"Hudson Hornet" - une marque de voiture oubliée de Detroit

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Avez-vous déjà entendu parler d'une voiture comme la Hudson Hornet ? Avez-vous regardé le dessin animé "Cars" ? Si vous avez regardé, vous vous souvenez probablement d'un personnage nommé Doc Hudson. Il s'agit donc d'une copie de la même Hornet, qui n'a plus été produite depuis plus d'un demi-siècle, mais qui reste dans le cœur des automobilistes, et surtout des amateurs de classiques. Dans cet article, vous apprendrez l'histoire du Hudson Hornet et ses principales caractéristiques.

Quelques mots sur l'entreprise

Étonnamment, Hudson ne porte pas le nom des créateurs, mais celui de l'investisseur. Tout a commencé avec le fait qu'en 1909, quatre jeunes hommes entreprenants décident de créer une entreprise automobile. Puis l'un d'eux s'est tourné vers son beau-père avec une demande d'emprunter de l'argent. Et c'est ainsi qu'un homme qui ignorait complètement les voitures a immortalisé son nom de famille en investissant 90 000 dollars dans l'entreprise de son gendre. Bientôt, cet argent a payé avec une vengeance. Eh bien, aujourd'hui, nous examinerons le modèle le plus résonnant de l'entreprise - "Hudson Hornet" ("Hornet" - c'est ainsi que le nom du modèle est traduit).

Caractéristiques générales du modèle

Le modèle est une voiture de tourisme pleine grandeur, qui a été produite de 1951 à 1957. Il a été fabriqué par Hudson Motors de Detroit, Michigan pendant les quatre premières années, puis par American Motors de Kenosha, Wisconsin.

La première génération de voitures a reçu des formes profilées et un centre de gravité plus bas, ce qui leur a permis de performer avec succès dans les courses.

La deuxième génération était une version restylée de la Nash, qui a été produite sous la marque Hudson jusqu'en 1957. Examinons maintenant de plus près toutes les versions de la machine Hudson Hornet.

1951 Hudson Hornet

La première modification, qui est sortie de la chaîne de montage en 1951, était basée sur le concept de conception Step-down, qui a été incarné pour la première fois dans le modèle Commodore trois ans plus tôt. L'essence du concept était de combiner le corps et le cadre (dans lequel le fond était construit) en une seule structure. Cette solution, associée à un centre de gravité plus bas, a créé un look élégant et épuré pour une voiture pouvant transporter confortablement six passagers.

La Hudson Hornet de 1951 était proposée en trois styles de carrosserie: berline 4 portes, coupé 2 portes, cabriolet et toit rigide. En termes de prix, les voitures étaient à égalité avec le modèle Commodore - 2,5 à 3,1 mille dollars.

Tous les modèles ont été regroupés avec un moteur 6 cylindres de 5 litres avec une disposition en ligne des cylindres. Le moteur était équipé d'un carburateur à deux chambres et développait 145puissance en chevaux. Le modèle pouvait accélérer à une vitesse de 180 km/h. Pour de telles caractéristiques, elle a reçu une certification AAA de NASCAR. À partir de novembre 1951, il est devenu possible d'acheter un Hornet avec un moteur Twin H-Power pour 85 $ supplémentaires.

Pour la première année, 43 600 voitures de ce modèle ont été produites.

1952-1953

En 1952, le Twin H-Power est devenu la norme sur la voiture. Avec un double collecteur d'admission et deux carburateurs, le moteur développe 170 ch. Avec. Et dans certains niveaux de finition, ce chiffre pourrait être porté à 210 litres. Avec. En 1952, 35 000 exemplaires du Hudson Hornet sont sortis de la chaîne de montage. L'année suivante, la voiture a subi des modifications extérieures mineures, dont la principale était le renouvellement de la calandre. Cette année, 27 000 modèles ont été produits.

1954

En 1954, le modèle subit un important restylage. Il comportait un pare-brise incurvé, de nouveaux feux arrière et un intérieur et un tableau de bord modernes. Mais les changements sont encore un peu tardifs et n'ont pas beaucoup affecté les ventes. Comme auparavant, les voitures étaient équipées de "six" en ligne, tandis que les concurrents sont déjà passés aux moteurs V-8.

