ZIL-130: spécifications et photos

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 06:12

Les légendaires camions domestiques ZIL-130 et 131 sont produits depuis près d'un demi-siècle. Les machines étaient activement utilisées dans les secteurs de la défense, de l'industrie et de l'agriculture. Les voitures se distinguaient par leur fiabilité, leur conception simple et leur bonne capacité de charge. À bien des égards, d'excellents paramètres ont été obtenus en équipant la modification K-88A d'un carburateur ZIL-130 pratique. Il est rarement tombé en panne, a été facilement réparé, juste entretenu.

Un bref historique

La durée de vie maximale a été fournie avec le réglage correct de l'unité. Ces marques de camions peuvent encore être trouvées aujourd'hui. Compte tenu du fait que leur production en série a cessé, il n'est possible d'acheter des voitures que sur le marché secondaire. De plus, les machines sont moralement obsolètes, tout comme les pièces structurelles. Cependant, les spécimens survivants nécessitent souvent un ajustement des principaux éléments de fonctionnement et de propulsion.

Description

Le carburateur K-88A, contrairement à son prédécesseur, n'est pas équipé d'une vanne économiseur à commande pneumatique, ce qui simplifie grandement le mécanisme. Dans la conception de l'appareilcomprend quatre éléments principaux:

1. Noyau d'entrée d'air.
2. Compartiment flottant.
3. Chambres de mélange.
4. Actionneur à membrane.

Le dernier mécanisme sert à limiter la vitesse maximale du vilebrequin du moteur. Les parties du corps sont en alliage de zinc coulé et la partie de mélange est en fonte grise.

Caractéristiques

Au cœur de l'entrée d'air se trouve un registre spécial avec des canaux de passage élargis et un ressort hélicoïdal. La vanne de type pliable est équipée d'une goupille fendue, un trou rond supplémentaire est prévu dans l'amortisseur atmosphérique.

La chambre à flotteur a un robinet à tournant sphérique ainsi qu'un ensemble poussoir intermédiaire. L'activation de la vanne est corrigée au moyen d'un mécanisme spécial avec une tige, un écrou en forme, un ressort. Le bloc est fixé rigidement sur le rail de guidage avec un dessus évasé.

Dispositif de carburateur ZIL-130

Avant de commencer le réglage de l'unité en question, il est nécessaire d'étudier sa structure et son principe de fonctionnement. Sur les 130e et 131e ZIL, des dispositifs à deux chambres avec un flux descendant du mélange d'air et une paire de grappes de combustible sont montés. Les compartiments de travail sont placés dans un seul bloc, ils fonctionnent en parallèle dans tous les modes du moteur.

Le carburateur ZIL-130 est conçu de manière à ce que le conducteur puisse le régler sans démontage ni démontage. Le réglage s'effectue à l'aide de vis spéciales. Iciinclus:

• éléments de réglage pour contrôler la qualité du mélange de carburant pour le ralenti;
• vis de butée d'accélérateur;
• détail pour le réglage du nombre de tours;
• Jet retenue.

L'installation du carburateur ZIL-130 et sa configuration détaillée sont plus difficiles, les connaissances ci-dessus et les compétences élémentaires de serrurier suffisent pour un réglage standard. Il est préférable de confier les réparations majeures, les travaux d'installation et de démontage à des spécialistes qualifiés.

Instructions étape par étape pour le réglage du carburateur ZIL-130

Le ralenti instable est l'un des endroits les plus douloureux du ZIL-130/131. Le problème se manifeste par un dysfonctionnement du bloc-cylindres dû à un carburant de mauvaise qualité. Symptômes - régime de ralenti instable et "nage" du moteur. Résoudre le problème n'est pas si difficile. Les vis corrigent le travail par étapes.

Le processus est le suivant:

1. Premièrement, la vis responsable de la qualité du carburant est complètement serrée. Après l'avoir amené à l'arrêt, il est affaibli de 3 à 5 tours. Cela permettra d'obtenir la composition optimale du mélange riche fourni au bloc-cylindres.
2. Ensuite, la vis pour la quantité d'alimentation en mélange est serrée jusqu'à la butée. Il ne doit pas être desserré de plus de trois tours.
3. Démarrez le moteur, attendez que la voiture se réchauffe avec le contact mis.
4. À l'aide d'un tournevis, ajustez le fonctionnement du carburateur ZIL-130 de sorte que le bloc d'alimentation tourne à 800 tr/min en mode ralenti.
5. L'étape suivante se fermevis pour la qualité de l'alimentation en carburant jusqu'à ce que le moteur "éternue". Il se desserre également de 0,5 tour.
6. Le régulateur est vissé jusqu'à la prochaine défaillance du fonctionnement uniforme du moteur, il est desserré d'un demi-tour.

