Moto Kawasaki ER-5 : avis, spécifications et avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Le vélo de route Kawasaki ER5, dont les caractéristiques sont décrites plus loin dans l'article, occupe une position intermédiaire entre les motos japonaises 40cc et les vélos professionnels populaires. Mais en termes de propriétés, il est plus proche de la première option.

Cette moto est considérée comme un appareil routier d'entrée de gamme complet. C'est le plus léger, le plus simple et le moins cher. C'est pourquoi les motards débutants l'utilisent généralement.

Description générale

Le modèle de la moto décrite est apparu en 1997. La première génération a duré jusqu'en 2005. Cette moto a été construite sur la base d'un moteur de sport. Il a été emprunté à un vélo du même fabricant, qui porte le nom de Kawasaki GPZ500. Cette moto a reçu un faible taux de compression, un système d'échappement légèrement différent et un carburateur légèrement différent. Ce modèle était initialement destiné à être vendu sur le marché européen. Aprèsaprès l'apparition des nouvelles normes Euro-3, la première génération a été complètement abandonnée. Il a été remplacé par un vélo Kawasaki EP6.

Caractéristiques

En parlant de la moto Kawasaki ER-5, que nous passons en revue dans cet article, nous devons parler des caractéristiques techniques. Pour créer un véhicule, un moteur à deux cylindres a été utilisé, le refroidissement était de type liquide. La puissance était de 50 chevaux. Le moteur avait un bâton de puissance lisse spécial. La moto se déplaçait facilement à basse et moyenne vitesse.

La conception standard plaît à beaucoup. La Kawasaki ER-5, dont les caractéristiques techniques séduisaient les débutants, est désormais officiellement introuvable. Ci-dessous sera décrit le coût auquel vous pouvez acheter un modèle à la main. Lors de l'achat, vous devez faire attention à l'état de la suspension, du moteur, examiner la carrosserie pour les cas de déformation. Cette question est tout à fait pertinente. Après l'achat, beaucoup recommandent d'ajuster légèrement la conception: installation de pièces supplémentaires, ajout d'électronique, il est conseillé de remplacer les freins. Nous rendrons compte des nuances qui leur sont associées ci-dessous dans l'article, en parlant de critiques.

En général, les commentaires sur le vélo sont excellents, bien qu'il y ait de petits défauts. Mais ceux qui hésitent entre choisir cette moto et l'une de ses concurrentes, préfèrent au final tout de même ce modèle. Elle va beaucoup mieux.

Versions de vélo

Il y avait deux versions en vente: Kawasaki ER-5 et 2000. Les spécifications diffèrent. Nous parlons de Kawasaki ER-5 avec 49-50 chevaux. Cette version était standardAchevée. La modification «étranglée» de la moto a été produite spécifiquement pour le marché allemand. Il s'appelait de la même manière, mais sa puissance était de 34 chevaux.

Avantages et inconvénients

La moto Kawasaki ER-5, qui est assez bon marché, ce qui est considéré comme un avantage, avait un cadre en acier bon marché. Cela a été considéré comme négatif par les acheteurs. L'amortisseur a été installé en double, de type classique. Il était à l'arrière. Des freins à tambour pouvaient également être trouvés là-bas. Même à l'époque où la moto a été créée, de telles solutions étaient déjà obsolètes, de sorte que de nombreux acheteurs ne comprenaient pas l'intérêt de créer un tel véhicule.

Mais parmi les principaux avantages, outre le faible coût, il faut souligner la simplicité du moteur et la facilité d'entretien de la moto. C'est grâce à cette qualité que ce vélo est devenu assez célèbre en Europe. La consommation moyenne de carburant de la Kawasaki ER-5 peut atteindre 5,5 litres aux 100 kilomètres.

Coût

Il a été dit plus haut que le prix est l'avantage de ce vélo. Ça l'est vraiment. En bon état sans course en Fédération de Russie, cette moto peut être achetée pour 3 000 dollars. Si déjà avec kilométrage, alors sur le territoire du même état, vous pouvez l'acheter pour 120 000.

Modernisation

La moto Kawasaki ER-5 (critiques ci-dessous) a été améliorée plusieurs fois. Par exemple, en 1998, le système de ventilation R5 a été installé. Elle avait 4 tuyaux, et le levier d'embrayage et la jauge de carburant avaient un parcours différent. En 2001, la queue a été changée, le réservoir de carburant a été amélioré, qui a reçuvolume 17 litres. De plus, ces changements ont complété un certain nombre d'autres, moins importants. En 2004, la moto a reçu un catalyseur. Cela a réduit la puissance à 49 chevaux. Les modèles sortis à cette époque ont reçu des jantes noires, les rétroviseurs ont une protection en plastique. En 2005, un tuyau d'échappement en acier inoxydable a été installé sur une moto.

Suzuki GS 500

Cette moto est considérée comme l'un des principaux concurrents du véhicule décrit dans l'article. L'histoire de ce vélo a commencé en 1989. Contrairement au modèle décrit ci-dessus, il est produit à ce jour. Créez-le pour l'Amérique du Sud. Au départ, il s'est concentré sur les marchés européens et américains. Cependant, après la crise, il a commencé à être produit pour l'Amérique du Sud. La particularité de la moto est qu'elle dispose d'un moteur 2 cylindres, type refroidissement - air. La puissance de la moto est de 45 chevaux. Le moteur est obsolète, mais lors de la conduite, il se montre parfaitement.

Le modèle n'a pas de particularités. J'ai un cadre en acier, des pendentifs simples. La boîte de vitesses est équipée de 6 étapes. Le poids sec est de 169 kilogrammes. Le coût de cette moto avec kilométrage atteint 80 000 roubles en Fédération de Russie. La consommation de carburant aux 100 kilomètres est de près de 5 litres.

