Kawasaki ZZR 1100 moto: spécifications, avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Pendant plusieurs années, de 1990 à 1996, cette moto était tout simplement la reine de toutes les autoroutes du monde. Il n'avait pas d'égal ni en vitesse et en dynamique d'accélération, ni en confort. L'extérieur exceptionnel de ce modèle était également le leader absolu du top.

Aujourd'hui, la Kawasaki ZZR 1100 est considérée à juste titre comme un classique du circuit sportif. Le temps du coucher de soleil de gloire a été remplacé par des années d'oubli, mais aujourd'hui ce modèle attire à nouveau les amateurs du genre. Pour être honnête, cela se produit parce que le vieil homme - "Zizierka" a pratiquement baissé de prix, tout en ne donnant toujours pas de raison de parler d'une grave obsolescence morale. Bien sûr, la ressource de ces appareils n'est pas infinie et les experts ne conseillent pas d'acheter des motos qui ont parcouru plus de 50 000 km, mais il existe de nombreux excellents spécimens parmi les produits du marché secondaire. Si vous décidez d'acheter une Kawasaki ZZR 1100, la revue vous aidera à comprendre toutes les caractéristiques de cette moto. Et il y en a beaucoup.

Moteur et ses caractéristiques

Le moteur Kawasaki ZZR 1100 a des performances impressionnantes. Les représentants de la série à pleine puissance, qui se sont pour la plupart installés sur le marché américain, impressionnent par une capacité de 147 chevaux. Sorti pourMarchés européen et japonais, les modèles ont des caractéristiques légèrement plus petites, mais toujours impressionnantes, délivrant une puissance de l'ordre d'une centaine de chevaux.

Le moteur a non seulement une puissance considérable, mais aussi de grandes dimensions. 4 cylindres sont installés à la suite, leur volume total atteint 1052 cm3.

Rama

Comme de nombreuses motos Kawasaki, la ZZR 1100 est dotée d'un cadre diagonal en aluminium moulé sous pression. Les critiques indiquent une bonne marge de sa force. Les chutes mineures n'entraînent pas de déformations graves. Cependant, les silencieux, largement espacés sur les côtés, posent question. Au moindre blocage sur le côté, ils subissent de graves dommages et peuvent même se détacher.

Pendentifs

Les motos Kawasaki ZZR fabriquées avant 1993 n'ont pas de réglage de suspension. Et les versions ultérieures en sont équipées, et vous pouvez régler la précharge du ressort et l'amortissement du rebond à votre guise. Malgré la modernisation, la suspension ZZR laisse beaucoup à désirer. Les plumes de fourche sont fines, ce qui nuit considérablement à la maniabilité. En même temps, ils sont si fiables que jusqu'à une course de 30 000 km, vous ne pouvez même jamais vous en souvenir. Après avoir franchi cette étape, il arrive généralement un moment où les joints doivent être remplacés. Gardez un œil sur l'amortisseur arrière, qui peut soudainement tomber en panne en raison de la corrosion de la tige.

Système de freinage

Étant donné que présenté sur le marché moderneLes motos Kawasaki ZZR 1100 sont des appareils d'occasion, immédiatement après l'achat, inspectez les agrafes pour vous assurer qu'elles ne sont pas acides. Faites attention aux disques de frein. Si leur usure est à la limite, cela parle directement de fraude avant vente avec le compteur de vitesse.

Modifications

La Kawasaki ZZR 1100 a fait ses débuts en 1990. Sorti pour le marché américain, le modèle est connu dans le monde sous le nom de ZX11 Ninja. L'année 1992 est marquée par un certain nombre de mesures de modernisation: la base est augmentée (de 15 cm), les caractéristiques des centrales inertielles sont améliorées. La puissance atteint 147 litres. Avec. Pour le marché intérieur du Japon et de certains pays européens, une version légère a d'abord été produite avec une capacité allant jusqu'à une centaine de chevaux.

Problèmes

La moto Kawasaki ZZR 1100, dont les critiques indiquent un certain nombre de maladies chroniques, n'est pas si facile à entretenir. Tout d'abord, cela concerne le fonctionnement du poste de contrôle. Cela ne fonctionne bien qu'à l'époque de la jeunesse de la moto. Dès qu'il en exécute au moins 20 à 30 000, les problèmes se font sentir. Lorsqu'ils sont allumés, les deuxième et troisième vitesses s'envolent. La faute au manque de précision et au style agressif de l'ancien propriétaire ne fonctionnera pas, car le problème est généralisé. Dans le même temps, les concurrents des mêmes années de production et aux caractéristiques similaires n'ont pas de telles difficultés.

