Kawasaki Z800 moto: avis, spécifications, fabricant

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

La première série du vélo urbain sportif japonais Kawasaki Z800, dont nous examinerons les critiques ci-dessous, est sortie en 2013. Les motos de ce segment sont conçues principalement pour les acheteurs qui choisissent l'unité en apparence, sans oublier les paramètres techniques. Le véhicule à deux roues fringant se distingue nettement dans la circulation, continue dignement l'histoire de son prédécesseur. Grâce en grande partie à l'accent mis sur la série Z, le vélo en question continue d'être au sommet de sa classe. Étudions plus en détail sa conception et ses performances de conduite, ainsi que les avis des propriétaires.

Apparence

À l'extérieur de la Kawasaki Z800, les critiques le confirment, l'absence de carénages volumineux est immédiatement perceptible. À cet égard, le véhicule est classé comme "nu" ou "nu", bien que ce ne soit pas tout à fait vrai. Il combine plusieurs variantes de modifications urbaines et sportives.

Des rafales de vent et des gouttes de pluie, le pilote est protégé par une petite visière au-dessus du tableau de bord. Ce nœud, en combinaison avec l'élément lumineux frontal d'une configuration angulaire, forme quelque chose comme la tête d'un extraterrestre ou d'un énorme insecte. Le tableau de bord est équipé d'un affichage numérique,assez instructif et pertinent. L'agressivité est ajoutée à la moto par des pots d'échappement spécialement placés en mettant l'accent sur l'espace sous le groupe motopropulseur. La forme du silencieux allie style classique et futuriste. En général, la Kawasaki Z800, les critiques le prouvent davantage, a une image équilibrée, plutôt agressive et complète. À bien des égards, cela est devenu possible grâce à la popularité du modèle précédent, ainsi qu'aux idées progressistes et à grande échelle des designers japonais.

Pour et contre

Le vélo en question appartient à une catégorie qui a priori ne peut pas échouer. Cependant, les utilisateurs et les experts ont noté des avantages particulièrement notables et certains inconvénients. Commençons par les avantages:

• Look moderne et agressif.
• Moteur fiable et puissant.
• Prix démocratique.
• Excellente maniabilité et maniabilité.
• Bonne dynamique.
• La batterie de moto a une capacité élevée et une longue durée de vie.

Les inconvénients incluent un petit volume du réservoir d'essence, une usure relativement active des pièces du châssis et l'absence de carénages latéraux. Certains utilisateurs sont mécontents d'un extérieur particulièrement agressif, mais ce moment n'est pas pour tout le monde. Considérant que ce "nu" appartient à la catégorie des modifications urbaines, les lacunes peuvent être attribuées aux revendications d'utilisateurs particulièrement pointilleux. Il est à noter que la Kawasaki 800 affiche également de bons résultats sur la piste sportive.

Kawasaki Z800 techniquespécifications

Voici les paramètres du plan technique du vélo en question:

• Longueur/largeur/hauteur – 2, 1/0, 8/1, 05 m.
• Poids - 229 kg.
• Capacité du réservoir de carburant - 17 l.
• Cylinders - quatre éléments disposés en rangées.
• Le groupe motopropulseur est un moteur à quatre temps de 806 cm³.
• Révolution - 8 000 rotations par minute.
• Débattement du piston - 50,9 mm.
• Cylindre de diamètre - 71 mm.
• Refroidissement - type liquide.
• Puissance - 113 chevaux.
• La vitesse maximale de la Kawasaki Z800 est de 230 km/h
• Start - démarreur électrique.
• Gearbox - mécanique pour 6 gammes.
• Embrayage - ensemble multidisque.
• Cadre - acier.
• Injection - injecteur.
• Suspension - fourche télescopique inversée à l'avant et monoamortisseur à bras oscillant à l'arrière.
• Freins - unité de disque hydraulique.
• Pneus (avant/arrière) - 12070/18055 (ZR17).

Groupe motopropulseur

Le constructeur Kawasaki Z800 l'a équipée d'un nouveau moteur 800cc. C'est un nœud radicalement repensé qui a été utilisé sur la série 750. Les diamètres des cylindres et des soupapes ont été augmentés, le système de lubrification est devenu plus productif et le bloc de distribution est devenu plus léger. Le gain de poids global s'élève à au moins un kilogramme par rapport à son prédécesseur.

Le principal "truc" de la modernisation est d'augmenter le couple à toutes les vitesses. Les concepteurs n'ont délibérément pas augmenté le potentiel de puissance au taux maximum, offrant une conduite dynamique, quelle que soit la vitesse. De plus, les développeurs ont augmenté le rapport de démultiplication de la transmission par chaîne, équipant le vélo d'un élément à 45 dents au lieu de 43. La transmission n'a guère changé puisqu'elle n'en avait pas vraiment besoin.

Châssis et freins

Kawasaki Z800 Review Continuons avec l'étude de ses bases. Le châssis en acier est devenu plus large, le moteur est inclus dans la structure de puissance, une rigidité supplémentaire est fournie par les entretoises caractéristiques entourant le moteur.

