MAZ-5551 : spécifications, caractéristiques et avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

La Biélorussie a toujours été célèbre pour ses puissants équipements spéciaux. Mais pour une raison quelconque, beaucoup associent ce pays à Belaz. Bien que ce soit loin d'être le seul équipement spécial produit en Biélorussie. L'un des plus grands fabricants de véhicules utilitaires est MAZ. Cette entreprise produit une grande variété d'équipements - des tracteurs militaires aux tracteurs routiers. Ils produisent également des équipements spéciaux chez MAZ. L'un des plus populaires est le camion à benne basculante MAZ-5551. La voiture a commencé à être produite en URSS. Sa sortie est toujours en cours. Qu'est-ce que le MAZ-5551 ? Spécifications, photos et avis - plus loin dans notre article.

Apparence

Ce camion a remplacé le camion à benne basculante MAZ 5549. La principale différence d'apparence est la cabine. La génération précédente de tombereaux utilisait une cabine aux formes arrondies. Cette MAZ était surnommée "têtard". Depuis la 85e année, un nouveau MAZ-5551 est sorti, qui a reçu l'apparence suivante:

Le taxi est devenuplus carré. Le pare-brise est désormais monobloc, sans aucune cloison. La conception et la forme de l'optique de la tête ont également été améliorées. Maintenant, il est situé dans un pare-chocs en fer. Les clignotants et les feux de stationnement sont combinés et sont situés sur la calandre noire. Une petite marche est prévue dans le pare-chocs pour le nettoyage manuel de la vitre. Comme la cabine est haute, il est tout simplement impossible de monter sur la MAZ et de laver le pare-brise sans elle. Soit dit en passant, pour la première fois dans cette cabine, jusqu'à trois essuie-glaces ont été utilisés. Mais à en juger par les critiques, ils fonctionnent de manière inefficace. Les essuie-glaces ne capturent pas bien la surface vitrée et après eux, il y a de nombreuses zones sales. La poignée de porte est toujours en métal. Il dispose également d'une serrure intégrée. Pour faciliter l'atterrissage, le marchepied est fourni. Le corps du MAZ-5551 avait une cylindrée différente en fonction de la modification (nous y reviendrons un peu plus tard). Mais quel que soit le type, le camion-benne a toujours été équipé d'un entraînement hydraulique. Le gros cylindre a soulevé la plate-forme à un angle assez large.

Changements depuis 1995

Au milieu des années 90, l'usine automobile de Minsk a finalisé la cabine du camion-benne biélorusse. Ainsi, une calandre plus grande avec un fier emblème MAZ est apparue à l'avant, et plus de «branchies» étaient situées sur les côtés pour diriger les flux d'air. Ces éléments sont nécessaires pour que la saleté ne s'accumule pas sur le côté de la cabine lors de la conduite.

Sous l'influence de flux dirigés, le pona s'est simplement envolé de la surface. Également changé la forme du pare-chocs. Il était toujours en métal, cependantles optiques sont devenues plus grandes. Les clignotants et les feux de stationnement ont également baissé. Sur certains modèles, les dimensions sont dupliquées dans la partie supérieure de la cabine. Le pare-brise reste de la même taille. Le nombre de rétroviseurs a augmenté. Cela a contribué à une meilleure visibilité, disent les critiques.

Carrosserie et corrosion

Dans quelle mesure la carrosserie de MAZ est-elle protégée contre la corrosion ? Les critiques disent que le métal a très peur de l'humidité. Sous la peinture, des insectes et des gonflements se forment très rapidement, qui se transforment ensuite en trous traversants. Comme indiqué par les critiques, les cabines des premiers échantillons sont peintes avec une meilleure qualité. Cependant, après l'effondrement de l'URSS, la qualité de la peinture et du métal lui-même s'est nettement détériorée. Il existe de nombreux cas dont les cabines sont pourries jusqu'au sol. Par conséquent, les propriétaires devront traiter régulièrement le métal avec des agents protecteurs afin d'empêcher la propagation de la corrosion. Remarquablement, le cadre et le corps pourrissent moins souvent. Cependant, l'épaisseur du métal ici est complètement différente.

