2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55
À notre époque, lorsque les rues des villes russes étaient remplies de scooters fabriqués principalement en Asie du Sud-Est, je ne peux même pas croire que notre pays produisait aussi autrefois des voitures similaires, seulement elles s'appelaient des scooters. L'un de ces véhicules à deux roues était le scooter Vyatka.
Histoire d'apparition
Viatka doit sa naissance aux Italiens. L'Italie d'après-guerre avait besoin de véhicules abordables pour tous. En conséquence, dans l'une des entreprises Piaggio survivantes, qui était engagée dans la production de combattants pendant la guerre, ils ont commencé à produire un nouveau véhicule à deux roues, qui était fondamentalement différent de ces motos familières. Les premiers scooters Vespa (Wasp) sont apparus sur les routes italiennes dès avril 1946. Ils sont devenus extrêmement populaires non seulement dans leur propre pays, mais aussi à l'étranger.
Il faut dire que le design d'un scooter est sensiblement différent du design d'une moto. Centre de gravité bas et pe title diamètre des roues et le long plancher le rendent très stable. De plus, des protections profondes sur les deux roues, ainsi qu'une grande protection avant, protègent le conducteur et le passager de la saleté de la route.
Vespa en URSS
À la fin des années 50, lors de la réduction de l'armée et des types d'armes traditionnels, il a été décidé de commencer à produire des biens de consommation dans certaines entreprises de défense. Ainsi, en 1956, un décret du Conseil des ministres de l'URSS et un arrêté du ministère de l'Industrie de la défense sont apparus, selon lesquels l'usine de construction de machines Vyatka-Polyansky, située dans la région de Kirov, a reçu l'ordre de commencer à produire des scooters dès que possible.
Comme il n'y avait pas de temps pour développer leur conception, ils ont pris comme prototype la Vespa italienne de 1955. À la fin de 1956, trois prototypes ont été créés et, en 1957, le premier scooter de série Vyatka-150 est sorti du chaîne de montage "".
Les produits des maîtres Vyatka-Polyana différaient légèrement du prototype, principalement en poids et en dimensions (plus lourds de 7 kg et avec un empattement, plus de 4 cm). De plus, un drapeau avec une étoile était situé sur le garde-boue avant, un rond était installé à la place d'un compteur de vitesse ovale, le contacteur d'allumage était situé sur le volant (et non dans le boîtier du phare), la partie centrale de la direction la roue et le phare étaient un peu plus grands. En général, le design était similaire à son parent italien.
Comme la Vespa, le moteur du scooter Vyatka était situé à droite sous un capot de protection convexe. Par contre, pour la symétrie, il y avaitle même carter sous lequel se trouvait la roue de secours. Le réservoir d'essence était à l'arrière du corps. Pour changer de vitesse, une poignée sur le volant a été utilisée. Kickstarter a été utilisé pour le lancement.
Le scooter Vyatka était équipé d'un moteur monocylindre à deux temps avec un système de refroidissement à air forcé avec un volume de travail de 155 cm3, qui développait une puissance de 5,5 litres. Avec. et a accéléré le scooter à 60 km / h en 19 secondes. La consommation d'essence était de 3,1 litres aux 100 km. Le carburant était de l'essence A-66 à faible indice d'octane.
En général, la conception s'est avérée assez réussie, en 1961, 100 000 voitures avaient déjà été produites. Le scooter Vyatka avait un faible coût. Dans les années soixante, il pouvait être acheté pour 320 roubles, ce qui est bien inférieur à n'importe quelle moto. La production de Vyatka a cessé en 1966 et a été remplacée par le scooter Electron.
Vyatka tricycle
Sur la base du modèle à deux roues de 1959, une modification à trois roues a été apportée, et en plusieurs versions - une camionnette, une plate-forme de chargement et un camion à benne basculante. Le scooter Vyatka à trois roues pouvait transporter jusqu'à 250 kg de fret et accélérer à une vitesse de 35 km/h.
Aussi, sur la base de Vyatka, un moto-taxi a été créé, dans lequel deux roues étaient situées à l'avant et étaient pivotantes. Entre les roues se trouvait un siège pour les passagers. Certes, seuls 50 taxis de ce type ont été créés.
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