645 ZIL : spécifications et photos

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Avec le moteur diesel 645, la série ZIL 4331 est devenue l'un des modèles domestiques les plus produits en série. Plus d'un million et demi d'exemplaires ont été produits. La machine a une grande capacité de charge, une bonne maniabilité et une bonne maintenabilité. La voiture n'a pas peur du travail acharné, elle est utilisée dans les secteurs de la construction, de l'agriculture et des municipalités. Il existe des modifications conçues pour le service d'incendie et le ministère des Situations d'urgence. Considérez les caractéristiques et les caractéristiques de ce camion et les paramètres du moteur le plus couramment utilisé dans cette gamme.

Histoire de la Création

Une voiture avec un moteur 645 ZIL a été conçue et construite à l'usine de Likhachev dans les années soixante-dix du siècle dernier. À cette époque, il y avait une pénurie d'équipements de production avec des paramètres opérationnels élevés dans le pays, ce qui a largement influencé la disposition et les capacités de la nouvelle machine.

Les concepteurs de l'usine, en collaboration avec les ingénieurs de Kama, ont développé une modification fondamentalement nouvelle. Il est basé sur l'un des modèles KamAZ. Le camion a reçu un éclairage amélioré, une unité de puissance productive et un extérieur moderne. Le résultat est une voiture qui peut à juste titre être considérée comme l'un des meilleurs équipements produits enUnion soviétique.

Le premier exemplaire a été présenté en 1977. La modernisation de la machine s'est poursuivie jusqu'en 1985. Le moteur diesel ZIL-645 est produit en série depuis 1987. La voiture était équipée d'une unité de 165 chevaux (fonctionnant au diesel ou à un mélange de carburant combiné), d'une boîte de vitesses mécanique à cinq vitesses. La prochaine version est déjà sortie avec une transmission pour neuf gammes synchronisées.

Extérieur

Le design extérieur de la voiture ressemble à un rectangle dans sa forme. Dans la partie avant, il y a une calandre d'origine très bien placée. Sur les côtés sont nettement séparés de l'ensemble des garde-boue du corps. Les roues sont profondes et le pare-chocs, en métal durable, dépasse vers l'avant.

La conception de cet élément couvrait la majeure partie de la cabine, servant de protection contre les dommages accidentels. Le lieu de travail lui-même a une configuration angulaire. Le camion 645-ZIL a reçu un service de benne, qui permet de transporter diverses cargaisons en vrac. Il était également possible de transporter du béton, du bois, des structures métalliques.

Paramètres principaux

Caractéristiques Le ZIL 645 (4331) en termes de design est une version améliorée de la série 130 avec une cabine entièrement repensée. La machine est basée sur un châssis puissant en acier robuste. L'essieu moteur est équipé d'une suspension indépendante à ressorts glissants semi-elliptiques.

Avec l'unité de suspension, deux amortisseurs sont également agrégés. Le bloc similaire arrière se compose d'une paire de ressorts etéléments supplémentaires. En raison de ses caractéristiques de conception, le véhicule pouvait supporter une charge allant jusqu'à vingt-trois tonnes.

La voiture est équipée de freins à deux circuits pneumatiques. Les caractéristiques de cette unité comprennent la combinaison des freins principaux et de stationnement. L'unité supplémentaire interagit avec la partie avant de l'essieu arrière au moyen de batteries. De plus, le système utilise une charge d'alcool qui empêche la condensation de geler pendant la saison froide.

Caractéristiques du moteur ZIL 645

Cette unité de puissance est un moteur diesel à quatre temps en forme de V, qui a un volume de 8,75 litres avec une puissance nominale de 185 chevaux. Les autres options d'installation sont les suivantes:

• nombre de cylindres - huit pièces;
• limite de couple - 510 Nm;
• compression – 18, 5;
• le diamètre du cylindre est de cent dix millimètres;
• type de refroidissement - système liquide.

Le moteur 645 ZIL se compare favorablement à ses homologues à essence en raison de sa productivité et de son efficacité accrues.

Pour l'objectivité, voici les paramètres des variantes utilisées d'autres centrales:

1. Le "moteur" à essence à quatre temps sous l'indice 508.10 est équipé d'un carburateur et d'un refroidissement liquide. Sa puissance est de 150 chevaux et son volume de six litres. Alimenté par du carburant AI-76, la durée de vie est conçue pour 350 000 kilomètres.
2. Modèle 508300 avecun volume de six litres a une capacité de 134 "chevaux". Ce moteur à carburateur essence est équipé d'un système d'injection électronique, conforme à la norme Euro 3.

Unité de transmission

Le moteur ZIL 645, dont les caractéristiques techniques sont discutées ci-dessus, pourrait être agrégé avec deux types de transmissions. La plupart des modifications publiées avant 2009 étaient équipées d'une mécanique à neuf plages de vitesse. Le nœud avait une synchronisation, un démultiplicateur planétaire et un embrayage monodisque. Les versions ultérieures étaient équipées d'une transmission manuelle à six vitesses avec un embrayage à sec de type monodisque (fabriqué par l'usine de moteurs de Yaroslavl).

