Comment choisir un variateur : un avis. CVT pour Toyota, Mitsubishi et Nissan: avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

Lors du choix d'un véhicule pour de nombreux propriétaires de voitures, l'un des principaux critères est le type de transmission. L'un des plus avancés est considéré comme un variateur, dont les critiques, les caractéristiques de conception, les caractéristiques et d'autres nuances sont données ci-dessous.

Caractéristiques CVT

Une caractéristique du variateur qui le distingue des autres types de boîtes de vitesses - manuelles et automatiques - est l'absence de pignons fixes. Pour chacune de ces unités, la force de transmission, ou le nombre, se situe dans une certaine plage à un moment donné et dans certaines conditions. Ceci est possible car le fonctionnement du variateur est basé sur un principe différent de celui des autres boîtes de vitesses.

Le principe de fonctionnement du variateur

Le principe de fonctionnement du variateur est de transférer la force de l'arbre d'entraînement à l'arbre entraîné via une transmission par courroie. Dans les voitures modernes, une chaîne ou une courroie métallique agit comme une transmission par courroie, le moteur est l'arbre d'entraînement et les roues sont l'arbre entraîné. Un changement en douceur du rapport de transmission est assuré par un changement tout aussi en douceur du diamètre de l'arbre entraîné et de l'arbre menant. Pour assurer ceprocessus utilisant des techniques spéciales. Chaque constructeur automobile moderne a des développements dans ce domaine: par exemple, selon les critiques, le variateur Mitsubishi a la conduite la plus douce.

Tous les CVT sont divisés en deux catégories principales selon le type de transmission.

CVT à courroie trapézoïdale

La transmission par courroie trapézoïdale est basée sur une courroie crantée trapézoïdale, qui est représentée par de nombreux constructeurs automobiles comme une courroie composée de plaques métalliques ou d'une chaîne. Le deuxième composant est constitué de deux poulies assemblées à partir de disques coniques. La modification de la valeur du couple et de la vitesse se produit en raison d'une modification du diamètre des poulies.

Le principe de fonctionnement du variateur à courroie trapézoïdale

La poulie motrice, après avoir appuyé sur la pédale d'accélérateur, transmet la rotation du moteur à l'arbre mené. Il est conçu de telle manière que sous l'influence des forces centrifuges avec une augmentation de la vitesse, les joues des disques sont comprimées, à la suite de quoi la courroie d'entraînement est poussée vers le bord de la poulie depuis son centre. Dans ce cas, le processus inverse se produit sur l'arbre mené: les joues sont desserrées, ce qui entraîne le déplacement de la courroie vers le centre de la poulie. Ainsi, il y a un changement en douceur de l'effort et du rapport de vitesse. Relâcher la pédale d'accélérateur inverse le processus.

Variateur toroïdal

Le principe de fonctionnement du variateur toroïdal est quelque peu différent et vient de sa conception: les arbres qu'il contient sont remplacés par des roues à surface sphérique, entre lesquelles les rouleaux sont serrés. L'une de ces roues est motrice, la seconde,respectivement, conduit. Une modification de la force de frottement entre les galets et les roues provoque une modification du rapport de démultiplication et de la valeur du couple transmis. Le rapport d'engrenage change en raison du changement de position des rouleaux dans le plan transversal. La vitesse angulaire des roues motrices et motrices est la même si le rouleau est horizontal. Le changement de rapport de vitesse se produit lorsque la position des rouleaux change.

Les variateurs toroïdaux sont extrêmement rarement utilisés, ce qui est associé à des technologies de fabrication et des solutions de conception complexes. Les plus populaires dans l'industrie automobile aujourd'hui sont les dispositifs à courroie trapézoïdale: ils sont utilisés par de nombreux constructeurs automobiles - à en juger par les critiques, les CVT pour Nissan sont de ce type.

Huiles CVT

Les huiles CVT sont correctement étiquetées - CVT - et sont très différentes des autres fluides de transmission. De tels composés non seulement lubrifient les surfaces de frottement, mais empêchent également le glissement. L'utilisation d'une courroie pour transmettre le couple entre les arbres n'est possible que grâce à cette propriété de l'huile. Dans les revues des variateurs, il est noté qu'il est impossible de permettre une famine d'huile en raison de cette caractéristique, sinon vous risquez de rencontrer un glissement de la chaîne le long des surfaces de travail des arbres, ce qui entraînera leur usure rapide.

