hayon élévateur. Ils sont nécessaires pour simplifier considérablement le processus de chargement ou de déchargement des matériaux. Cela est particulièrement vrai en l'absence de zones d'accès et de rampes.

Histoire de la Création

Les premiers développements d'une machine avec un ascenseur hydraulique ont été enregistrés à la fin des années 70 du 20ème siècle en Europe. Ces conceptions différaient considérablement des conceptions modernes et étaient encore très loin d'être parfaites. Les premiers mécanismes ressemblaient plutôt à un appareil de levage équipé d'une plate-forme et d'un entraînement par chaîne. Quelque temps plus tard, de tels éléments sont apparus sur les véhicules domestiques.production.

L'idée de créer une machine avec une plate-forme supplémentaire était si demandée sur le marché européen qu'un certain nombre de géants de l'ingénierie ont commencé à la mettre en œuvre et à l'améliorer. Certaines entreprises situées en Belgique, en Suède et en Allemagne ont concentré leur travail sur ce type d'activité. Ce créneau a apporté le succès et la renommée mondiale à beaucoup. Des entreprises telles que Dhollandia de Belgique, Bar et Dautel d'Allemagne et la société suédoise Zepro.

Modernité

Sur le marché des équipements de levage, il existe tout simplement une vaste gamme de différents hayons élévateurs. La gamme commence à partir des élévateurs en porte-à-faux standard, communément appelés "pelle". Leur capacité de charge est de 250 à 1 000 kg. La série est complétée par les soi-disant élévateurs à colonnes, capables de soulever des matériaux pesant 2,5 tonnes, tandis que la hauteur de levage atteint 6 mètres.

Les entreprises modernes qui fabriquent des ascenseurs hydrauliques se concentrent sur la sécurité de la structure elle-même. Ceci est réalisé grâce à l'introduction de systèmes électroniques supplémentaires pour contrôler le fonctionnement de la plate-forme. Une réalisation importante a été la non-volatilité du système hydraulique de l'ascenseur de la centrale électrique du camion. Pour que le hayon élévateur fonctionne normalement, une batterie standard suffit. Grâce à cela, il est devenu possible d'installer des plates-formes non seulement sur les camions, mais également sur leurs remorques, ce qui simplifiera grandement le chargement ultérieur des marchandises.

Hail lift dans une certaine mesurevous permet de remplacer des chargeurs souvent irresponsables par quelque chose de plus fiable et en même temps sans problème. Selon la tâche, vous pouvez choisir la conception la plus appropriée. Vous pouvez souvent trouver même de petits camions, derrière lesquels se trouve un ascenseur hydraulique. L'installation d'un tel mécanisme est simple et ne nécessite pas de rééquipement majeur du véhicule.

Popularité

Les mécanismes les plus couramment utilisés dans les transports modernes sont les structures de type console. Lors du déplacement, la plate-forme est amenée en position de transport et est verticale. Cet équipement classique éprouvé et éprouvé est utilisé pour un fonctionnement 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, même dans les conditions les plus difficiles. La conception elle-même se compose d'une plate-forme spéciale, d'un système de leviers et de barres de torsion, et de plusieurs vérins hydrauliques utilisés pour soulever ou faire pivoter la plate-forme. En règle générale, l'ensemble du système hydraulique est situé à l'intérieur de la poutre porteuse. Une décision similaire a été prise pour des raisons de compacité, ainsi que pour protéger les éléments hydrauliques des dommages extérieurs.

Caractéristiques de conception

Les camions modernes sont équipés de structures d'une capacité de charge moyenne allant jusqu'à 3 tonnes. Afin de réduire la masse de l'ensemble lui-même, celui-ci est souvent réalisé en aluminium ou ses alliages. L'acier à haute résistance n'est utilisé que pour créer les bras porteurs et les supports à bride qui maintiennent l'ensemble de la console.

Selon les tâches effectuées, il est possible d'utiliser deux méthodes d'amplificationplateformes:

1. Disposition transversale des raidisseurs. Ils évitent les virages dangereux et maintiennent l'intégrité de la structure. Les grandes entreprises de transport utilisent très souvent ces mécanismes sur leurs véhicules.

2. La deuxième option est la disposition longitudinale des éléments. Dans ce cas, chaque pièce prend une certaine charge. La marge de résistance nécessaire est créée à l'aide d'une boîte de support soudée de l'extérieur. Cela réduit considérablement la longueur du bras, ce qui contribue à une réduction significative de la charge des moments de flexion.

Mécanisme de puissance

Une grande attention dans la répartition de la charge et lors du mouvement des poids est accordée au mécanisme de puissance, il est soumis à des exigences très élevées. Parmi ceux-ci, il faut assurer un mouvement uniforme de la plate-forme, ainsi que le maintien de sa position horizontale lors d'un chargement unilatéral. En règle générale, les machines à levage hydraulique sont équipées d'un système à 4 cylindres: une paire est responsable du levage et la seconde joue un rôle de soutien. De tels systèmes ont pleinement satisfait aux exigences du marché moderne. Dans le segment des véhicules légers et moyens, ces mécanismes sont considérés comme lourds et rééquipés, c'est pourquoi ils sont beaucoup moins utilisés.

