2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55
Mercedes-Benz est l'une des rares marques dont les produits combinent à la fois le luxe à la mode et l'utilité à l'ancienne. L'exemple le plus clair de ce dernier est le légendaire SUV de classe G. Cette machine a été créée à l'origine pour l'armée, mais elle a rapidement été appréciée par les acheteurs civils. Et peu à peu, le Gelik est devenu un véhicule statutaire et très cher. Mais ce qui est surprenant, malgré le fait que le public principal de la voiture soit des gens très riches qui ne conduisent presque jamais en tout-terrain, le Gelendvagen n'a pas perdu son essence tout-terrain.
La voiture a longtemps été perçue comme un jouet pour les riches, mais elle est toujours volontairement achetée par les forces armées de divers États (bien sûr, dans des versions spéciales de l'armée). Cet état de fait trahit clairement la position unique de la Classe G dans l'industrie automobile moderne. De plus, cette voiture unique a des modifications encore plus étonnantes, dont les plus inhabituelles sont les Gelendvagens à 6 roues.
Machines de justaucorps
Premierla personne qui a créé le Gelendvagen à 6 roues est Christian Leotard. Ce Français était un grand fan des SUV à six roues et de la marque Mercedes. Il a combiné ses deux amours en une seule et a commencé à créer des Gelendvagens à 6 roues de manière artisanale. Les voitures avaient différentes options de carrosserie, et presque chacune était unique. Ces "héliks" avaient à la fois une transmission intégrale sur les six roues et une variante où un seul des deux essieux arrière menait, c'est-à-dire que la formule de roue était 6x4. Une variété de voitures de Leotara n'étaient unies que par l'utilité et le désir d'une capacité de cross-country maximale, et non par le confort.
Ses Gelendvagens à 6 roues ont même participé au rallye Paris-Dakar, où ils se sont montrés tout à fait dignes.
Premières suites
Une approche complètement différente de la création de six-roues a été utilisée par le studio allemand de réglage automatique Schulz. Il a travaillé avec des clients très riches dont les principales exigences étaient le luxe à la mode et l'exclusivité de la voiture, et non ses qualités tout-terrain. L'atelier, par exemple, a produit une Mercedes Gelendvagen à 6 roues avec une carrosserie décapotable, conçue spécifiquement pour la fauconnerie et dotée d'une chaise spéciale sur une plate-forme surélevée au centre de la voiture. En outre, plusieurs six-roues fermés ont été produits selon ce type, avec toutes les options des limousines les plus chères à l'intérieur.
Dans la série
Mais la chose la plus intéressante dans l'histoire des six-roues Mercedes s'est déjà produite dans le nouveau siècle. Depuis 2011, l'entreprise produit des camionnettes à 6 roues pour l'Australiearmées basées sur le G320 CDI conventionnel. Et en 2013, il a été annoncé la création d'une version de luxe civile, qui est devenue l'une des voitures les plus chères de l'entreprise. Le développement a été repris par la division AMG, qui produit traditionnellement des versions améliorées de Mercedes. Ainsi est né le G 63 AMG 6x6. En regardant la photo du Gelendvagen à 6 roues, il est difficile de comprendre immédiatement s'il s'agit d'une voiture tout-terrain ou de direction. C'est ce qui rend la voiture si spéciale: elle a conservé toutes les vertus tout-terrain de la version militaire, telles que cinq différentiels verrouillables et une énorme garde au sol, mais l'a complétée par un puissant moteur de 536 chevaux et un équipement intérieur coûteux. Le résultat était une voiture idéale pour les acheteurs fortunés.
Le pick-up géant, reposant sur des roues de 37 pouces, est capable de conquérir presque tous les obstacles et en même temps se démarque très efficacement dans le flux de voitures, ne passant pas inaperçu même parmi les voitures de sport les plus puissantes.
De Brabus
Cependant, même cette voiture incroyablement chère a été repensée pour la rendre encore plus exclusive. Le studio de réglage Brabus a créé sa propre version du G 63 AMG 6x6. Sur la photo du Gelendvagen à 6 roues de Brabus, l'agressivité délibérée de la voiture est clairement visible. Ceci est facilité par des passages de roue en fibre de carbone rouge et garnis du même capot. L'intérieur rouge vif de la voiture est également réalisé dans un style délibérément sportif.
Mais une apparence aussi audacieuse est justifiée. Les mécaniciens de l'atelier ont porté la puissance du moteur de ramassage à 700 "chevaux" et le coupleest un incroyable 960 Nm. Cela permet à une camionnette de quatre tonnes de démarrer d'un endroit pas plus lent que les voitures de sport à part entière.
Maison 6x6
Inspirés par l'exemple de la série G 63 AMG 6x6, les artisans ukrainiens de Zhitomir ont récemment créé leur propre version du Gelendvagen à 6 roues. La voiture a été fabriquée sur la base du plus utilitaire des "héliks" civils - Mercedes G Professional. Le corps de la jeep a été coupé et le châssis allongé. Comme la version AMG, le pick-up reçoit des pneus de 37 pouces, qui dans ce cas sont montés sur des essieux d'un Volvo C303 Laplander. La version ukrainienne, bien sûr, a l'air un peu plus modeste que le G 63 AMG 6x6, mais c'est une véritable exclusivité et n'est en aucun cas inférieure aux qualités tout-terrain.
Récemment, une nouvelle génération de la Classe G est sortie, qui, devenue plus moderne, a pleinement conservé l'esprit de son prédécesseur. Cela signifie que des versions avancées apparaîtront définitivement sur la base des nouveaux Gelendvagens, parmi lesquels il ne peut y avoir de place pour les six-roues. Par conséquent, l'histoire du Gelendvagen à 6 roues continue …
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