Camion benne MAZ-5516: photo, spécifications

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Le camion MAZ-5516 appartient à la famille des camions à benne basculante à trois essieux avec une disposition de roues 64. La voiture est produite à l'usine automobile de Minsk depuis 1994. Dans la ligne considérée, il existe des modèles avec des corps équipés d'un type de déchargement arrière ou à trois voies. En outre, la voiture est utilisée comme train routier, pour le transport ponctuel de gros volumes de marchandises en vrac. Avec cette machine agrège avec succès une remorque à trois essieux. Explorons ensuite les caractéristiques et les spécifications de ce camion.

En bref sur la création du véhicule

La voiture MAZ-5516 est "née" à l'époque de l'Union soviétique. Il se caractérise par sa simplicité de conception, son aspect pratique et son équipement minimal mais pratique pour le siège du conducteur. Dans tous les équipements internes - un minimum de superflu, seule la fonctionnalité requise pour le travail. Dans le même temps, on note un coefficient élevé de maintenabilité et de cross-country.

La capacité de charge de la machine est de 20 tonnes. Outre un prix abordable, ce paramètre a déterminé la popularité du véhicule dans divers secteurs économiques. Le principal domaine d'application est la construction. La machine est indispensable pour la construction de routes, le transport de divers matériaux en vrac, y compris la pierre,sable, gravier et pierre concassée. De plus, la voiture est utilisée pour transporter de l'asph alte chaud et des miettes sur des routes publiques et spéciales.

Demande

Dans le secteur agricole, le camion benne MAZ-5516 convient au transport d'engrais, de cultures, de terre, de compost. En production, il y avait une modification spéciale du camion, qui était destinée au transport du grain. Ce transporteur de céréales se distinguait par une plate-forme de chargement au volume accru, équipée d'un système de déchargement latéral bidirectionnel.

Dans l'industrie du bois, le camion en question est équipé d'une plate-forme spéciale, de deux à six mètres de long, sur laquelle sont déposés les déchets de bois. De plus, il convient au transport de déchets et de copeaux de bois sur différentes distances.

La conception du camion à benne basculante MAZ-5516 utilise une suspension de type à équilibrage par ressort avec un cadre double renforcé (longerons deux en un). Le corps métallique est actionné par un dispositif hydraulique. De plus, il existe des modifications avec un mécanisme de godet et un côté ouvrant.

Modifications

Aujourd'hui, trois modifications de la MAZ-5516 restent en production de masse:

1. La version 5516A5 est équipée d'une centrale diesel YaMZ-6582.10 (Euro-3). La puissance nominale est de 330 chevaux (243 kW).
2. Le modèle 5516A8 est équipé d'une série de moteurs plus puissants (basés sur YaMZ-7511.10E2). Leur force est de 400 "chevaux. Les deux modifications ont des unités de changement de vitesse Yaroslavl, une plate-forme de déchargement avec déchargement à trois voies. Capacité de charge - 20 tonnes.
3. Le numéro de série du camion 5516W4-420 est équipé de moteurs Cummins. Ils sont conformes à la norme Euro-4, ont une puissance nominale de 300 chevaux et sont agrégés à une boîte de vitesses à neuf gammes. La plate-forme basculante du véhicule a une configuration « en auge » et fonctionne uniquement avec le type de déchargement arrière. La capacité de charge standard est de 15 tonnes.

MAZ-5516: spécifications

Voici les principaux paramètres du camion en question:

• Longueur/largeur/hauteur - 7190/2500/3100 mm.
• Empattement - 3850/1400 mm.
• Liquidation - 27 cm.
• Piste avant/arrière - 1970/1850 mm.
• Pneus - 12.00/R20.
• Le poids de la voiture en ordre de marche est de 13,5 tonnes.
• Le poids maximum du camion autorisé par la documentation technique est de 33 t.
• Charge sur l'essieu arrière / essieu avant - 26/7 t.
• Capacité de charge maximale - 20 t.
• Le volume de la plate-forme de chargement - jusqu'à 14, 3 mètres cubes. m.

Moteur MAZ-5516

Ensuite, nous étudierons plus en détail les principaux composants et systèmes de ce véhicule. Commençons par le bloc d'alimentation.

La majorité des camions à benne basculante de ce type, qui continuent de fonctionner dans divers pays post-soviétiques, ont été produits avec des centrales diesel de l'usine de moteurs de Yaroslavl. Le moteur est une unité à turbine à huit cylindres et une vitesse de 1900/2100 tr/min. Les puissances de ces moteursci-dessus.

Les deux marques de moteurs les plus populaires diffèrent l'une de l'autre par le type de contrôle de l'équipement de carburant, la présence d'un régulateur électronique et le changement de certains composants et pièces dans le plan de construction. Dans le même temps, les deux versions se caractérisent par un système de ventilation du carter fermé et une configuration de culasse commune.

