KamAZ-43118 : vue d'ensemble, spécifications, appareil et fonctionnement

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Le KamAZ-43118 domestique est un camion à quatre roues motrices avec une grande capacité de cross-country. Dans la version standard, la voiture est produite avec une plate-forme embarquée. Les concepteurs prévoient la possibilité d'un équipement supplémentaire avec un équipement spécial pour effectuer certaines tâches. En fait, cette technique est un véhicule tout-terrain polyvalent conçu pour surmonter de graves conditions hors route. La machine est populaire dans diverses industries et dans l'économie nationale, en raison de sa bonne capacité de cross-country, de son prix abordable et de sa capacité de charge décente. Des modifications distinctes sont opérées dans les services de secours et l'armée.

Informations générales

KamAZ-43118 est l'une des modifications les plus célèbres parmi les machines de ce type. Le développement d'une voiture unique a commencé à la fin des années quatre-vingt du siècle dernier. À cette époque, les ingénieurs de l'usine de Kama ont commencé à réfléchir sérieusement à la création d'un camion avancé avec une capacité de cross-country accrue. Cela s'explique en grande partie par le fait que d'importantes unités de l'État (pompiers, armée, ministère des Situations d'urgence etd'autres) avaient un besoin urgent d'équipements à haute maintenabilité, fiabilité et facilité d'utilisation. À cette époque, il n'y avait pratiquement aucun camion domestique qui remplissait les paramètres spécifiés.

Histoire de la Création

En 1992, l'usine automobile de Kama a reçu une commande du ministère de la Défense pour le développement et la fabrication de tels camions. La modification 4310 a servi de base à la création d'un nouveau modèle sous le nom de KamAZ-43118. Il convient de noter que le prédécesseur a été développé à la fin des années 60 par les concepteurs de ZIL. Ensuite, les installations de production ont été déplacées vers l'emplacement actuel.

Le camion de la série mise à jour s'est avéré très réussi, la production de masse a commencé en 1995. Les premières variantes ne différaient pratiquement pas extérieurement des autres analogues de ce fabricant, elles sont immédiatement devenues populaires dans tout l'espace post-soviétique. La voiture a reçu une cabine d'origine sans capote avec un logo de la marque sur la calandre, un grand pare-brise, divisé en deux parties par une cloison. Le niveau de confort dans la cabine est minimal. L'image était complétée par un pare-chocs en métal massif avec des éléments légers intégrés. Le design de la voiture s'est avéré brutal et discret.

Relookage

KamAZ-43118 a subi une mise à jour majeure en 2010. En conséquence, l'apparence et l'équipement du camion ont changé. Le cadre de la cabine a été conservé presque sans transformation, cependant, son nouveau design a été réalisé dans une version plus moderne. Certains détails ont été améliorés et remplacés par de nouveaux éléments.

La voiture était équipée d'un pare-chocs profilé en fonte, d'un ton avec la palette de couleurs de la cabine, ainsi que de rétroviseurs modifiés. De plus, les carénages latéraux ont été intégrés et la calandre a été entièrement repensée. Le restylage a également touché l'optique. Les éléments des phares, les clignotants et les dimensions sont regroupés en une seule unité. Le pare-brise est devenu monobloc, ce qui améliore encore la visibilité. J'ai été agréablement surpris par la qualité de la finition, et l'une des principales innovations a été l'apparition d'un sac de couchage, même si au départ la voiture était considérée comme un porteur pour les courtes et moyennes distances. Un matelas moelleux est fourni en standard. Structurellement, la voiture est devenue beaucoup plus durable et fiable.

Modifications

Maintenant, plusieurs variantes de la voiture KamAZ-43118 sont en cours de production. La version de base est activement utilisée dans diverses industries de l'énergie et de la construction. Le camion, en raison de sa grande capacité tout-terrain, est utilisé pour transporter du bois et d'autres marchandises dans des zones difficiles d'accès.

L'endurance de la voiture contribue à sa popularité. Les modifications de camion suivantes sont produites:

• Camions grumiers courts.
• Pétroliers.
• KAMAZ-43118 camions-grues avec manipulateur.
• Stations de forage.
• Camions de pompiers.
• Tracteurs.

Dans le même temps, le camion, quelle que soit sa version, se distingue par un fonctionnement sûr et fiable dans toutes les conditions routières et météorologiques, ce que tous les concurrents ne peuvent pas faire.

KAMAZ-43118:Spécifications

Voici les principaux paramètres de la voiture en question:

• Longueur/largeur/hauteur – 8,58/2,5/3,45 m.
• Empattement – 66 (3,69 m).
• Garde au sol - 38,5 cm.
• Dimensions de la plate-forme pour les modifications à bord - 6, 1/2, 32/0, 5 m.
• Rayon de braquage – 12,3 m.
• Poids à vide - 10,3 t.
• Charge sur essieu avant/bogie arrière – 4, 78/5, 52 t.
• Poids complet / dans le cadre d'un train routier - 21, 6/33, 6 t.
• Capacité – 11, 22 t.