Dimensions, jeu

MAZ-5551 est l'un des tombereaux les plus compacts de la gamme. Ainsi, sa longueur est de 5,99 mètres, sa largeur - 2,55 (y compris les rétroviseurs), sa hauteur - 3 mètres au niveau de la cabine. L'empattement de la voiture n'est que de 3,3 mètres. Mais la garde au sol est considérable - près de 30 centimètres. Il est possible d'effectuer tout travail de réparation en l'absence d'ascenseur et de trou d'observation. Se rendre aux ponts, à l'arbre porte-hélice et aux autres nœuds est assez simple. Une garde au sol aussi élevée a un effet positif sur la perméabilité. La machine peut être utilisée sans problème sur des routes sans asph alte, ainsi que sur des routes sablonneuseszone.

Modifications

Ce modèle de camion est proposé en plusieurs versions:

• 555102-220. Il s'agit d'une version de construction de MAZ. La voiture est équipée d'une plate-forme entièrement métallique à section rectangulaire. Le volume du corps est de 5,5 à 8 mètres cubes. L'angle de montée maximal est de 50 degrés.
• 555102-225. Ceci est un agriculteur MAZ. La voiture a une carrosserie rectangulaire d'un volume de 5,5 mètres cubes. Ce volume peut être agrandi jusqu'à 7,7 grâce à des cartes d'extension. Le corps, contrairement à la version précédente, a un déchargement à trois voies. L'angle de montée maximal autorisé est de 47 degrés.

Dans le cockpit

L'accès à la voiture s'effectue grâce à plusieurs marches et mains courantes métalliques. À l'intérieur, le salon est ascétique, mais au cours de ces années, ils n'ont pas poursuivi un design novateur. Le poste de travail du conducteur est organisé simplement et sans fioritures. Ainsi, il y a un grand volant à deux branches avec réglage en hauteur, ainsi qu'un siège plat sans appui-tête. Selon les critiques, la conduite de MAZ est fatiguée après les premières heures de travail. La voiture est très bruyante, la suspension travaille dur les bosses, le volant doit toujours rattraper. Les transferts ne sont pas activés la première fois. À propos, différents types de boîtes avec différents nombres de vitesses sont installés sur le camion. Afin de ne pas se tromper, un régime spécial est prévu pour le conducteur. Le MAZ-5551 a un autocollant avec des informations sur le rapport qui se trouve dans une position particulière du levier.

Tableau de bord - complètementanalogique, avec un ensemble de plusieurs boutons. Ils s'allument avec un clic caractéristique. Sous les voyants de contrôle dans MAZ, une ligne distincte est affichée. Tous se trouvent dans la partie supérieure, au-dessus des cadrans. Le pédalier n'est pas très pratique, mais on peut s'y habituer. Soit dit en passant, cette MAZ utilise deux pédales au sol. L'un est le frein, l'autre est l'accélérateur.

Ce qui plaît dans le cockpit, c'est la bonne visibilité, obtenue grâce à l'atterrissage du capitaine. Cependant, des miroirs supplémentaires pour les versions jusqu'à 95 ne feraient pas de mal.

Contrairement aux autres camions du constructeur biélorusse, la cabine du modèle MAZ 5551 est dépourvue de couchette. Cependant, une étagère de couchage n'est pas nécessaire ici. Après tout, la voiture n'est pas conçue pour parcourir de longues distances.

Spécifications

Comme dans les autres MAZ, des unités de l'usine de moteurs de Yaroslavl sont utilisées ici. Initialement, un six cylindres en forme de V sans turbine de 180 chevaux a été installé sur ce camion à benne basculante. Le volume de travail du moteur est de 11,15 litres. Malgré la faible puissance, le moteur avait une poussée acceptable. Et comme vous le savez, pour un camion, c'est en premier lieu l'indicateur de couple. Ici, c'était 667 Nm à 1200 tr/min. Dans les années 2000, la ligne a été reconstituée avec de nouvelles centrales électriques. Ainsi, MAZ était équipé d'un moteur YaMZ-236NE2. Il s'agit d'un moteur conforme aux normes Euro-2. Avec le même volume de 11,15 litres, il développe une puissance de 230 chevaux. Le couple est passé à 882 Nm. La mise en page est toujours sanschangements - six en forme de V.