La centrale MAZ-5516, dont les caractéristiques sont indiquées ci-dessus, est fixée à un point avant et à deux points latéraux. Il y a aussi une fixation supplémentaire pour le support moteur. Pour l'accès et la maintenance de l'unité, la cabine est basculée à l'aide d'un dispositif hydraulique. En position de transport, il est fixé au moyen d'un mécanisme de verrouillage et d'un câble de sécurité. Le réservoir de carburant de la voiture contient 350 litres de carburant, ce qui consomme environ 30 l/100 km.

Unité de transmission

Selon le type de centrale électrique, une boîte de vitesses YaMZ-2391 ou YaMZ-2381 est montée sur la voiture MAZ-5516, dont la photo est présentée ci-dessous. Ils ont un mode principal apparié, cinq étapes de travail, une boîte de vitesses planétaire (avec un rapport de démultiplication de 7,24). Avec les moteurs étrangers, une transmission mécanique est agrégée en neuf modes tels que ZF 9S-109 ou JS-135 / TA. Ces nœuds sont plus réactifs et efficaces, mais aussi plus chers.

Les camions en question utilisent un embrayage fabriqué par Yaroslavl (184-15). Il s'agit d'un bloc de friction à sec avec un seul disque, ressort d'échappement à diaphragme, garnitures de friction sans amiante. L'élément entraîné est équipé d'un élastiqueéléments de fixation et amortisseur à ressort.

Direction et freins

Les dimensions assez respectables de la MAZ-5516 suggèrent la présence d'une direction efficace avec un distributeur intégré, un volant principal, une colonne, un vérin électrique, une pompe, des canalisations et un réservoir d'huile.

Il existe quatre systèmes de freinage sur un camion benne:

• Noeud principal.
• Frein de stationnement.
• Système auxiliaire.
• Repli.

De plus, des dispositifs sont utilisés pour activer le système de verrouillage pneumatique de la semi-remorque.

Le frein principal agit sur toutes les roues à travers des tambours, toutes les modifications ont un système ABS. Les unités de stationnement et de secours sont regroupées avec les pièces de freinage des essieux arrière et central et sont activées à l'aide de compartiments spéciaux.

La partie auxiliaire est activée en créant un effet de contre-pression dans la chambre des gaz d'échappement. Il est utilisé pour les freinages légers dans les longues descentes et les routes de montagne.

Cab

Comme la carrosserie du MAZ-5516, la cabine du camion présente des caractéristiques reconnaissables et une configuration caractéristique de ces véhicules. L'élément est rectangulaire avec des coins arrondis. Un impressionnant pare-chocs avant sert de protection passive. Les concepteurs ont développé une version allongée et standard de la cabine. Le degré de confort est minime.

Le siège du conducteur est suspendu, il est réglable et la colonne de direction peut être ajustée. Fraisnotez la présence d'un bon radiateur et d'une bonne isolation phonique. Pour réduire les vibrations et améliorer le confort de conduite, la cabine est équipée de ressorts à ressort avec amortisseurs.

Aménagements intérieurs

Le camion en question est équipé d'amortisseurs pneumatiques sous le siège du conducteur, qui contribuent à un déplacement plus confortable, même sur une chaussée plutôt difficile. Le siège est équipé de dispositifs de réglage vertical et horizontal, le dossier est réglable en angle d'inclinaison. Sur commande spéciale, le fabricant installe également des appuis-tête et des coudières.

Dans la version allongée de la cabine, les étagères sont placées derrière le dos des "sièges", facilement séparées de la zone de travail à l'aide de cloisons ou de rideaux. Il y a une boîte de rangement sur le tunnel, qui sert également de table. Une bonne visibilité est assurée par une position de conduite élevée et des rétroviseurs latéraux à plusieurs niveaux. Les ceintures de sécurité sont équipées de trois points de fixation, garantissent la rétention fiable du conducteur et des passagers en cas d'urgence. Cet équipement s'applique aux camions à benne basculante modernes MAZ-5516.

Jusqu'au milieu des années 90 du siècle dernier, le pragmatisme soviétique, l'attention minimale au confort et l'ascétisme prévalaient ici. Les portes à double panneau sont fabriquées en tôle d'acier par emboutissage, soudées et enroulées autour du périmètre. Au milieu de la partie intérieure de la porte, des trappes sont prévues pour l'installation et le démontage du verre, une serrure et un mécanisme de verrouillage de type rotatif.

Résultat

Une caractéristique importante du camion MAZ-5516 est sa bonne maintenabilité, qui vous permet de réparer vous-même de nombreux composants en peu de temps. De plus, le camion à benne basculante a un haut niveau de polyvalence, ce qui permet de l'utiliser dans toutes les conditions. De plus, les utilisateurs notent une réserve de traction élevée et une excellente capacité de cross-country de la voiture. Entre autres avantages du camion, les consommateurs notent de grandes opportunités en termes de capacité de charge. Grâce à un double châssis renforcé et au potentiel des unités motrices de Yaroslavl, le véhicule supporte facilement le transport de 20 tonnes nominales et ne craint pas une légère surcharge.