Principaux dysfonctionnements

Comment régler le carburateur ZIL-130, discuté ci-dessus. Vous devez maintenant comprendre les causes des pannes et des pannes de l'unité. Tous les problèmes du site spécifié ne peuvent pas être résolus en utilisant les conseils ci-dessus. Souvent, l'appareil nécessite des réparations complexes ou un remplacement professionnel des composants. Quatre problèmes associés au carburateur ZIL-130, qui sont résolus indépendamment sans la participation d'un service automobile, sont indiqués ci-dessous:

1. Présence de condensation. C'est l'un des défauts les plus courants. La raison en est la mauvaise qualité du carburant. Les substances étrangères contenues dans l'essence, jusqu'à l'eau et les composants inconnus, pénètrent dans le réservoir de carburant. De la condensation se forme également à la suite du fonctionnement de la voiture toute l'année, y compris en hiver. Le mauvais carburant gèle, provoquant la formation de condensation. La solution au problème est l'utilisation d'essence de qualité.
2. Sons parasites, rappelant des applaudissements ou des coups de feu. La première des deux raisons de ce problème est une essence de mauvaise qualité, c'est pourquoi un mélange air-carburant pauvre est fourni au carburateur ZIL-130. Il s'enflamme partiellement et pendant le fonctionnement de l'appareil, des tirs et des claquements se font entendre. La deuxième raison est le colmatage des jets. Ces éléments sont nettoyés à l'air sous pression ou lavésrésolution spéciale. Avec des manipulations correctement effectuées, les sons parasites disparaîtront.
3. Collage mécanique de l'ensemble. Dans ce cas, aucun carburant n'entre dans le carburateur. Le problème est résolu en démontant l'unité avec son nettoyage en profondeur. Tous les raccords de tuyauterie et les tuyaux sont également vérifiés pour les défauts.
4. Débordement du carburateur. Un problème assez courant associé à un approvisionnement excessif en essence. Pour éliminer le dysfonctionnement, il est nécessaire de régler la vis de qualité du mélange d'air. Si le problème ne peut pas être résolu, les bougies d'allumage sont changées, car elles sont souvent la cause de la panne indiquée.

Disposition du "retour"

Les conducteurs réfléchissent-ils souvent à la façon de faire un "retour" sur le carburateur ZIL-130 ? Ce schéma est réalisé à l'aide d'un té. De plus, vous aurez besoin d'un tuyau capable de résister à la pression de l'alimentation en carburant. La longueur de l'élément n'est pas inférieure à 0,7 mètre. Le kit comprend également un filtre de pompe à carburant, un clapet anti-retour et plusieurs colliers de fixation métalliques.

Certains artisans conseillent d'utiliser une version modernisée du jet, avec un raccord et un filetage traités. Dans le bouchon, le trou est plus petit que sur le raccord. Pour économiser de l'argent, utilisez des tuyaux et des fixations usagés bien conservés.

Étapes ultérieures des travaux:

1. Chauffer la bougie avec un fer à souder.
2. Mettre un raccord dedans.
3. Visser le gicleur.
4. Séparation en coupant l'extrémité du filtre, ce qui vous permettra de placer l'élément sur la saillie de la buse avec une certaine force.

À l'étape finale, une ligne est tracée jusqu'au réservoir de carburant. La prise "crabe" native est remplacée par une version améliorée. Montez la pièce près du raccord responsable de l'alimentation en carburant. Depuis le carburateur, la durite "retour" est fixée sur l'hexagone.

Recommandations

Beaucoup se demandent quel carburateur est le meilleur sur le ZIL-130 ? Les experts recommandent d'utiliser la modification "native" du type K-88A. Premièrement, il est fiable et sans prétention en service. Deuxièmement, un certain nombre de défauts peuvent être éliminés indépendamment. Ils sont listés ci-dessus.

Si une panne nécessite une intervention plus sérieuse, mieux vaut se tourner vers des professionnels qui sauront peaufiner le nœud. Sinon, l'unité peut échouer complètement et aucun réglage ne permettra de la restaurer. Un carburateur bouché n'entraîne pas nécessairement un dysfonctionnement, mais sans un entretien et un entretien appropriés, des problèmes avec la voiture apparaîtront certainement.

Comment entretenir un carburateur ?

Pour prolonger la durée de vie du nœud en question, vous devez suivre quelques règles simples. À chaque entretien du camion, vous devez faire attention aux bouchons, aux bouchons et aux connexions du carburateur. Tous doivent être scellés. Une fuite d'essence de l'unité affecte négativement son fonctionnement.

De plus, lors de tout entretien, il est nécessaire de nettoyer les compartiments du flotteur de l'excédent accumulé. Pour cela, l'essence à indice d'octane élevé convient, enles cas avancés utilisent de l'acétone. Sans faute, les éléments lavés sont séchés et traités en plus avec un chiffon doux et propre.