Souvent, immédiatement après l'achat, il devient nécessaire de trier les carburateurs. Les critiques indiquent que ce n'est pas si facile à faire sur la Kawasaki ZZR 1100. Le fait est que le bloc de carburateurs est très difficile à retirer. Accès àc'est difficile pour lui, très probablement, il devra contacter le service. Soulève des questions et bien rangé. Les verres éblouissent, les chiffres sont petits.

Le moteur est structurellement bruyant, seul un spécialiste peut isoler les bruits nocifs de la gamme. Et vous devrez le faire, car en raison de sons parasites, vous pouvez manquer le bruit du circuit de commande du générateur causé par un dysfonctionnement de son tendeur. L'embrayage nécessite également des contrôles réguliers.

Les avis indiquent que le sous-châssis arrière est souvent endommagé sur ces motos. Il est soudé au cadre et peut se fissurer. Cela peut être trouvé en enlevant le siège et en regardant sous la garniture arrière. Assurez-vous de le faire avant d'acheter pour éviter d'hériter de ce défaut du propriétaire précédent.

Souvent critiqué et léger. Les phares et les clignotants tombent en panne et doivent être remplacés. C'est aussi l'une des "maladies signatures" de la série. Cependant, lors de l'achat de biens sur le marché secondaire, vous ne rencontrerez peut-être pas ce problème. Peut-être que le propriétaire précédent l'a éliminé à un moment donné.

Confort

La Kawasaki ZZR 1100, avec ses caractéristiques techniques pour les trajets longs et rapides, est stable sur piste et confortable pour les longs trajets. De nombreuses critiques en témoignent.

L'atterrissage du pilote est confortable, s'allonger sur la moto est nécessaire à des vitesses proches de deux cents. Une bonne protection contre le vent minimise l'influence des courants d'air venant en sens inverse.

Le siège passager est conventionnel, traditionnel pour la classesport. Ses dimensions sont très modestes, mais cette caractéristique est inhérente à la plupart des motos de cette catégorie.

Réglage

Le fabricant a construit un réseau de service presque partout dans le monde. Les pièces de rechange de marque ne sont pas bon marché, mais les problèmes liés à leur présence sont extrêmement rares. De plus, la Chine est toujours prête à aider le maître-personnalisateur, produisant de nombreux analogues et alternatives.

Vous savez déjà quoi faire juste après l'achat. Mais la modernisation ne concerne pas toujours uniquement l'aspect technique de la question. Souvent exposé à l'intervention du nouveau propriétaire et à l'extérieur du vélo.

Fabriquées il y a de nombreuses années, les motos de cette série ont un design ambigu. Aujourd'hui, tout le monde n'aime pas la peinture d'usine en plusieurs couleurs, et elle a maintenant une usure décente. C'est là que les propriétaires de ZZR peuvent suivre l'une des deux voies les plus courantes: conserver le style d'origine ou le mettre à jour pour l'adapter aux temps modernes.

La doublure est souvent modifiée. Certains parviennent même à construire un vélo nu sur la base de ce vélo. Pour ce faire, vous devez supprimer les parties excédentaires du kit carrosserie, moderniser, voire supprimer complètement le carénage avant, relever les ailes de roue. Certains se débarrassent de la banquette arrière, allégeant ainsi le poids considérable de l'appareil.

En cours de modernisation et de rangement. Les critiques disent souvent que les chiffres sur les capteurs sont petits, il n'est pas toujours pratique de les lire.

Si vous prévoyez non seulement de conduire la Kawasaki ZZR 1100 autour de la ville, mais aussi de l'essayer sur un long voyage, prenez soin dedes malles armoires, dans lesquelles il sera possible de mettre tout ce dont vous avez besoin. Après tout, ce vélo est propice aux déplacements.

Prix

Une moto Kawasaki ZZR 1100 en bon état technique peut être trouvée aujourd'hui à moins de 4 000 $. Si l'ancien propriétaire n'a roulé que sur les routes de pays lointains et n'a jamais visité la Russie et la CEI, le prix peut être plus élevé. Les offres avec des prix inférieurs à 3 000 $ devraient alerter - ces motos ont dans la plupart des cas des dysfonctionnements.

Dans notre région, en règle générale, il existe des versions publiées pour l'Europe et l'Asie, dont la puissance ne dépasse pas cent litres. Avec. Les motos américaines de 147 chevaux sont rares.