Suv du passé Isuzu Axiom

2025 Auteur: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Dernière modifié: 2025-01-22 21:16

L'Isuzu Axiom, qui a officiellement fait ses débuts au Salon de l'auto de Detroit en 2001, a été créé par les efforts conjoints des concepteurs de Subaru et d'Isuzu afin de remplacer complètement le Rodeo, un modèle obsolète. La voiture a hérité du châssis de son prédécesseur, qui se distinguait par sa prudence, ce qui visait à réduire son coût. Le corps a reçu un tout nouveau design et présentait un style coupé et facetté très populaire à l'époque. Il avait une taille réduite en termes de cadre, ainsi qu'une taille haute. Le pare-chocs avant moderne combiné aux phares étroits et élégants a définitivement donné au modèle un nouveau look.

Malgré cela, l'extravagance externe, associée au conservatisme des performances, n'a pas permis à l'Isuzu Axiom de gagner en popularité - les critiques des automobilistes ont témoigné d'une impression positive de l'unité uniquement chez les jeunes. La voiture, en fait, était perçue uniquement comme une sorte d'ajout au modèle Rodeo, qui ne pouvait pas se traduire par de solides volumes de ventes. À cet égard, la sortie d'Isuzu Axioms n'a cessé de décliner. En particulier, en 2002, sept mille exemplaires de la voiture sont sortis de la chaîne de montage, et en 2003 - déjàcinq mille.

Parlons maintenant directement du modèle lui-même. Le châssis n'ayant pas été touché par les ingénieurs, le constructeur devait intéresser les acheteurs potentiels à autre chose. À cet égard, sous le capot de l'Isuzu Axiom, les concepteurs ont placé un moteur à essence moderne, qui était un «six» de 3,5 litres, capable de développer 250 chevaux. Le moteur fonctionnait en tandem avec un seul type de boîte - une automatique à quatre vitesses avec fonction overdrive.

Il convient de noter que la modification 2WD avait une propulsion arrière et que la 4WD avait une transmission intégrale. Dans le dernier d'entre eux, en fonction du patinage des roues, réparti électroniquement entre les essieux du couple, à partir de 0x100 et se terminant par 50x50. En raison de la présence d'un réducteur dans la boîte, la capacité de cross-country de l'Isuzu Axiom s'est également améliorée.

Quant à l'intérieur, il y avait une nette ressemblance avec le modèle Rodeo, même en tenant compte du fait que la voiture a reçu un panneau central complètement différent. Le volume du coffre était de 996 litres et pouvait être augmenté à 2417 litres en rabattant les sièges arrière. L'équipement de base de la voiture, qui a reçu l'indice "S", comprenait un ensemble pleine puissance, comprenant le chauffage de tous les sièges, la climatisation et le régulateur de vitesse, ainsi qu'un lecteur CD. Le coût d'une telle voiture était d'environ 24 000 dollars.

En résumé, parmi les avantages de la voiture, on peut distinguer la puissanceinstallation à injection directe, équipement de base riche, ainsi qu'un système de transmission intégrale. Quant aux inconvénients, il n'y a pas la meilleure suspension, pas un très grand espace pour les passagers arrière, ainsi que les difficultés liées à la pénurie de composants causée par la production limitée de la voiture. En dehors de l'Amérique du Nord, Isuzu Axiom est presque inconnue de tous, il est donc très problématique de rencontrer une telle voiture en Russie. Malgré cela, il existe encore quelques exemplaires importés par des particuliers.