Avantages du variateur

Les propriétaires des revues de CVT notent les avantages suivants:

• Mouvement fluide. La voiture accélère sans à-coups, ce qui est typique des autres boîtes de vitesses. Le trajet, c'est comme monter dans un ascenseur électrique ou une voiture électrique.
• Haute efficacité. Le temps de transfert de la puissance utile du moteur à la transmission est considérablement réduit en raison du rendement élevé. Dans les examens des CVT, on note une augmentation de la dynamique de la voiture lors de l'accélération, ce qui se fait particulièrement sentir à des vitesses de 50 à 60 km / h et plus.
• Économie de carburant. Une accélération en douceur et le même freinage en douceur, associés à une efficacité élevée, permettent d'importantes économies de carburant.
• Durabilité. Moins de consommation de carburant et donc moins de CO_{2 dans l'atmosphère rendent la voiture plus respectueuse de l'environnement.}
• Fonctionnement en douceur. Lors des examens du variateur, les propriétaires notent une usure réduite des pièces et une augmentation de leur durée de vie en raison du fait que les conditions de fonctionnement sont sélectionnées par l'électronique afin que l'appareil et le moteur fonctionnent en mode doux.

Inconvénients du variateur

Malgré le fait que la CVT soit considérée comme une boîte de vitesses parfaite, elle a aussi ses inconvénients:

• Il est impossible d'installer un tel appareil sur des voitures avec un moteur puissant - plus de 220 chevaux. De nombreux constructeurs automobiles - Nissan, Toyota - dans leurs critiques des CVT le notent et sont conditionnés par le fait que trop de force est exercée sur le rouleau CVT ou sa courroie d'entraînement dans les moteurs puissants.
• Huile pour engrenage chère. Les propriétaires de nombreuses voitures étrangères - par exemple,"Nissans" avec une CVT - dans les revues, ils notent le prix trop élevé de l'huile pour engrenages et le caractère difficile de l'assemblage lui-même par rapport à la qualité du lubrifiant. Pour cette raison, il vous suffit d'acheter de l'huile d'origine auprès de revendeurs officiels, qui sont plusieurs fois plus chers que leurs homologues à petit budget.
• Haute probabilité de panne en raison du grand nombre de capteurs et d'électronique dans le système de contrôle CVT. Assez souvent, les Nissan X Trail CVT en souffrent. Dans les avis, les propriétaires de ces voitures étrangères notent qu'en cas de panne mineure, le variateur passe en mode d'urgence ou s'éteint complètement.
• Difficulté à effectuer les réparations. Le coût de réparation d'un variateur est plusieurs fois supérieur à celui des transmissions automatiques et des transmissions manuelles, de plus, les réparations sont compliquées par la recherche de services automobiles spécialisés dans ce travail. Par exemple, les propriétaires de Nissan X Trail avec une CVT dans leurs avis indiquent qu'en cas de panne de boîte de vitesses, ils devront contacter un concessionnaire officiel.
• Il est impossible de tracter d'autres véhicules ou remorques sur une voiture avec une CVT, ainsi que la voiture elle-même avec le moteur et la CVT éteints. Dans les critiques du Qashqai avec une CVT et d'autres voitures avec une boîte de vitesses similaire, les propriétaires de voitures notent que la seule exception est la situation où l'essieu moteur est suspendu.

Résultats

Malgré toutes les lacunes, les CVT sont aujourd'hui le type de transmission parfait. Dans les critiques de "Qashqai" avec une CVT et de nombreuses autres voitures avec ce type de transmissionles propriétaires de voitures ont apprécié tous les avantages de leur utilisation. Les fabricants améliorent constamment la conception des CVT, nous pouvons donc dire qu'au cours des prochaines années, ils remplaceront les transmissions manuelles et automatiques des marchés automobiles.

Lors de l'achat et de l'utilisation d'une voiture équipée d'une CVT, vous devez tenir compte de plusieurs nuances:

• Ce type de transmission n'accepte pas le style de conduite agressif.
• La conduite prolongée à vitesse extrêmement faible ou élevée sur la CVT n'est pas recommandée.
• Il est nécessaire de faire fonctionner le variateur à basse ou haute température dans des conditions particulières.
• Remorquer une voiture avec une CVT et le moteur éteint n'est pas autorisé. Une exception est la situation dans laquelle le remorquage est effectué avec l'essieu moteur suspendu. De plus, il est également interdit de tracter d'autres véhicules et remorques avec un véhicule CVT.
• Les charges de choc sur la courroie d'entraînement CVT sont contre-indiquées, il est donc préférable de rouler sur des pistes plates.
• Le remplacement de la courroie d'entraînement et de l'huile pour engrenages doit être effectué en temps opportun.

Avant d'acheter une voiture avec une CVT, il est nécessaire de se préparer à l'avance aux conditions de son fonctionnement, surtout si le propriétaire de la voiture a déjà utilisé une transmission automatique ou manuelle. La seule exigence est l'entretien rapide du variateur et le remplacement régulier des consommables - huile de transmission et courroie d'entraînement.