Checkpoint "Lada Grants": caractéristiques, caractéristiques et appareil

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

De nombreux automobilistes ont entendu dire que le nouveau point de contrôle Lada-Granty était équipé d'un câble, et quelqu'un parle de synchroniseurs multi-cônes. Et certains prétendent même avoir « poussé » une vieille boîte Renault dans la voiture, qu'ils ont présentée aux ingénieurs d'AvtoVAZ pour la mettre en pièces. Notre article contient suffisamment d'informations pour comprendre les caractéristiques de la nouvelle transmission manuelle, automatique et robotisée.

Description de la "mécanique" dans le "Lada-Grant"

Ce type de point de contrôle, qui est monté sur Granta, a sa propre histoire. À la base, il s'agit de la même boîte de vitesses à 5 rapports que dans le VAZ-2108, mais elle a subi une modernisation majeure plus d'une fois. Depuis le début de la production de Lada Grants, la voiture est équipée d'une boîte de vitesses modèle 2180. Une telle boîte de vitesses a une tige de changement de vitesse avec un sélecteur de vitesse. La même transmission a été montée sur la voiture Lada-Kalina de première génération.

Un modèle amélioré du point de contrôle Lada-Granty (2181) est produit depuis 2012 et dans une nouvelle transmission:

1. Deux câbles ont remplacé l'arbre de changement de vitesse.
2. Le sélecteur de vitesse est situé sur le dessus du corps, et non dans l'huile comme c'était le cas auparavant.
3. Il y a un synchroniseur multi-cônes pour les première et deuxième vitesses, ce qui est un gros avantage.
4. Le carter d'embrayage a également été modifié, donc maintenant les experts recommandent de ne verser que 2,2 litres d'huile dans la boîte elle-même au point de contrôle Lada Grants, et non 3,3 litres, comme avant.

Fréquentes "maladies" de la boîte de vitesses

De nombreux automobilistes notent que la transmission modifiée est devenue bien meilleure, mais certains défauts typiques sont toujours inhérents à cet appareil:

• Un craquement spécifique se fait entendre lors du passage de la deuxième vitesse (ce problème existait même sur le VAZ-2108-09).
• Les quarts de travail ne sont pas distincts, même s'il y a un lecteur de câble du point de contrôle Lada-Grants.
• Lorsque vous conduisez en deuxième et troisième vitesse, le conducteur peut entendre un bourdonnement.
• Lors de l'accélération des "Lada-Grants", il y a le plus souvent des vibrations, des tremblements, des rebonds du levier de vitesses en troisième vitesse.

Automatique

La transmission automatique sur la voiture en question a commencé à être montée pour la première fois depuis juillet 2012. La boîte de vitesses Lada-Granty (modèle classique JF414E) avec convertisseur de couple est montée principalement sur les voitures Nissan, Mitsubishi et Suzuki. De nombreux automobilistes doivent se rappeler qu'une telle option de transmission sur la LadaGrant est associé uniquement au moteur 21126.

La transmission automatique se caractérise par une résistance et une fiabilité élevées. Avec un fonctionnement correct et une attitude prudente, un entretien rapide et une sélection de pièces de haute qualité, une transmission automatique peut "rouler" jusqu'à 180-200 000 km.

Le constructeur recommande d'utiliser certaines marques d'huiles pour la boîte de vitesses à câble Lada-Grants, qui conviennent à certaines conditions climatiques de la région où une voiture particulière est utilisée. Changer l'huile dans une transmission automatique est différent de celui d'une transmission manuelle, et le lubrifiant est complètement différent. Ces conseils ne sont pas axiomatiques en termes de sélection de l'huile appropriée.

Problèmes de transmission automatique

Le dispositif "automatique" ne cause pas de grandes difficultés dans le processus de conduite. Si la transmission ne nécessite pas de réparations en cours, les principaux problèmes de l'appareil apparaissent en raison de la faute du pilote:

• avec des glissements fréquents, les embrayages à friction brûlent rapidement;
• les joints et joints d'huile fuient après une surchauffe;
• lorsque vous rencontrez toutes sortes d'obstacles, le carter de la transmission automatique peut percer, et une réparation est alors absolument nécessaire.

Les automobilistes se plaignent davantage des performances de la "automatique" - consommation de carburant élevée, accélération lente de la voiture, des secousses se font sentir lors des changements de vitesse en roulant vite.

Boîte de vitesses robotisée

L'appareil a remplacé la boîte de vitesses à 4 rapports. Sur la boîte du robot de voitureDébut de l'installation au printemps 2015. La principale partie mécanique de la nouvelle boîte de vitesses robotisée 2182 était le mécanisme de la boîte 2180. Dans les voitures équipées d'une boîte de vitesses robotisée, un entraînement électromécanique (mécatronique) de la société allemande ZF est installé à la place de la pédale et du bloc d'embrayage standard pour la «mécanique”.