Avant la fusion de Hudson et Nash, la production pour 1954 s'élevait à près de 25 000 voitures.

Succès de course

Les voitures de ce modèle ont souvent participé à des courses et remporté à plusieurs reprises le championnat parmi les courses en sérievoitures de ces années.

Lors des courses AAA de 1952, un pilote Hornet nommé Marshall Teague a été le premier sur 13 courses à 12.

Dans les courses NASCAR, 5 pilotes ont concouru sur les Hornets à la fois. Ensemble, ils ont remporté 27 victoires. Au total, le modèle a terminé 40 fois premier et a remporté 83% des courses. La voiture sur laquelle Marshall Teague a montré son résultat phénoménal s'appelait la Fabulous Hudson Hornet. Au cours de 1953-1954, la voiture a remporté de nombreuses autres victoires, ce qui l'a glorifiée dans le monde entier.

Le Fabulous Hudson Hornet original est maintenant au Ypsilanti Automotive Museum, Michigan.

Deuxième génération

Après la fusion de Hudson et Nash en une seule entreprise en 1954, la production de voitures à Detroit s'est arrêtée. Il a été déplacé vers les usines Nash situées dans le Wisconsin. Tous les modèles suivants ont été construits sur la plate-forme Nash, mais arboraient l'emblème distinctif d'Hudson.

1955

Le nouveau modèle est entré sur le marché en 1955. Par rapport aux concurrents, les Hudson Hornet de deuxième génération avaient une conception plutôt conservatrice. Désormais, la voiture n'était réalisée qu'en carrosseries berline et hardtop. Sous le capot du modèle se trouvait un moteur V-8 de 5,2 litres développant 208 chevaux. Le moteur s'appelait Packard. Il est à noter qu'il a été agrégé avec une transmission automatique. Le système de suspension arrière était tubulaire et les ressorts avant ont été allongés.

Comme les modèles Nash, le nouveau Hudson avait un système efficaceclimatisation et sièges avant larges. L'expert automobile Floyd Clymer a dit un jour que les voitures Hudson Hornet, grâce à leur carrosserie soudée, leur système de freinage efficace et leur excellente maniabilité, sont les voitures les plus sûres d'Amérique.

1956

Cette année, il a été décidé de mettre à jour le design de la ligne Hornet. Le designer Richard Arbib a proposé le concept de V-line Stuling, basé sur la forme de la lettre V. L'intérieur et l'extérieur de la voiture ont été repensés. Et la coloration tricolore le rendait unique et perceptible de loin. Mais même cela n'a pas empêché une baisse significative des ventes en 1956. Les ventes sont passées de 13 000 à 8 000 unités.

1957

En 1957, la voiture est légèrement modifiée: une calandre "en forme d'œuf" et des moulures latérales chromées sont installées. Également ajouté 5 options de couleur. La puissance de la voiture a été augmentée à 255 chevaux, tandis que le prix a été abaissé. Néanmoins, les ventes du modèle sont tombées à 3 000 exemplaires par an.

En conséquence, la production a été arrêtée. La marque Hudson a été abandonnée et les voitures ont reçu un nouveau nom - Rambler.

Héritage

En 1951, le Hornet a été nommé "Voiture de l'année" par Lenta du journaliste automobile Henry Balls.

En 1970, l'indice Hornet a été relancé sur l'un des modèles AMC.

En 2006, ils ont développé un concept-car appelé Dodge Hornet.

La voiture, comme déjà mentionné, est l'un des personnages du dessin animé "Cars". Aussi, si vous aimezjeux informatiques, vous pouvez y rencontrer le Hudson Hornet. GTA 5 et Driver San-Francisco permettent d'acheter un modèle dans l'espace virtuel.

Conclusion

Le destin des voitures révolutionnaires du passé se développe de manière étonnante. Certains d'entre eux obtiennent un succès et une reconnaissance phénoménaux, d'autres deviennent un effondrement pour des entreprises automobiles entières. Et certains parviennent à combiner à la fois le premier et le second, comme, par exemple, dans le cas de la voiture Hudson Hornet. Les photos, l'histoire et l'opinion nous ont aidés à savoir ce qu'est ce modèle.