Le principe de fonctionnement du variateur. Variateur: dispositif et principe de fonctionnement

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Le début de la création de programmes variables remonte au siècle dernier. Même alors, un ingénieur néerlandais l'a monté sur un véhicule. Après que de tels mécanismes aient été utilisés sur des machines industrielles.

Un variateur est un mécanisme qui assure une transmission en douceur du couple de la centrale électrique aux éléments qui mettent le véhicule en mouvement. Souvent, un tel appareil porte le nom de la boîte à variation continue la plus compacte. Il est difficile pour un propriétaire de voiture ordinaire de faire la distinction entre les transmissions variables et automatiques dans le contrôle.

Le principe de fonctionnement du variateur permet une synchronisation efficace avec le vilebrequin, et la transmission du couple se produit en continu, ce qui permet d'économiser considérablement la consommation de carburant. Les transmissions de ce type peuvent être utilisées sur les voitures, les motos, les scooters, mais la boîte de vitesses est soumise à une telle charge qu'elle ne permet pas son installation sur les camions. Cet article traitera: variateur, boîte de vitesses du variateur, dispositif, principe de fonctionnement.

Design

Alors, regardons les composants. appareil etle principe de fonctionnement du variateur - comporte un grand nombre de pièces. Les principales unités sont:

• dispositif de déconnexion du vilebrequin et de la transmission;
• vitesse variable;
• unité de marche arrière supplémentaire (les engrenages de ce type ne prévoient pas la conception de mouvement inverse, une boîte de vitesses planétaire conventionnelle est montée pour cela);
• unité de commande qui contrôle la transmission du couple et l'accélération;
• mécanisme d'embrayage automatique à action centrifuge et une unité supplémentaire constituée d'un électroaimant et contrôlée par un système électronique;
• transformateur de type hydraulique.

Voici la structure générale de la boîte de variation. Il existe également différents assemblages de telles transmissions, qui diffèrent par le type de transmission de couple.

Variateur - principe de fonctionnement, types de variateurs

les améliorations de conception ont conduit à plusieurs principes de fonctionnement pour cet appareil:

Conception de la courroie trapézoïdale. La rotation du vilebrequin est transmise aux hélices à l'aide d'une ou deux courroies résistantes. Fabriqué en utilisant une technologie spéciale pour assurer une ressource de travail élevée. Cette transmission par courroie est montée sur deux poulies, composées de paires de disques coniques.

L'astuce de cette solution de conception est le diamètre variable des poulies. La réduction et l'augmentation de la taille des cônes se produisent avec la participation du système hydraulique, de la force centrifuge et des supports à ressort. Les cônes sont placés à un angle qui permetminimiser les frottements.

L'une des premières transmissions de ce type a souvent échoué en raison d'un défaut de la courroie. L'industrie automobile moderne produit des entraînements par courroie en utilisant des technologies innovantes qui offrent une durée de vie allant jusqu'à 2 000 000 de kilomètres parcourus. Les ceintures sont fabriquées en tissant du fil spécial, en attachant et en fixant des plaques d'acier ensemble. En même temps, une telle transmission présente une bonne flexibilité. Ce sont ces solutions techniques qui ont permis de classer une telle boîte de vitesses en tant que types de transmissions distincts.

CVT avec entraînement par chaîne à coins. En tant que ceinture, une chaîne à maillons est utilisée, qui a une bonne flexibilité. Avec ce système, les poulies coniques sont fabriquées dans des types d'acier spéciaux en raison des charges élevées. Un tel schéma et le principe de fonctionnement du variateur ont un rendement élevé. Et tout cela parce que les pertes d'énergie sont considérablement réduites.

Comment ça marche ?

Qu'est-ce qu'un variateur, comment fonctionne un variateur ? La boîte de vitesses variable ne peut être contrôlée qu'électroniquement. Cela nécessite une réponse rapide à une augmentation de la vitesse du vilebrequin et le calcul du mouvement des cônes pour modifier les diamètres des poulies. De plus, l'électronique prend en compte le mode spécifique de la centrale électrique, de l'embrayage et des autres composants en temps réel.