En raison de ces défis, de plus en plus d'entreprises avancées parient sur de nouvelles technologies et de meilleures solutions. La première société était le barreau allemand. Ils ont proposé un camion avec un élévateur hydraulique, où seuls deux vérins sont utilisés. ÀCette capacité de charge est limitée à 1 tonne. Pour les structures fonctionnant avec une charge de 1 à 1,5 tonne, deux types d'équipements sont proposés: à la fois à deux et à quatre cylindres. Tout dépend de l'objectif de la machine et des spécificités du travail. De nombreux tests en laboratoire et sur le terrain ont été effectués pour prendre une telle décision. Dans le même temps, il a été constaté qu'en conditions réelles, les machines à relevage hydraulique fonctionnent très rarement à la limite de leurs capacités. Cela a permis l'utilisation d'une conception de plate-forme à deux cylindres.

Avantages de la plate-forme à double cylindre

Dans de tels mécanismes, des cylindres de volume accru sont utilisés, alors qu'ils effectuent des opérations plus complexes. Le vérin hydraulique est responsable de deux opérations simultanément: inclinaison et levage. Par exemple, lorsque la plate-forme est abaissée sans charge, le bras de levage est commandé par un vérin hydraulique grâce à un ensemble spécial. Un triangle de puissance, composé d'un manchon de liaison, d'un levier et d'un profil porteur, maintient la plate-forme. Le transfert de force entre le porteur et les bras de levage s'effectue grâce à l'utilisation d'une cale de roue. De plus, lorsque cette plate-forme est chargée, des réactions naturelles se produisent, accompagnées de déformations élastiques de la structure de la poutre. Dans certains cas, il joue le rôle d'une barre de torsion, tout en effectuant la tâche du lien principal. Grâce à cette solution, le système peut être comparé à la technologie à quatre cylindres, où la plate-forme se déplace toujours uniquement en parallèle.

Nouvelles solutions

L'hydrolift cantilever se distingue par sasimplicité et est souvent installé sur les voitures de la marque Mercedes. Dans le même temps, le camion en est doté, mais un inconvénient assez important. Pour entrer dans le service de fret, vous devez d'abord abaisser la plate-forme. Ce n'est pas toujours pratique, et dans certains cas, c'est presque impossible, comme, par exemple, pendant le stationnement ou lorsque vous travaillez dans des conditions exiguës. Les concepteurs ont trouvé une solution et ont commencé à utiliser des plates-formes sur des machines pouvant se plier verticalement. Des solutions similaires ont été mises en œuvre dans le secteur des mini-fourgonnettes utilisées pour le transport de marchandises, avec un poids brut de 3, 5 et jusqu'à 5 tonnes.

Le système vous permet de faire face au chargement de matériel pesant jusqu'à 500 kg et en même temps de le décharger sans l'intervention d'équipements supplémentaires. En conséquence, le transport de grande taille est devenu beaucoup plus facile et plus abordable. À l'état replié, un tel hayon élévateur ne prend pas beaucoup de place et correspond à la taille d'une porte. La deuxième porte n'est bloquée par rien et vous permet d'ouvrir l'accès au compartiment à bagages.

Tucking ascenseurs hydrauliques

La nécessité d'économiser de l'espace de travail oblige les ingénieurs à créer des conceptions quelque peu extraordinaires. Les élévateurs hydrauliques à enroulement sont conçus pour les clients qui n'utilisent pas la structure pour chaque mouvement de marchandises. Pendant le mouvement, la plate-forme est située sous le bas de la machine. Récemment, de tels systèmes ont été installés sur des voitures produites dans le pays. "Gazelle" avec un élévateur hydraulique de type tuck peut être utilisé lorsquechargement par une écluse spéciale (ou sur une rampe). L'accès au compartiment reste toujours libre.

Dysfonctionnements typiques

La plupart des défauts sont liés au câblage. Au fil du temps, en raison de la corrosion, les bobines deviennent inutilisables, les relais, les contacts et les boutons tombent en panne. Un tel problème se retrouve souvent à la fois sur les voitures domestiques et sur les équipements de Mercedes. Le compartiment à bagages est mal protégé de l'humidité et de la poussière, ce qui entraîne l'usure des moteurs électriques après plusieurs années de fonctionnement. Ces unités motrices ne peuvent pas être réparées et elles sont changées en tandem avec des pompes hydrauliques.

La deuxième raison assez populaire des échecs est les serrures hydrauliques cassées. Cela est dû aux conducteurs de camion négligents. La seule façon de régler la situation est de le remplacer complètement. En raison de l'utilisation négligente de la plate-forme, de la saleté et de la poussière peuvent se déposer sur le miroir de la tige, ce qui augmente avec le temps l'usure de la tige elle-même et de tous les éléments d'étanchéité. Dans ce cas, les joints de cylindre, les "ondulations" et les anthères peuvent couler. Comme dans le cas des serrures hydrauliques, la réparation n'est pas possible - seulement un remplacement complet.