Voiture "GAZon Next": avis des propriétaires, essai routier, photo, consommation de carburant et prix

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

L'entreprise automobile sur l'Oka est l'un des projets les plus importants de l'ex-URSS. L'usine s'est spécialisée dans la production de camions de poids moyen, dont l'histoire de la production est étroitement liée à l'histoire du pays dans son ensemble. Chaque voiture est associée à une certaine période. GAZ-AA est une sorte de symbole de l'industrialisation, GAZ-51 a été principalement utilisé lors de la dévastation d'après-guerre, GAZ-53 est associé à des projets de construction grandioses en Sibérie. Que deviendra GAZon Next ? Les commentaires des propriétaires après des tests sérieux du camion vous permettront de répondre à cette question.

Un peu d'histoire

Il convient de rappeler des voitures telles que 3307 et 3309. Elles ont vu beaucoup de choses au cours de leur vie, y compris l'effondrement de l'URSS. Mais la question se pose immédiatement: « Le marché intérieur de la Russie a-t-il besoin d'un telvoiture?" Jusque dans les années 90, personne ne doutait de la pertinence des camions moyens. La raison en était le manque de routes en tant que telles. Dans ces conditions, la voiture était utilisée à des fins diverses, agissant comme un "soldat universel." Cela est dû à l'absence d'autres catégories de véhicules, situés entre les voitures et les camions.

A cette époque, la production de modifications spéciales de GAS a été lancée, notamment des bus, des véhicules utilitaires, des véhicules pour le transport de marchandises spécifiques (courrier, pain), des camions à benne basculante, etc. Leur fonctionnement n'était pas très efficace et nécessitait une grande quantité de carburant, mais il y en avait juste beaucoup et c'était très bon marché. En général, il était plus facile pour l'État de produire en masse un type de voiture sans développer et fabriquer d'autres modèles.

Une nouvelle étape de développement

L'économie de marché a indiqué la bonne direction de développement. Les entrepreneurs sont plus prudents avec leur argent et ne veulent pas trop dépenser. Par conséquent, l'opportunité des grosses voitures, consommant une énorme quantité de carburant, a progressivement disparu. De plus, de telles machines n'ont jamais été très fiables. L'entreprise a commencé à produire des camions dans les délais, ce qui répond davantage aux besoins des petites entreprises. Les modèles 3307 et 3309 ont été produits en petit nombre principalement à des fins militaires ou autres.

La version tant attendue

20 ans se sont écoulés et le moment est venu pour l'usine de décider de ses projets futurs. L'ancien modèle techniquement et moralementdépassé, et à tous égards perdu face à ses principaux concurrents: Hyundai HD 78, Mitsubishi Canter. De plus, la voiture ne répondait plus aux exigences toujours plus strictes en matière de sécurité et d'environnement. La popularité des opposants, y compris sur le marché secondaire, a clairement montré que la demande dans le segment des 1,5 à 2 tonnes s'était éteinte. Le client n'a plus besoin de capacité de charge, il a besoin de volumes de chargement.

GAZ a décidé de rectifier la situation en lançant la voiture GAZon Next. Les commentaires des propriétaires et des spécialistes ont clairement indiqué que l'utilisation de plates-formes obsolètes ou la création de versions hybrides de machines existantes ne fonctionnera pas - ils ne pourront pas rivaliser avec leurs principaux adversaires.

Partie technique

Les premières voitures sont sorties en septembre de l'année dernière. En 2015, après la modernisation de la production, GAZ a l'intention de vendre environ 30 000 unités GAZon Next. Un essai routier d'une voiture prête à la vente a été autorisé à être effectué par des journalistes avant même sa production à grande échelle. Il s'agit d'un camion à plateau ordinaire avec une formule de roues 4x2 et une plate-forme avec une hauteur de chargement relativement grande - 1300 mm. Prochainement, le constructeur présentera une version urbaine avec une hauteur de chargement de 1170 mm. L'entreprise assure que la nouveauté n'a pratiquement rien hérité de ses prédécesseurs. Le cadre amélioré du modèle 3307 et la transmission sont les principales choses que GAZon Next a reçues de ses parents plus âgés. Les critiques des propriétaires et des experts expliquent la décision du fabricant d'utiliser la base de l'ancienne boîte par le fait que des éléments importés y seront utilisés. Solution avec cadre à plusieurspas tout à fait clair.

