Moto "Kovrovets" - produits pacifiques de l'usine d'armement

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

Après la victoire dans la Grande Guerre patriotique, les dirigeants soviétiques ont décidé de lancer la production de motos légères et moyennes basées sur la technologie et l'équipement de la société allemande DKW, qui s'est retrouvée dans la zone d'occupation soviétique. En 1946, un décret correspondant a été publié sur l'organisation de la production de motos à l'usine Degtyarev de la ville de Kovrov, dans la région de Vladimir, qui avait auparavant produit des armes (dont le célèbre PPSh). Ainsi, le célèbre "Kovrovets" est apparu sur les routes soviétiques - une moto dont le prix en a fait le véhicule à deux roues le plus abordable et le plus massif de l'après-guerre.

La DKW RT 125 a été choisie comme prototype, cette moto légère était alors considérée comme la meilleure de sa catégorie. De plus, pendant la guerre, ce modèle a été considérablement modernisé par les spécialistes DKW. La première moto "Kovrovets-125" a été produite dans le même 1946, et à la fin de l'année 286 d'entre eux ont été produits.

Une moto similaire appelée "Moscou" a été produite à l'usine MMZ de la capitale. Bien que superficiellement similaires, il y avait de légères différences entre eux, concernant seulementéquipement électrique.

Gamme de modèles de motos de Kovrov

La moto Kovrovets a été produite de 1946 à 1965 et a subi les modifications suivantes:

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• K-125 (années d'émission: 1946 - 1951). La moto était équipée d'un moteur monocylindre à deux temps d'une cylindrée de 123,7 cm3 et d'une puissance de 4,25 ch. Le moteur était situé dans un bloc avec une boîte de vitesses à trois vitesses, qui étaient commutées à l'aide d'une poignée au pied. La roue arrière n'avait pas d'amortisseurs et était fixée directement au cadre tubulaire soudé. La fourche avant était en forme de parallélogramme avec des plumes estampées. Le K-125 pouvait accélérer jusqu'à 70 km/h.
• K-125M (années de production: 1951 - 1955). Il s'agissait d'une modification mineure du 125e - la fourche avant à parallélogramme a été remplacée par une fourche télescopique avec amortisseurs hydrauliques, mais le reste de la conception est resté inchangé.
• K-55 (années d'émission: 1955 - 1957). La nouvelle moto "Kovrovets" a reçu un moteur quelque peu forcé. En installant un carburateur et un silencieux différents, il a été possible d'augmenter légèrement la puissance du moteur de la moto à 4,75 ch. De plus, le K-55 a commencé à installer une suspension arrière pendulaire.
• K-58 (années d'émission: 1957 - 1960). Le K-58 se différenciait de son prédécesseur par une capacité de réservoir d'essence accrue et un moteur plus puissant (5 ch). De plus, un système d'allumage sans batterie a été utilisé et le compteur de vitesse a été intégré au phare. La moto "Kovrovets-58" avait une vitesse maximale de 75 km/h.
• K-175 (années d'émission: 1957 - 1959). Ce modèle a été réalisé en parallèleavec K-58 et a reçu un nouveau moteur en alliage d'aluminium avec un volume de 173 cm3 et une puissance de 8 ch. La première moto Kovrovets, la K-175, avait un réservoir de carburant arrondi (comme les motos Java), sur lequel se trouvait un tableau de bord allongé. Par la suite, ils ont commencé à installer un réservoir d'essence identique au K-58.
• K-175A (années de production: 1959 - 1962). Ce modèle se distinguait principalement par une boîte de vitesses à quatre rapports. De plus, pour la première fois, ils ont commencé à utiliser un emblème sur un réservoir d'essence, qui représente deux lièvres en train de courir - le même que sur les armoiries de la ville de Kovrov.
• K-175B (années de production: 1962 - 1964). Ce modèle avait un moteur de 9 chevaux qui permettait à la moto d'accélérer à 85 km/h, ainsi qu'un nouveau carburateur et alternateur.
• K-175V (années de production: 1964 - 1965). Ce modèle n'a pas duré longtemps - seulement un an - et a été produit avec deux options de moteur: fonte (avec un tuyau d'échappement) et alliage d'aluminium (avec deux tuyaux d'échappement). Dans la même année 1965, l'usine a été recyclée pour produire la moto Voskhod, qui est devenue plus tard l'une des plus populaires en URSS.

En plus des motos de série, les spécialistes de l'usine ont également produit des modèles sportifs en petits lots (K-55S1, K-58SK, K-58SM, K-175SK, K-175SM, K-175SMU), qui ont réalisé avec succès sur de nombreux, notamment lors de compétitions internationales.