2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06
L'usine automobile de Pavlovsk est l'un des leaders de la production de voitures et d'autobus en Russie. Dans le même temps, le transport de passagers d'une petite classe, qui sort de la chaîne de montage de cette entreprise, se caractérise par une excellente mobilité, maniabilité et durabilité. L'un de ces véhicules, qui mérite notre attention, est le PAZ 3206. Nous en parlerons dans l'article.
Description générale
Le bus PAZ 3206 a été développé en 1986, mais son assemblage en série a été lancé en 1994. La voiture se distingue en ce qu'elle a un degré suffisant de capacité de cross-country, et cela est particulièrement vrai dans les conditions hors route russes. De plus, les hautes performances et la disponibilité d'un catalogue de pièces de rechange abordable rendent le bus très demandé par les transporteurs. Parallèlement à cela, les propriétaires de l'unité ont noté qu'il est facile à entretenir et combine une qualité décente et un faible coût.
Caractéristiques d'utilisation
Comme l'a montré la pratique, la PAZ 3206, ayant son propre poids de sept tonnes, nécessite un rayon de moins de huit mètres pour tourner. Grâce à des dimensions bien pensées, la machine est capable de s'adapter parfaitement à un environnement assez dense, on pourrait même dire saturé,circulation urbaine. De nombreux conducteurs ont également noté la bonne tenue de route du bus: les manœuvres ne demandent pas d'efforts importants.
Salon
En développant le PAZ 3206, les concepteurs ont adopté une approche très responsable pour résoudre le problème de sa conception. En particulier, les modèles restylés de 2007 ont déjà un rembourrage moderne sous forme de plastique, de sièges en velours semi-souple et d'une installation réfléchie de mains courantes. Les bus PAZ 3206-110 sont spécialement conçus pour fonctionner dans les régions du nord et sont donc équipés d'un intérieur isolé, d'un double vitrage et d'un système de chauffage du véhicule assez puissant.
La ventilation de la cabine s'effectue en ouvrant les fenêtres et les trappes. Le corps est réalisé en une seule pièce et en métal. Type - wagon. Double porte pneumatique. Sa largeur est de 72 centimètres. La porte de secours a un vantail et est déjà équipée d'un entraînement manuel. Le siège du conducteur est séparé de l'habitacle par une cloison et le siège est doté d'une suspension pneumatique qui amortit parfaitement les vibrations pendant le trajet.
Le bus a une direction assistée hydraulique. La capacité du véhicule pour le transport de groupe est de 25 personnes.
Paramètres
PAZ 3206 est très soigneusement testé avant mise en œuvre, toutes ses caractéristiques techniques sont minutieusement étudiées et vérifiées.
Le bus est équipé d'un moteur diesel à quatre cylindres du type importé Cummins 4ISBe185 (Euro-3). Puissance de la centrale électriqueest de 185 chevaux. Dans certains cas, le bus peut avoir un moteur ZMZ-5234 d'une puissance de 124 chevaux. Le nombre de cylindres de ce moteur est de 8, la classe environnementale est Euro-1. Cette centrale électrique est équipée d'une fonction de préchauffage rapide, ce qui est particulièrement important lors de l'utilisation du bus dans les conditions climatiques difficiles des régions du nord de la Russie.
Paz 3206 surmonte les routes de toute complexité sans trop de difficulté. Cela a été rendu possible grâce à la présence de la transmission intégrale et aux caractéristiques de conception suivantes:
- véhicule équipé d'un arceau de sécurité automatique;
- embrayage à sec, monodisque, à commande hydraulique;
- boîte de vitesses à quatre vitesses, manuelle;
- capacité du réservoir de carburant - 105 litres;
- consommation de carburant - 20,5 litres pour 100 kilomètres parcourus.
En général, le bus comporte des composants et des pièces qui ne nécessitent pas de remplacement pendant une longue période de fonctionnement, mais qui sont peu coûteux. Pour cette raison, la voiture est l'un des leaders du marché automobile, pratiquement pas inférieur aux analogues étrangers.
Conseillé:
PAZ-3206 : spécifications, modifications
L'usine automobile de Pavlovsk a commencé à développer un bus tout-terrain en 1986, mais les premiers exemplaires n'ont été mis en vente que huit ans plus tard. Le bus PAZ 3206, dont les caractéristiques techniques ont plu à la grande majorité des transporteurs nationaux, a rapidement gagné sa place sur le marché
PAZ 3237. Autobus PAZ 3237 : spécifications
Il a été possible de se familiariser avec le premier et le seul bus discret de fabrication russe PAZ 3237 en 2003 au Salon international de l'automobile de Moscou. C'est ici qu'un large public a vu cette voiture. Ce bus domestique de petite classe est devenu idéal pour les conditions de la plupart des villes
Voiture "invalide": années de production de voitures, caractéristiques techniques, appareil, puissance et caractéristiques de fonctionnement
L'usine automobile de Serpukhov en 1970, pour remplacer le chariot motorisé S-ZAM, a produit un SMZ-SZD biplace à quatre roues. "Invalides" ces voitures étaient communément appelées en raison de la distribution par les agences de sécurité sociale parmi les personnes handicapées de différentes catégories avec un paiement total ou partiel
Checkpoint "Lada Grants": caractéristiques, caractéristiques et appareil
De nombreux automobilistes ont entendu dire que le nouveau point de contrôle Lada-Granty était équipé d'un câble, et quelqu'un parle de synchroniseurs multi-cônes. Et certains prétendent même avoir « poussé » une vieille boîte Renault dans la voiture, qu'ils ont présentée aux ingénieurs d'AvtoVAZ pour la mettre en pièces. Notre article a recueilli suffisamment d'informations pour comprendre les caractéristiques de la nouvelle transmission manuelle, automatique et robotisée
Système d'échappement VAZ-2109: objectif, appareil, caractéristiques techniques, caractéristiques de fonctionnement et de réparation
VAZ-2109 est peut-être la voiture de fabrication russe la plus célèbre. Cette voiture a été produite depuis l'époque de l'URSS. C'était la première voiture où le couple était transmis à l'avant plutôt qu'aux roues arrière. La voiture est de conception très différente des "classiques" habituels