Moteur

À tous autres égards, le moteur est complètement nouveau. YaMZ-5344 agit comme l'unité d'alimentation principale. Il convient de noter que la 530e série de moteurs YaMZ a déjà reçu le prix de la "Meilleure technologie innovante". La version 5344 était la suite de ces moteurs fiables. Le nouveau moteur est un turbodiesel 4 cylindres d'une cylindrée de 4,4 litres et d'une puissance maximale de 109,5 kW. Il est le résultat du travail conjoint de Yaroslavl et des ingénieurs autrichiens d'AVL (de la même manière, dans les années 1980, les moteurs du modèle VAZ-2108 ont été finalisés par les employés de Porshe). Le constructeur a utilisé le système Common Rail, mais a en même temps promis que l'équipement de carburant serait sans prétention en termes de qualité de carburant pour la voiture GAZon Next. La consommation de carburant avec ce moteur est en moyenne de 19 mètres cubes d'essence aux 100 km.

Le moteur comprend un grand nombre de composants de sociétés bien connues dans ses maillons les plus importants (soupapes, filtres, segments de piston, etc.). Ils devraient augmenter considérablement la fiabilité et la durabilité du moteur (la période de garantie est de 3 ans ou 150 000 km). Mais leur utilisation entraîne également une augmentation du coût de la voiture GAZon Next, dont le prix jouera un rôle important, notamment dans la chute actuelle du rouble. Et puis la question se pose de savoir s'ils sortiront un jour une voiture entièrement nationale ?

Voiture étrangère domestique

Dans d'autres unités tout aussi importantes, des pièces de fabricants étrangers bien connus ont également été utilisées. De Bosh "Lawn Next" a reçudirection assistée, embrayage ZF, systèmes de gestion électronique du moteur, ABS, ASR. Des freins à disque Wabco, des amortisseurs Tenneco sont installés sur les essieux avant et arrière, et même le radiateur est un développement russo-japonais courant. Dans le même temps, le niveau de localisation déclaré par le fabricant est de 90 %. Les chiffres sont justifiés purement formellement, si nous prenons la masse totale de notre châssis, essieu et carrosserie.

Nouvelle cabine

La cabine mérite une attention particulière. L'entreprise en a développé une gamme unifiée. Pour la première fois, l'un d'entre eux s'est « habillé » sur une GAZelle nouvelle génération, et désormais sur GAZon Next. Des avis de propriétaires, des photos et des avis d'experts permettent de vérifier l'ergonomie, un niveau de confort relativement élevé à l'intérieur de l'habitacle. L'équipement de base de la nouveauté comprend des rétroviseurs et des sièges chauffants, des vitres électriques. L'utilisation de tôle galvanisée protège la cabine de la corrosion et certains éléments sont entièrement en plastique.

La peinture de haute qualité est un autre avantage de la voiture GAZon Next. Les commentaires des propriétaires des produits GAZ précédents ont fait état de problèmes importants à cet égard. Le constructeur a décidé de rectifier la situation, de sorte que la carrosserie de la nouveauté est peinte avec le populaire Mercedes-Benz Sprinter, dont l'assemblage est également organisé à l'usine GAZ.

GAZon Next: photo, design

Dans la conception de la voiture, malgré la cabine et la carrosserie entièrement nouvelles, les caractéristiques de nombreux prédécesseurs sont perceptibles. Par exemple, les solutions d'aménagement incorporées dans le cadre de la "gazika", l'ancienne - l'agencement du capotresté inchangé. Cette décision entraîne une diminution de la longueur utile de la caisse, malgré les propos des développeurs sur l'augmentation du niveau de sécurité passive. Il est important de noter que les principaux adversaires ont une mise en page non plafonnée.

Les normes législatives ne permettent pas simplement d'augmenter le porte-à-faux, et chaque mètre supplémentaire en conditions urbaines sera superflu. Et cela malgré le fait que les spécialistes du marketing comptaient principalement sur la version citadine de la voiture. La version à empattement la plus longue du camion mesure 8 mètres. Un autre inconvénient est l'utilisation de roues de 19,5 pouces (20 pouces sont installés en standard), alors que 17,5 pouces seraient une bonne option pour la voiture GAZon Next. Le prix de ce dernier est moins cher d'un tiers.

La conception du pare-chocs avant a suscité la controverse. Et même en tenant compte du fait qu'il était pourtant en fer, et non en plastique, les dimensions du plancher sont insuffisantes. Par exemple, si le conducteur est chaussé de bottes de pointure 45, il ne pourra pas se tenir dessus de plein pied lorsqu'il travaille sous le capot - il ne pourra pas s'appuyer sur ses talons, et vous ne être capable de tenir longtemps les orteils. Le fabricant indique les normes de sécurité, mais dans tous les cas, des inconvénients surgiront.