Suspension à bras oscillant arrière augmentée de 12 millimètres, agrégée avec un mono-amortisseur et un système de valve amélioré. La possibilité de réglage individuel vous permet de régler la précharge de l'amortisseur et du ressort. Cette option n'est disponible que sur la version mise à jour. La version simplifiée est équipée d'une contrepartie stable.

Les freins du vélo sont équipés d'étriers à quatre pistons, qui vous permettent d'arrêter rapidement l'équipement, bien qu'ils ne puissent pas rivaliser d'efficacité avec leurs homologues sportifs. Le système de freinage antiblocage de base permet de rendre le freinage aussi sûr que possible. La taille des pétales sur les disques de frein a été augmentée à 310 mm, ce qui a ajouté à la performance de l'unité.

Tableau de bord

L'ergonomie de la moto en question reste au plus haut niveau, dans la tradition de l'ancienne école japonaise, qui implique la présence d'éléments et de pièces dans les endroits les plus accessibles et les plus pratiques. Excellent ajustementIl est assuré par un bon contact avec le siège, ainsi qu'un volant assez haut et large. La configuration du réservoir vous permet de fusionner harmonieusement avec le "siège" en une seule pièce, garantissant un confort lors de longs trajets.

Le fait que la Kawasaki Zet-800 soit une moto debout est également mis en évidence par un tableau de bord informatif avec de nombreuses fonctionnalités. En plus des paramètres de base, le conducteur reçoit des informations sur la consommation de carburant, la distance éventuelle pouvant être parcourue sur sa balance. Le centre du tableau de bord ressemble à un appareil de films de science-fiction, équipé d'un tachymètre à cristaux liquides. Au fur et à mesure que le régime augmente, les rayures deviennent plus grandes, ce qui assure leur excellente visibilité. Les fans du cadran manuel standard auront un peu de temps pour s'habituer à l'innovation.

Test de route

Ride sur cette moto donne une expérience inoubliable et vivante. Tout d'abord, il convient de noter l'excellent fonctionnement du moteur, qui offre une excellente dynamique et un excellent contenu d'informations. L'unité d'alimentation tourne presque instantanément. Par exemple, vous pouvez facilement passer de 60 km/h en sixième vitesse à 200 km/h en ajoutant simplement de l'essence.

Kawasaki Z800, dont le prix sur le marché intérieur commence à partir de 600 000 roubles, surprend par son excellente maniabilité et sa maniabilité, malgré le fait que beaucoup considèrent son poids comme excessif. L'appareil s'est avéré excellent tant dans les rues de la ville que dans les serpentins de montagne, démontrant une parfaite stabilité directionnelle, grâce à un large volant qui facilite la conduite etchanger de direction à basse vitesse.

Une batterie de moto avec des étalonnages d'usine peut être attribuée à des performances presque idéales. Le vélo est stable sur différents modes et types de routes, il est donc peu probable que l'utilisateur souhaite ajuster des paramètres.

Caractéristiques comparatives

Si nous prenons les différences pratiques entre les modèles Z750 et Z800, on peut noter que cette dernière option a reçu des avantages objectifs dans tous les nœuds. Le modèle mis à jour est plus dynamique, beau, confortable et équilibré. Les pneus de vélo nécessitent une attention particulière, qui offrent une adhérence fiable même sur une chaussée mouillée.

La série 800 est pratique et pratique pour la conduite quotidienne, économe en carburant. Ce chiffre est d'environ 6 litres aux 100 kilomètres. Le fabricant propose de nombreux "gadgets" optionnels. Parmi elles: la possibilité de s'équiper d'un pare-brise, d'un volant élargi, la présence de malles penderie, de poignées de direction chauffantes. Cette solution permet de transformer des équipements pour des tâches individuelles spécifiques.

Parmi les modifications, il convient de noter une version simplifiée sous l'index Z800E. Il est conçu pour le marché européen qui, conformément aux réglementations législatives, n'implémente pas de modifications d'une capacité supérieure à 100 ch. Avec. dans de nombreux pays de l'UE. Ce modèle est équipé d'un moteur de 95 chevaux et les freins avant sont équipés d'étriers au lieu de quatre pistons.

Avis sur la Kawasaki Z800

Les commentaires des clients confirment que la moto en questiondestiné à un large public. Les raisons de cette inférence sont évidentes. Premièrement, le vélo a un extérieur époustouflant, ce qui le rend unique. Deuxièmement, tous les systèmes de l'unité sont équilibrés, se complètent et interagissent parfaitement en même temps. Enfin, le prix de ce cheval à deux roues "de fer" est combiné de manière optimale avec la qualité offerte.

Moto au look chic, dynamisme, excellent kit carrosserie, performances à haute vitesse et ajustement confortable. Tous ces facteurs déterminent la popularité de la Kawasaki Zet-800 dans le monde entier. Si vous êtes amateur de motos qui combinent des penchants urbains et sportifs, il sera difficile de trouver un meilleur candidat que le Z800, surtout compte tenu du prix et des performances offertes.