Double embrayage : dispositif et principe de fonctionnement

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Parallèlement aux nouvelles tendances dans le développement des technologies "vertes", l'industrie automobile connaît actuellement des changements non moins intéressants en termes d'approches de développement des pièces structurelles traditionnelles de la voiture. Cela s'applique non seulement à la conception du moteur à combustion interne et à l'inclusion de matériaux plus fiables, mais également à la mécanique de contrôle. Ainsi, il y a quelques années, le double embrayage était considéré comme quelque chose d'expérimental et d'inaccessible au passionné de voiture moyen, mais aujourd'hui, cette innovation est facile à trouver dans les familles de nombreux géants de l'automobile, dont la production est conçue pour le grand public.

Mécanisme de type humide

On peut dire que la conception est un ensemble dupliqué de mécanismes de friction d'une boîte de vitesses manuelle traditionnelle, qui sont connectés à un double arbre, mais dans des schémas différents. Une partie des disques est accouplée avec le corps et l'autre partie - avec les moyeux, agrégée avec le moteur. Chaque groupe d'engrenages interagit avec l'un des deux arbres - externe ou interne. La transmission robotisée ou automatique à double embrayage sépare ainsi les rapports de vitesse pairs et impairs selon le type d'ensemble de friction utilisé. Dans ce cas, le travail mécanique est également effectué par des vérins hydrauliques, mais sous le contrôle d'un module électro-hydraulique. La différence fondamentale entre l'embrayage de type "humide" est que les engrenages sont constamment dans le liquide de refroidissement et de lubrification.

Dispositif à mécanisme de type sec

Ce système prévoit la sélection du disque de friction principal, qui s'accouple avec un volant bimasse. De plus, le groupe de travail comprend deux autres disques sur les arbres primaires de la boîte de vitesses, une paire de disques de pression, ainsi que des paires de roulements et de ressorts à diaphragme. Une caractéristique de ce type de dispositif à double embrayage est que les garnitures de friction fonctionnent indépendamment les unes des autres, c'est-à-dire qu'elles n'agissent pas mécaniquement sur leurs surfaces. Cette séparation augmente la durée de vie du mécanisme et élimine le besoin d'utiliser fréquemment des liquides de refroidissement et des lubrifiants.

Principe de fonctionnement

Dès que le mouvement démarre en première vitesse, l'automatisme de contrôle prépare la deuxième étape. Au moment où le conducteur change de vitesse, les première et deuxième vitesses seront respectivement ouvertes et engagées indépendamment. Immédiatement, l'ordinateur de bord prépare la prochaine étape de connexion au fur et à mesure que la vitesse augmente. Soit dit en passant, le principe de fonctionnement du double embrayage dans les modèles modernes a des signescontrôle intelligent, qui se traduit par l'adaptation automatique de la mécanique aux conditions de circulation actuelles.

Par exemple, lors de la préparation des vitesses, le calculateur peut prendre en compte plusieurs paramètres, parmi lesquels la vitesse de rotation des roues et des arbres de transmission, la position de l'accélérateur (pour freiner ou rétrograder), la position de le pommeau de vitesse, etc. ne se produit pas, par conséquent, le couple actuel n'est pas perdu, ce qui, en principe, ne peut pas être dans le fonctionnement d'un embrayage conventionnel.

Avantages du double embrayage

Une nouvelle étape dans la pratique du développement et de la mise en œuvre de conceptions avec deux groupes de mécanismes d'embrayage est due à plusieurs aspects positifs à la fois:

• Économie de carburant. Des études montrent que même par rapport à une transmission automatique conventionnelle à 5 rapports, de tels mécanismes peuvent réduire la consommation de carburant de 10 %.
• Mouvement en douceur. En raison de l'absence d'une déconnexion complète du moteur avec les roues motrices, les secousses et les vibrations sont évitées, ce qui ajoute également à l'attrait de tels mécanismes aux yeux du consommateur.
• Dynamique accrue. Il convient de noter qu'au départ, le principe de fonctionnement de l'embrayage avec des groupes séparés d'éléments de friction était utilisé sur les voitures de course, également en raison de la vitesse plus élevée. Mais pourquoi avez-vous besoin d'un double débrayage pour un automobiliste ordinaire ? Sur une voiture de tourisme conventionnelle, le conducteur peut obtenir non seulement un potentiel accru de capacités dynamiques, mais également un contrôle plus fiable. ceen particulier pour les modèles dotés de moteurs puissants jusqu'à 200-300 ch, qui deviennent plus maniables.
• Possibilité de commutation manuelle et automatique. En règle générale, l'utilisateur peut utiliser différents modes de contrôle, y compris semi-automatique.

Inconvénients du mécanisme

Le long parcours de la technologie à double embrayage vers le grand public avait également sa justification. Certains des facteurs négatifs qui ont empêché les constructeurs de transférer leurs voitures vers ce mécanisme ont survécu jusqu'à ce jour. Les inconvénients du double embrayage comprennent principalement la complexité structurelle. Avec des alliages améliorés, les ingénieurs sont en mesure d'optimiser le "bourrage" de l'embrayage, mais les circuits et les configurations surpassent toujours les transmissions conventionnelles en termes de coûts de maintenance et de réparation. De plus, il n'est pas toujours possible de trouver des spécialistes qualifiés capables d'effectuer des réparations de haute qualité sur un tel appareil.

Reste également les problèmes de fonctionnement dans des conditions extrêmes à des vitesses de pointe avec des changements de vitesses fréquents. Le problème est que l'automatisation dispose de peu de temps pour préparer le rapport suivant, ce qui peut entraîner des "échecs" assez notables pour le conducteur lui-même.

Conclusion

Le système d'embrayage à friction divisé ne correspond pas à la tendance générale de l'industrie automobile, selon laquelle les principes sont mis en avantréduction des coûts, compacité structurelle, fiabilité et maintenabilité accrues. En revanche, le double embrayage est une solution très avantageuse du point de vue de l'utilisateur moyen. Les voitures modernes équipées de telles boîtes de vitesses permettent aux propriétaires d'économiser du carburant et rendent également le processus de conduite plus confortable. Une autre chose est que la technologie au niveau de la mise en œuvre de masse est encore assez "brute" et peu connue. Cependant, les spécialistes de BMW, Ford, Volvo, etc. voient l'avenir dans ce développement d'embrayages automobiles.