Avec un poids assez important, ce camion s'est avéré très maniable, avec une consommation de carburant acceptable (environ 33 litres aux 100 km). La machine est équipée d'une paire de réservoirs de carburant d'une capacité de 210 et 350 litres. L'angle de montée maximal est de 60 degrés, le seuil de vitesse est de 90 km/h.

KAMAZ-43118 moteurs

En standard, la voiture est équipée d'un groupe motopropulseur de type V avec suralimentation par turbine (740.50-300) au carburant diesel. La norme de conformité de la classe environnementale est Euro-4.

Paramètres principaux du moteur:

• Capacité de travail – 11,76 l.
• Puissance - 300 chevaux.
• Nombre de cylindres - 8 pièces
• Compression – 17.
• Couple - 1177 Nm.

Certains modèles du véhicule KAMAZ-43118 avec un manipulateur étaient équipés d'une centrale diesel de type 740.30-260. Ses caractéristiques:

• Volume de travail - 10,85 l.
• Puissance au premier degré - 260 "chevaux".
• Couple à la limite - 1060 Nm.
• Nombre de cylindres – 8.
• Compression compression – 16, 5.
• Norme environnementale – Euro-4.

Tous les moteurs sont équipés d'un dispositif de chalumeau électrique, ce qui facilite le démarrage de l'unité pendant la saison froide. De plus, il était possible de commander un préchauffeur avec un type de pompage mécanique.

Caractéristiques de l'appareil

Le tracteur KAMAZ-43118 est basé sur un châssis renforcé conçu pour le montage d'une large gamme d'accessoires divers. La modification considérée diffère des analogues par un grand indicateur de capacité de charge. Les principaux éléments structurels du camion sont des produits nationaux.

Les différentiels sur les châssis à traction intégrale ont une configuration symétrique sur tous les essieux. Un assemblage de ressort est utilisé comme suspension principale. Également pour cette série de voitures, des pneumatiques d'origine avec réglage automatique de la pression ont été spécialement développés. Ces éléments résistent à une charge accrue, paramètres - 425/85 R21.

Système de freinage

En étudiant les caractéristiques techniques du KAMAZ-43118, abordons les freins de la voiture. L'unité principale ici est de type pneumatique, les fûts de 40 centimètres de diamètre sont montés sur roues.

Le frein de stationnement est activé en déplaçant la poignée dans la position souhaitée. Un système de rechange est également fourni, qui sert à arrêter la voiture en cas de panne.bloc principal. La commande est conçue de la même manière que celle de l'analogue de stationnement.

Avec cette conception, le conducteur peut freiner sur des surfaces glissantes en déplaçant le levier d'un tiers vers le haut. La levée maximale de la poignée active le reste des freins lors de la conduite dans un train routier. L'analogique auxiliaire est activé au moyen d'un bouton spécial. Un tel système garantit la sécurité de la conduite sur tous les types de routes et hors route.

Transmission

Fireman KamAZ-43118, comme la plupart des modifications de cette série, est équipé de deux types d'unités de transmission. Il peut s'agir d'une boîte de vitesses de notre propre fabrication pour dix gammes ou d'une boîte de vitesses à 9 modes de type ZF. Les deux versions sont mécaniques, l'engrenage principal est engagé avec l'agrégation de l'arbre avec les roulements et le carter.

Les engrenages de la transmission finale fonctionnent jusqu'à la limite d'usure, de sorte que l'engrenage principal n'est pas démonté pendant le fonctionnement. "Razdatka" - un mécanisme mécanique à deux étapes, bloqué par un différentiel central, à commande pneumatique. La version ZF est plus fiable et a une meilleure dynamique, ainsi qu'une ressource de travail accrue.

Confort

Le camion KamAZ-43118, dont les dimensions sont indiquées ci-dessus, a une cabine qui n'a pas un haut niveau de confort. Après 2010, cet élément a subi une modernisation, il a commencé à être équipé d'un lit petit mais confortable. Il y a un fauteuil dans la cabineavec suspension pneumatique et réglage de type mécanique.

Les sièges passagers sont fabriqués dans un design plus modeste. Le revêtement intérieur en matériaux modernes améliore l'isolation thermique et phonique. Sur demande, l'installation d'accoudoirs, de la climatisation, de sièges chauffants, de lève-vitres électriques et d'un système audio est disponible. De plus, la machine peut être équipée d'un système antivol qui peut être déverrouillé à l'aide d'une clé spéciale.