Honda CBF 500

Un autre concurrent proche du modèle décrit ci-dessus est la Honda CBF500. Elle est apparue en 2004. Ils ont fabriqué cette moto pour qu'elle puisse être commercialisée dans les pays européens. Il est conforme à la norme Euro-2. Ce modèle ade nombreuses fonctionnalités. Par exemple, le design selon les normes de 2004 était vraiment moderne. Il y a un tableau de bord avec un affichage numérique. Les dimensions des roues sont considérées comme standard. Le châssis est réalisé à l'aide d'un moteur relié à l'élément de support. Le système de freinage est combiné. Il y a un étrier à 3 pistons de couleur or. Un monoamortisseur central est utilisé, au lieu d'un double sur les côtés. Et le réservoir de carburant a un volume de 19 litres. Ce modèle en Fédération de Russie avec kilométrage est vendu 200 000 roubles. La consommation de carburant est de 4 litres aux 100 km. Mais c'est selon le fabricant. Mais les acheteurs rapportent qu'en règle générale, la consommation est de 5 litres.

Honda CB 500

Le dernier concurrent officiel de cette moto est la Honda CB 500. La première génération a été créée en 1924. La moto a été produite jusqu'en 2002. Ce modèle, en règle générale, était fourni sur le marché européen. Le faible coût, la simplicité et la fiabilité ont rendu la moto assez célèbre. Il est souvent utilisé dans les services de messagerie. Ce vélo fonctionne avec un moteur 2 cylindres, le refroidissement est de type liquide. La puissance est de 57 chevaux. La vitesse maximale atteint 193 km / h. L'équipement est tout simple. Freins - type disque. La suspension était télescopique. Le réservoir de carburant est conçu pour 18 litres. Le poids à sec est de 170 kg.

En 2002, ce modèle a été abandonné. La raison en était que la norme Euro-2 a été mise à jour, de sorte que la moto ne pouvait plus être vendue. Le prix de ce vélo est bon.condition sans course est d'environ 5 mille dollars. Avec le kilométrage, ce montant est de 110 000 roubles. La consommation de carburant atteint 6 litres aux 100 kilomètres.

Avis

Le vélo de route Kawasaki ER-5 (caractéristiques ci-dessus), qui a été décrit dans cet article, est considéré comme très fiable. Cependant, il ne brille avec aucune fonctionnalité. Un système de refroidissement liquide a été inséré dans le châssis en acier de la Kawasaki ER-5. C'est à propos du moteur. Il est parfaitement équilibré, grâce à cette accélération assez douce et rapide. Comme mentionné ci-dessus, la puissance de ce modèle est de 49 chevaux. Puissance - type à injection, bien qu'il y ait auparavant un carburateur. La boîte de vitesses fonctionne avec 6 étapes. L'accélération de 0 à 100 km/h prend 6 secondes. Cet indicateur ne plaît pas à beaucoup de conducteurs, mais à la décharge de cette moto, on peut dire que l'accélération est douce.

Il convient de noter que le même moteur a été mis sur le célèbre chopper Kawasaki EN500. La vitesse maximale de ce vélo était de 180 km/h. Que peut-on dire des facteurs externes ? Les données de conception du modèle sont considérées comme classiques. La moto a des phares ronds, un kit carrosserie en plastique au minimum. Ce style a toujours été populaire et le reste toujours. Par conséquent, l'apparence et la conception globale peuvent être qualifiées de réussies.

Si nous tenons également compte de l'excellente réputation du fabricant et de la fiabilité de la moto elle-même, nous pouvons l'appeler une option intéressante et meilleure. Bien sûr, il y a des cas de force majeure, des mariages d'usine. De plus, dans de nombreuses motos de Kawasakiil y a des problèmes avec la boîte de vitesses. Il convient de noter que ce problème a été éliminé sur cette moto. Par conséquent, cette moto s'est avérée légère et assez rapide. C'est facile a utiliser. Pour un usage quotidien, ce n'est pas pire que toutes les autres motos populaires de Honda.

La suspension de cet appareil est classique, il a une fourche à l'avant et des amortisseurs à l'arrière. Cela ne provoque pas d'émotions particulières chez le conducteur. Beaucoup de gens disent qu'il n'y a pas de différences de toute façon. En général, cela fonctionne plutôt bien. Les protège-amortisseurs arrière ajustent la précharge du ressort, afin que chaque pilote puisse personnaliser ses performances. Beaucoup expriment leur mécontentement face aux freins. Malheureusement, les freins à tambour ne sont plus utilisés depuis longtemps, car ils sont considérés comme obsolètes. Des roues à disque sont installées sur les roues avant. Ils ne sont pas mauvais, mais beaucoup ne comprennent pas la logique d'installer des freins différents sur les deux roues.

Les points forts de ce vélo incluent la maniabilité, même si le poids total est de 175 kg. Il est à noter que cette moto n'utilise pas de caractéristiques puissantes, elle est simple et parfaite pour tous les débutants. Grâce à l'excellent réservoir d'essence, conçu pour la conduite en ville, vous pouvez bien vous déplacer sur de longues distances.

Malheureusement, c'est frustrant que ce vélo n'ait pas son propre zeste. Bien sûr, personne ne demande à étonner les acheteurs avec des éléments inimaginables, mais beaucoup affirment qu'il était possible de rendre le design plus beau ou d'installer des options supplémentaires. En général, ce modèleplus adaptée aux débutants, cette moto n'a pas reçu beaucoup de popularité parmi les acheteurs professionnels et les motards. Mais ceux qui ont utilisé ce véhicule le recommandent à beaucoup et au moins par intérêt, ils conseillent de le conduire.