Le conducteur contrôle la transmission avec un levier qui a un ensemble de fonctions similaires à une transmission automatique. L'électronique calcule le diamètre des poulies qui correspond au rendement le plus élevé. Lorsque la vitesse en sortie du moteur augmente, alors les disques coniques se rapprochent et une augmentation se produit.diamètre de l'alésage de la poulie. Parallèlement, la valeur du rapport de vitesse diminue. De plus, il existe un système responsable du synchronisme du mouvement des pièces de cône. Leur position et leurs écarts sont contrôlés par un capteur-régulateur.

En cas d'extension des parties coniques, la courroie fait le tour de la poulie dans un petit cercle et, lorsqu'elle est rétrécie, dans un grand diamètre. De nombreux automobilistes ne se posent même pas la question: qu'est-ce qu'un variateur, dispositif et principe de fonctionnement ? Ils appellent simplement cet appareil une machine à boîtes, mais leur conception diffère considérablement.

Comportement de la transmission lors de l'accélération et de la montée

Lorsque la voiture accélère, cela n'indique pas une augmentation parallèle du régime moteur.

Ils restent les mêmes pendant l'augmentation de la vitesse. La boîte variable change indépendamment et en douceur le rapport de vitesse. Dans le cas d'une conduite en montée, lorsque la voiture commence à ralentir quelque peu, le variateur va réduire le rapport de vitesse et inverser la procédure. Les modes moteur avec une telle transmission sont avantageux.

Entretien

Le dispositif et le principe de fonctionnement du variateur font de son inspection de service et de son dépannage une opération coûteuse et chronophage. Réparer de graves dommages à une courroie ou à d'autres pièces est une affaire coûteuse. Une huile spéciale pour engrenages est utilisée pour le système de lubrification et a un coût élevé en l'absence d'un service de garantieservice.

L'ordinateur de bord, qui dispose d'une fonction d'autodiagnostic et d'un connecteur de diagnostic, peut avertir des problèmes émergents. Avec l'aide de ce dernier, les techniciens de service sont connectés au système électronique pour lire les codes d'erreur et leur nettoyage ultérieur. Les CVT peuvent être utilisées sur des véhicules d'une petite classe de traction.

Dois-je chauffer le moteur au démarrage du mouvement ?

Les véhicules équipés de transmissions variables doivent être réchauffés pour démarrer.

Cela est dû à la nécessité de chauffer le fluide de lubrification et de le distribuer à toutes les unités et assemblages. Si la lubrification n'est pas fournie à certaines pièces, cela augmentera l'usure et accélérera le besoin de réparations. Vous devez également vérifier périodiquement le niveau d'huile pour engrenages. Ce n'est qu'après la procédure d'échauffement que vous pouvez commencer à conduire. Pour éviter les surcharges et les dysfonctionnements, il vaut la peine de refuser de remorquer des voitures et de rouler sur des routes en mauvais état.

Variateur (embrayage) - principe de fonctionnement, dispositif

Pour transférer la vitesse du vilebrequin à la boîte de vitesses variable, un mécanisme d'embrayage est utilisé. Il se compose d'un corps, d'un disque entraîné et entraîné avec des ressorts amortisseurs et des garnitures de friction, d'un mécanisme de débrayage. Un disque est monté sur l'arbre du moteur et tourne avec l'arbre. Le deuxième élément est installé à l'entrée de la boîte et sous l'actionl'appui se connectera, transmettant le couple à la boîte de vitesses.

Après cela, la rotation sera transférée aux roues.

Aspects positifs

Le principe de fonctionnement du variateur vous permet de faire fonctionner la voiture de manière dynamique. Le fonctionnement efficace du moteur montre une bonne économie de carburant. Lors de la conduite sur des surfaces glissantes, l'effet de glissement sera éliminé. En mouvement, il n'y aura pas de chocs et d'à-coups, contrairement à une box mécanique. Les émissions seront inférieures à celles des voitures conventionnelles et l'accélération sera plus rapide.