Premiers essais

Le constructeur, pour une raison quelconque, a décidé de montrer la qualité de conduite du modèle sur une piste fermée. De plus, un grand nombre de journalistes qui ont effectué des essais routiers n'avaient pas de licence de catégorie «C», ils ont donc reçu une impression. Rien à redire sur la facilité d'embarquement et de débarquement, la visibilité pour le conducteur et l'ergonomie des sièges avec beaucoup deil n'y a pas d'ajustements - ici, les concepteurs méritent un solide "cinq".

Il y a un siège de plus dans la cabine standard. Il existe également une variante avec un nombre maximum de sièges - jusqu'à sept. Un corps en aluminium est également disponible en option. La cabine de la voiture GAZon Next est assez spacieuse, mais il n'y a clairement pas assez de niches pour les petites choses sur la paroi arrière. Un avertissement est suspendu dans la cabine, indiquant qu'il est nécessaire d'ajuster le siège à un certain poids du conducteur avant de conduire. Sinon, il peut casser. Le tableau de bord est allé à la voiture de la nouvelle génération de GAZelle, et la forme du levier de vitesses n'a pas du tout changé. Les grands rétroviseurs latéraux offrent une si bonne visibilité que les conducteurs qui se remplacent ne les ajustent même pas en fonction de leur hauteur.

Conduire la GAZon Next car

Les avis indiquent une vibration assez forte dans la voiture. Même en tenant compte du moteur diesel 4 cylindres, son niveau est déraisonnablement élevé. Ceci est une conséquence de l'économie sur la suspension du moteur. Si vous ne touchez pas aux commandes, il est assez confortable de s'asseoir, car la chaise atténue qualitativement les irritants de l'extérieur. Mais même avec cela, de fortes vibrations provoquent le cliquetis des engrenages dans la transmission. Avec une augmentation de la vitesse, la situation s'améliore légèrement.

La boîte mérite toute l'attention qu'elle mérite. Si le travail de la première et de la marche arrière laisse à désirer, alors de la deuxième à la cinquième la situation est radicalement opposée. En général, les pièces de rechange importées justifient pleinement leur argent, ce qui affecte directement le bien coordonnéopération d'émission. Le nouveau GAZon Next, même à moitié chargé, peut démarrer à fond à partir de la deuxième vitesse. La capacité de charge de la voiture atteint 8 tonnes.

Derrière le volant, on a l'impression de conduire une voiture: un volant informatif, un changement de vitesse clair et sans erreur, des freins fiables, des pédales "douces" (la distance entre les pédales d'accélérateur et de frein doit être augmentée, il ne sera pas pratique d'appuyer dessus).

Camion de course

Bien que la piste de course soit conçue pour les voitures de sport, le nouveau camion y a également été testé. Il est presque impossible de le faire déraper. La répartition correcte du poids a rendu le modèle flexible: les pneus s'écrasent avec ténacité sur la route et le système de stabilisation (disponible en standard) fonctionne parfaitement. Malgré le poids de 8 tonnes du camion, les freins à disque fonctionnent de manière fluide et fiable.

Une bonne visibilité et des commandes pratiquement "passagers" vous permettent de manœuvrer le "serpent", de vous garer en marche arrière, de ralentir ou d'accélérer dans un passage étroit sans aucun problème. Même avec le fait que les cônes restrictifs étaient très serrés, le plus grand nombre de journalistes en course n'a presque pas cédé aux pilotes d'usine. Le service de presse de la société a déclaré que des représentants d'auto-écoles avaient manifesté leur intérêt pour le camion. Il est plus facile de réussir l'examen sur une nouvelle voiture. Ils prévoient de remplacer l'ancien 3307.

Avantages et inconvénients

Le coût initial de 1 000 000 roubles est passé à 1 300 000 roubles, donc la voiture GAZonNext est passé à une autre catégorie de prix. Par exemple, le populaire Mitsubishi Fuso, qui surpasse la nouveauté à tous égards, coûte entre 1 500 000 et 1 700 000 roubles. L'utilisation de pièces importées entraîne une augmentation du coût du camion, mais les représentants de la société GAZ ont assuré que ses propriétaires pourront économiser considérablement sur sa réparation.

Selon les calculs, le coût d'exploitation de la nouveauté sera inférieur de 12 à 17 %. Les détails des fabricants étrangers, bien que n'étant pas d'élite, sont assez fiables. Par conséquent, le constructeur a augmenté l'intervalle d'entretien de 20 000 km. Un autre avantage non négligeable est le service de garantie de trois ans (150 000 km).