Dans de rares cas, un moteur turbocompressé de YaMZ a été installé sur un camion à benne basculante. Ce moteur est conforme aux normes Euro-3 et développe 250 chevaux. Couple - jusqu'à 1128 Nm à 1100 tr/min.

Récemment, un moteur Cummins de fabrication américaine est apparu sur la MAZ-5551. Ce moteur développe une puissance de 242 chevaux avec un volume de 6,7 litres. Le moteur est équipé d'une turbine et d'un système de refroidissement de l'air de suralimentation. En ce qui concerne les boîtes de vitesses, selon la modification, cette MAZ pourrait être trouvée:

• Mécanique à cinq vitesses.
• Transmission manuelle à huit rapports avec diviseur.
• Mécanique à neuf vitesses.

Le dernier boîtier a été développé conjointement avec la société allemande ZF. Comme indiqué par les critiques, les boîtes MAZ "natives" ont causé beaucoup plus de problèmes que les boîtes importées. Ceci est facilité non seulement par le temps, mais aussi par la ressource qui diminue chaque année pour ces transmissions. Les boîtes de vitesses MAN et les boîtes de vitesses de ZF sont les plus fiables et les plus simples.

Performance

Quelle est la consommation de cette voiture ? La MAZ-5551 est une voiture assez économique. Malgré le volume de travail élevé, les moteurs YaMZ consomment environ 23 à 25 litres de carburant. Même dans les conditions les plus rudes, cette consommation n'a jamais dépassé 28 litres. Si plus, alors la voiture avait des problèmes de carburant importants. Soit dit en passant, la pompe d'injection du MAZ-5551 est mécanique. L'accélération à 60 kilomètres par heure prend environ 50 secondes. La vitesse maximale du MAZ-5551 est de 85 kilomètres par heure.

Châssis

La conception du cadre et de la suspension n'a pas changé depuis l'époque du "têtard". Ainsi, une poutre pivotante est utilisée ici à l'avant et un pont continu est utilisé à l'arrière. La suspension est entièrement dépendante, sans barre anti-roulis avant (elle est située uniquement à l'arrière). Le cadre lui-même est une configuration en échelle, faite de nuances d'acier à haute résistance. C'est ici que la carrosserie, la cabine, le moteur avec boîte de vitesses, ainsi que tous les éléments de suspension sont fixés. L'essieu arrière (c'est-à-dire le train principal) est sans blocage de différentiel, avec un rapport de démultiplication de 7,79. L'essieu n'est pas à grande vitesse et est conçu pour une traction élevée.

Au fil du temps, il commence à émettre un bourdonnement caractéristique. Le joint d'huile qui vient du vilebrequin peut également être pressé. Quant aux sources, elles sont presque éternelles. La suspension est assez fiable et sans prétention en terme d'entretien (une fois par an il suffit de lubrifier les pivots avant). Volant - avec boîte de vitesses et surpresseur hydraulique. Le jeu du volant est une chose courante pour MAZ. Un camion-benne similaire de KamAZ a la même "maladie".

Freins

Ils sont entièrement pneumatiques ici. Mécanismes de tambour puissants à l'avant et à l'arrière. Ce qui distingue le MAZ-5551 de l'ancien "têtard", c'est la présence d'accumulateurs d'énergie à ressort qui agissent comme un frein de stationnement. Le système sur le camion est assez fiable. Cependant, la voiture répond à la pédale avec un retard.

MAZ-5551 – prix

Les modèles les plus anciens, sortis à l'époque soviétique, peuvent être trouvés pour150-200 mille roubles. Ce sont des camions à benne basculante avec un moteur YaMZ-236 et une transmission à cinq vitesses. Les modèles des années 2000 peuvent être trouvés à des prix allant de 500 à 800 000 roubles. Acheter de très vieux modèles n'en vaut pas la peine.

Beaucoup d'entre eux ont déjà épuisé leur ressource, et le propriétaire n'investira tous les bénéfices que dans des pièces de rechange.

Conclusion

Donc, nous avons découvert quelles sont les caractéristiques et les fonctionnalités du MAZ-5551. Malgré son âge, la machine est toujours très demandée sur le marché. Ce n'est pas un hasard si MAZ est considéré comme un "travailleur acharné inégalé". Cette voiture a des moteurs assez ingénieux et une suspension indestructible.