La boîte robotique doit être combinée avec le moteur VAZ-21127 d'une capacité de 106 litres. s., l'un des moteurs les plus puissants montés sur la Lada Grant. Le robot box peut fonctionner correctement non seulement en mode automatique, mais aussi en mode manuel. Cette boîte a cinq vitesses. Une voiture avec AMT 2182 est considérée comme plus économique qu'avec une "automatique". La transmission manuelle améliore considérablement la dynamique et réduit la consommation de carburant.

Problèmes caractéristiques de la boîte robot

Ce type de boîte de vitesses est basé sur la transmission 2180, donc lorsque la voiture est en marche, un fort bourdonnement n'est pas entendu, comme la transmission manuelle 2181. Cependant, lors de la conduite en première et deuxième vitesses, un léger hurlement peut se faire sentir, bien qu'après avoir roulé dans une nouvelle voiture, le bruit disparaisse avec le temps.

La transmission Lada-Granty peut se comporter de manière anormale - lorsque vous conduisez en première vitesse et que vous appuyez grossièrement sur la pédale d'accélérateur, la deuxième vitesse passe une fois. Dans ce cas, un "glissement" se produit.

Le principal inconvénient de la boîte de vitesses robotisée est les secousses et les secousses lors du changement de vitesse lors d'un mouvement rapide. Avec une conduite silencieuse, ce phénomène désagréable ne se produit pas. Dans une telle situation, le conducteur peut utiliser le mode manuel, etalors la boîte du robot se transforme pratiquement en "mécanicien".

Faits intéressants

Les informations intéressantes suivantes ont été trouvées sur le point de contrôle de Lada-Granty:

1. Les boîtes de vitesses de Lada-Grants ne seront pas montées sur Priora, car les ingénieurs ont estimé qu'il ne serait pas rentable de refaire presque toute la conception des unités motrices.
2. Le prix des voitures "Lada-Grant" et "Kalina-2" a augmenté de 5 à 7 mille roubles lorsqu'elles sont équipées de nouvelles boîtes de vitesses.
3. Selon les critiques des automobilistes, les premières options de boîte de vitesses à câble n'ont pas été entièrement couronnées de succès et présentaient de nombreux inconvénients: des vibrations sont apparues après 70 à 80 000 kilomètres, des boîtes hurlantes, une usure accrue des pièces, etc. Sur cette base, le fabricant a apporté des modifications à l'appareil et amélioré les caractéristiques. Cependant, de nombreux automobilistes ont une impression négative de la boîte de vitesses à câble.
4. L'usine AvtoVAZ continue aujourd'hui à travailler sur l'amélioration de la boîte de vitesses, qui deviendra la deuxième génération de boîtes de vitesses à câble. Les ingénieurs prévoient de le monter pour la deuxième génération de Lada-Grants.

Poursuite du développement de la transmission manuelle Lada-Grants

Les développeurs de la société AvtoVAZ vont encore améliorer la conception du point de contrôle Lada-Granty, car ce mécanisme a un grand potentiel. L'utilisation d'entraînements hydrauliques, de synchroniseurs multi-cônes en troisième vitesse et d'autres innovations sont toutes prévues pour l'avenir.

Comment choisir le bonboite de vitesse?

Littéralement, toutes les options de point de contrôle sur le Lada Grant ont leurs avantages et leurs inconvénients. Si l'on ne tient pas compte du faible bruit de la partie mécanique de la transmission de fabrication nationale, on peut noter que le "robot" et la "mécanique" sont fidèles et durables, sans "maladies" caractéristiques. Pour ceux qui aiment une conduite tranquille et une conduite confortable, une «automatique» convient. Cependant, il n'y a qu'un seul point négatif: la consommation élevée de carburant.

La version mécanique de la boîte de vitesses "hurle" un peu, mais les vibrations sonores n'affectent pas particulièrement sa ressource. Dans des conditions normales d'utilisation, l'appareil peut parcourir environ 180 à 200 000 km. Dans une boîte de vitesses robotisée, une panne électrique est parfois observée. Le conducteur devra bien sûr s'habituer à conduire une voiture avec une boîte robotisée. Quelle transmission acheter une voiture et quel type d'huile remplir au point de contrôle Lada-Grants est une affaire personnelle pour chacun. Dans cette situation, tout dépend des souhaits du conducteur lui-même.

On peut en conclure que le poste de contrôle Lada-Granty, commandé par câble, est devenu plus maniable que son petit frère aux tiges rugueuses. L'amélioration des nœuds a considérablement amélioré les performances de la voiture, réduit les vibrations et amélioré la qualité du changement de vitesse. Cependant, de nombreux automobilistes expriment toujours leur mécontentement face à l'usure élevée et aux pannes fréquentes de la boîte de vitesses, bien que le constructeur promette de remplacer la boîte de vitesses Lada Grants, ce qui augmentera sa durabilité.