Cabine et équipements

Cette partie est bien isolée des bruits parasites et du froid. En mouvement, vous n'avez pas besoin de forcer vos cordes vocales lors de la communication. La cabine est équipée de trois sièges, chacun étant équipé de ceintures de sécurité. L'ensemble est installé sur plusieurs paires d'amortisseurs, ce qui réduit le niveau de vibration. La conception monobloc se déplie facilement en cas de besoin, offrant un accès rapide aux unités principales.

Le rembourrage interne technique est minimal et simple. Cela inclut les capteurs et instruments de base, sans fonctionnalités supplémentaires. La gestion est facilitée par la direction assistée hydraulique installée. Le ZIL 645, dont la photo est présentée ci-dessous, est équipé d'une plate-forme principale en métal à côtés rabattables. L'élément avant est plus haut que les éléments latéraux. De plus, il était possible d'installercadre d'auvent. Peu coûteuse et pratique pour l'époque, la voiture a rapidement gagné en popularité sur le territoire de l'ex-URSS. La voiture était particulièrement demandée en tant que véhicule industriel et de transport.

Modifications

Lors de la sortie du camion en question, plus d'une douzaine de modifications ont été développées. Certains d'entre eux peuvent être particulièrement notés:

• 433100 est la version de base avec moteur diesel 645;
• 433102 - modèle de châssis amélioré;
• 432900 - modification avec un moteur diesel et une base raccourcie;
• 433104 - camion de pompier;
• 433116 - option d'exportation;
• 4332A - version avec base allongée et moteur 645, qui n'a pas été produite en série;
• camions avec une base de 3, 8 ou 3, 3 mètres;
• variante de cabine couchette.

La voiture en question était équipée d'un type de carrosserie universel, qui permettait de transporter non seulement des marchandises en vrac, mais aussi des liquides, ainsi que des matériaux solides et d'autres dispositifs.

Caractéristiques

La voiture ZIL 645, dont les caractéristiques techniques dépendent de la modification, a une capacité de charge de six à huit tonnes. Le poids à vide moyen d'un camion est de cinq mille cinq cents kilogrammes. La formule de roue est respectée en mode 42.

La consommation de carburant estimée à pleine charge et à une vitesse de 60 km / h varie dans les 18,5 litres aux cent kilomètres. Vitesse maximumseuil - 95 km / h en un seul mouvement ou 10 kilomètres de moins dans le cadre d'un train routier. La capacité du réservoir de carburant est de 170 litres. La distance de freinage est de 25 mètres en tout équipé. Les pneus de camion sont équipés d'une bande de roulement tout-terrain, ce qui facilite les déplacements sur des terrains instables et difficiles.

Dimensions et poids

Le camion a les paramètres suivants:

• longueur/largeur/hauteur – 6, 37/2, 5/2, 65 mètres;
• distance entre les roues avant/arrière – 1,93/1,85m;
• garde au sol - 33 centimètres;
• volume du système de refroidissement - 26,5 litres;
• poids net de la plate-forme 860 kilogrammes;
• Le poids de l'ensemble de la boîte de vitesses est de 200 kilogrammes et celui de la cabine est de 0,55 tonne.

Le poids total du véhicule est d'environ 11,5 tonnes à pleine charge, ce qui lui permet de résister au régime de conduite sur les ponts et autres ouvrages d'art sur les routes.

ZIL 645: avis

Comme en témoignent les réponses des propriétaires du camion en question, c'est plutôt pratique et utile. Sa sortie s'est terminée en 2004, il est donc naturel que le modèle soit obsolète. Les utilisateurs notent le faible coût des composants, y compris le moteur. Ils soulignent également l'endurance de la voiture et sa bonne maintenabilité.

La variante avec le 645e moteur est considérée comme l'un des exemples les plus recherchés de sa catégorie. Considérant que le moteur a été développé au début des années soixante-dix du siècle dernier, nous pouvons dire que cette unitéa été digne de l'épreuve des routes nationales et du temps. Les aspects négatifs des propriétaires incluent le manque de certaines pièces de rechange sur le marché moderne et une consommation de carburant élevée. Malgré cela, la voiture reste en demande jusqu'à présent.

À la fin de l'examen

ZIL 645 est une véritable légende de l'industrie automobile soviétique. Maintenant, il ne peut être acheté que d'occasion. Les prix, selon le modèle et l'état, varient de 150 à 400 000 roubles. Bien sûr, il est peu probable que ce camion puisse remplacer ses homologues nationaux ou étrangers modernes. Cependant, en raison du prix bas et de la bonne maintenabilité, le "vétéran" des fabricants de l'usine de Likhachev reste en service et est en demande dans divers domaines.