2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07
Toyota Crown est toute une famille de voitures qui est en production depuis quarante-cinq ans. Au total, huit générations de la berline ont été créées, sans compter deux générations de la Crown Exclusive améliorée. Avec les modèles Camry et Corolla, cette voiture était le véhicule préféré de nombreux conducteurs attentionnés, et sa dernière génération appelée Carina E dans trois styles de carrosserie impressionne toujours par son confort et son apparence attrayante.
Histoire d'apparition
"Toyota Crown" est l'une des nombreuses variantes du nom d'un modèle de voiture très populaire chez Toyota, que l'on retrouve dans différentes versions pendant une longue période, depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale et jusqu'à à présent. Le nom Corona (latin) signifie la même chose que les mots Crown (anglais) et Camry - couronne.
La production du modèle à propulsion arrière a commencé en 1957, et la voiture elle-même est devenue la deuxième plus grande après la célèbre Crown. C'est cette plate-forme à propulsion arrière qui est devenue plus tard la base de toute une génération de voitures Mark II, à l'origine appelée Toyota Crown Mark II. Je tiens à souligner que dès la première génération, la Crown a été l'un des principaux modèles conçus pour conquérir le marché mondial à égalité avec la Crown. De plus, des variantes avec une carrosserie modifiée et d'autres noms alternatifs (Karina, Karina E et autres) ont été créées sur la plate-forme de la Korona déjà à traction avant.
Première et deuxième générations
La toute première "Crown" est sortie de la chaîne de montage en 1957. C'était une berline à propulsion arrière sur la plate-forme Crown, et elle utilisait une partie importante de la technologie du "grand frère". La voiture de première génération était capable d'atteindre une vitesse de pointe de 105 km/h et la suspension avant était indépendante. La carrosserie de la Toyota Crown était porteuse, de sorte que le poids de la voiture ne dépassait pas une tonne.
La deuxième génération du modèle, mieux connue dans les variantes d'exportation sous le nom de Tiara, a presque mis fin à l'expansion de Toyota en Amérique du Nord. Le fait est que moins de 350 exemplaires ont été vendus aux États-Unis sur une période d'un an, ce qui a contraint la direction du constructeur automobile à arrêter les livraisons. La raison de cet échec était la dynamique relativement faible et la vitesse maximale, malgré la propulsion arrière et la carrosserie légère.
Troisième et quatrième générations
La troisième version de la Toyota Crown, encore sous-alimentée par les moteurs, est néanmoins apparue sur le marché américain en 1964, et la ligne de carrosserie a été élargie avec des options de toit rigide à deux portes, de mini-fourgonnette à trois portes et de break à cinq portes. La création de ces variations n'a pas été sans l'intervention du célèbre designer italien Battista Farina. À ce moment, la société a décidé de se concentrer sur la qualité de la voiture, en organisant des tests rigoureux du modèle, au cours desquels plusieurs couronnes ont parcouru plus de cent mille kilomètres. Une version plus grande de la "Crown" avec le nom "Mark II" est sortie en 1968 sous la forme d'une plate-forme séparée, utilisée plus tard par le constructeur automobile pour créer d'autres modèles à propulsion arrière.
La quatrième génération de la voiture a été marquée par la création de conditions de conduite plus confortables. Les améliorations comprenaient des changements non seulement dans la cabine, mais également dans les groupes motopropulseurs, ce qui a considérablement accru l'attrait du modèle sur les marchés nord-américains. Il convient de mentionner que l'apparence n'a pas beaucoup changé par rapport à la troisième génération
Cinquième et sixième générations
Lorsque la cinquième génération est apparue, l'entreprise a rencontré certaines difficultés. Cette fois, le problème était les voitures concurrentes plutôt réussies d'autres constructeurs automobiles japonais, en particulier la Subaru DL et la Honda Accord. "Toyota Crown", dont le prix était relativement élevé, plus tout ce qui perdait en stabilité sur la route en raison de la disposition des roues motrices arrière, alors que les voitures des concurrents avaienttraction avant.
La sixième génération a marqué la fin des exportations de Coron vers le marché américain. En raison des conditions de concurrence difficiles, l'entreprise a dû développer une toute nouvelle voiture capable de remporter la palme. En fait, la célèbre Camry est apparue, qui est devenue une icône de la classe.
Septième et huitième générations
Enfin "Toyota Crown" a changé au point d'être méconnaissable ! En 1987, la septième génération de la berline est sortie, qui a duré le plus longtemps sur les convoyeurs et les marchés. La berline mise à jour a finalement reçu la traction avant, grâce à laquelle l'espace a été considérablement ajouté à la cabine. C'est ce modèle qui est devenu la première voiture Korona à entrer sur le marché russe et à conquérir le cœur de nombreux fans. Le type de carrosserie le plus courant était un liftback à cinq portes, et dans la gamme de moteurs, il y avait des "rameurs" à essence économiques avec un volume de 1,6 ou 1,8 litre. Il était également possible de rencontrer un diesel de deux litres.
La huitième et dernière génération de la Toyota Crown a été présentée au Salon de l'automobile de Genève en Europe en 1992 sous le nouveau nom de Carina E. Ce modèle est très rapidement devenu populaire en Europe et dans la Fédération de Russie en raison de son excellent design intérieur et de son extérieur très présentable, rivalisant avec succès avec Volkswagen, Opel et d'autres constructeurs automobiles européens. La voiture n'a pas changé de taille et les moteurs sont restés les mêmes, et la principale différence par rapport au septième modèle était un restylage plus profond de la carrosserie. Pour des morphologies lisses et agréables, la "Crown" de la huitième génération a été surnomméebaril.
Toyota Crown Exclusive
En 1985, Toyota décide d'élargir le cercle des acheteurs potentiels de voitures en créant une ligne jeunesse dans la carrosserie de la berline. C'est la plate-forme Korona qui a servi de base à la création de modèles tels que Korona Exiv et Karina ED. Au total, deux générations ont été produites, communément appelées "Celika" à quatre portes "". Les voitures avaient une excellente dynamique et une faible consommation de carburant en raison de la petite taille du moteur. Extérieurement, "ED" et "Eksiv" semblaient assez sportifs et attrayants, ce qui leur donnait le droit à la vie. Je voudrais ajouter qu'à cette époque, l'entreprise ne lésinait pas sur l'équipement des voitures, ces modèles étaient donc équipés de systèmes ABS et 4WS.
Malgré la grande concurrence et la complexité de la mise en œuvre de certaines idées d'ingénierie, "Toyota Crown" prouve la praticité et la durabilité des voitures japonaises jusqu'à présent. De nombreux exemplaires de "Couronnes" dans diverses variantes peuvent actuellement être trouvés dans les rues non seulement en Fédération de Russie, mais également dans de nombreux pays européens. Il convient d'ajouter que c'est la "Crown" qui est devenue un exemple, qui est à ce jour égal aux autres constructeurs automobiles. Et sur la plate-forme de la ligne qui a quitté la chaîne de montage, la célèbre Avensis et plusieurs autres modèles sont actuellement parfaitement produits.
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