2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01
Lors de l'utilisation d'une voiture, les automobilistes peuvent rencontrer divers problèmes. C'est particulièrement désagréable si, à cause de ces problèmes, la capacité de conduire une voiture est perdue. Parfois, l'accélérateur livre de sérieuses difficultés. Il s'agit d'un appareil chargé de fournir un mélange combustible à la chambre de combustion. Il est très important de connaître son appareil, ainsi que le principe de fonctionnement. Une distinction est faite entre les accélérateurs mécaniques et les systèmes actionnés électroniquement.
Les voitures modernes ne sont plus équipées de systèmes mécaniques. Tous ont été remplacés par des accélérateurs électriques. Qu'est-ce que cela signifie pour les propriétaires de voitures? L'accélérateur électronique facilite la conduite. C'est un grand avantage. Il y a aussi un inconvénient - le propriétaire de la voiture ne peut plus prendre de décisions, ou plutôt, il ajuste constamment indépendamment les caractéristiques en fonction de ses besoins. Il s'avère qu'il est loin d'être toujours possible d'obtenir le mode de fonctionnement souhaité du moteur.
Pour les conducteurs inexpérimentés, un tel système offre un grand nombre d'avantages. C'est un trajet plus sûr. Cependant, pour les automobilistes plus expérimentés, les possibilités de l'électronique ne suffisent pas pour une conduite confortable.
Comment fonctionne l'accélérateur
L'accélérateur mécanique est un moteur,qui déplace la manette des gaz. Ainsi, la voiture ajoute de la vitesse. L'entraînement étant mécanique, le processus se déroule en plusieurs étapes. Le conducteur de la voiture appuie sur la pédale dans l'habitacle de sa voiture. Grâce à la poussée, la force de la pédale est transmise directement à l'accélérateur. Le registre se déplace alors.
Ni le système mécanique ni le système électronique ne peuvent intervenir et influencer la position de l'accélérateur de quelque manière que ce soit. Afin d'avoir un impact sur l'accélération et les performances dynamiques, il est nécessaire de modifier le couple moteur. Mais il y a un impact sur le processus d'injection de carburant et d'allumage. Ainsi, les systèmes électroniques peuvent réguler les modes de fonctionnement du moteur uniquement au ralenti ou en mode régulateur de vitesse.
Quant à l'accélérateur électronique, le principe de fonctionnement est toujours le même. Une mise en garde - entre la pédale d'accélérateur et l'amortisseur lui-même, il y a une unité de commande qui régule le comportement du moteur.
Le flux de travail ici se déroule également par étapes. Le conducteur de la voiture appuie sur la pédale. À ce moment, le capteur de pédale d'accélérateur collecte et transmet des informations sur l'angle et la force d'enfoncement à l'ECU. Ensuite, l'ordinateur calcule quel angle à ce moment sera optimal pour ouvrir l'accélérateur et donne cette information au lecteur. Le lecteur est également entièrement électronique et suit simplement les instructions.
L'unité électronique peut décider de passer à des modes plus économiques ou d'augmenter les performances de sécurité routière. cepris en compte, calculé et enclenché par le calculateur du fait de l'ouverture du volet. Le conducteur ne peut pas complètement influencer sa voiture, car l'ECU et le capteur d'accélérateur en ont pris la majeure partie. Même si le conducteur ne touche pas la pédale, l'unité peut toujours modifier les caractéristiques du moteur en ouvrant ou en fermant l'accélérateur.
Comment fonctionne l'accélérateur
De nombreux débutants se demandent pourquoi cet appareil s'appelle un accélérateur, car il s'agit d'une pédale d'accélérateur. Tout est simple. La pédale d'accélérateur n'est qu'une partie d'un mécanisme plus large. Le mot lui-même est traduit par "accélération". Et vous devez comprendre ce que l'on entend par un amortisseur spécial, qui est chargé de fournir le mélange air-carburant aux cylindres du moteur. Plus le papillon des gaz est ouvert, plus la pression sera élevée dans les chambres de combustion et plus les pistons se déplaceront rapidement. Les pistons transmettent la force au vilebrequin, puis l'énergie de sa rotation va à la transmission. Lorsque le conducteur change de vitesse, il contrôle la vitesse de rotation des roues de la voiture. Tous ces processus réunis font bouger la voiture.
Carburateur et injecteur
Tant sur le moteur à injection que sur le carburateur, l'accélérateur fonctionne presque de la même manière. La différence est assez faible. Et cette différence réside dans la manière dont le mélange de carburant est fourni. Un carburateur n'est rien de plus qu'un des nœuds du système de carburant où le mélange combustible est préparé. Le conducteur, en appuyant sur la pédale d'accélérateur, contrôle et régule également la quantité de mélange fournie au bloc-cylindres.
Sur les moteurs à injection, la différence est qu'il s'agit d'un système completinjection. Le volume de carburant fourni à chaque cylindre est régulé ici à l'aide d'injecteurs. Le mélange est livré plus précisément. Vous devez savoir que le système d'injection peut être à injection distribuée ou directe.
Unités diesel
Voici un système d'injection séparé. Le mélange combustible est constamment injecté dans le bloc-cylindres. Dans ce cas, seule la quantité introduite dans chacune des chambres peut être contrôlée.
Conception de l'actionneur d'accélérateur électronique
Les systèmes parfaits se composent d'un grand nombre de composants différents. Un système parfait est plus précis. Cela peut être dit à propos des actionneurs d'accélérateur modernes. L'appareil se compose de plusieurs systèmes.
Module pédale
Il s'agit directement de la pédale et du capteur de position de la pédale d'accélérateur. C'est lui qui détermine la position de la pédale et transmet cette donnée au calculateur. Ce capteur est composé de deux résistances variables qui mesurent la résistance en fonction de la position de l'accélérateur. Il surveille en permanence la fréquence et l'amplitude des pressions sur la pédale et surveille non seulement l'alimentation en carburant, mais sert également de capteur de ralenti du moteur.
Capteur de position de l'accélérateur
Le potentiomètre se compose d'une variable et d'une résistance constante avec une résistance d'environ 8 kOhm. L'une des bornes est alimentée à 5 V. La borne du milieu indique au capteur dans quelle position se trouve la pédale. Si la tension de ce signal est inférieure à 0,7 V, alors le registreconsidéré comme fermé, si plus de 4 V, alors l'ECU considère le registre ouvert.
Unité de contrôle
L'unité de commande électronique reçoit des signaux de capteurs et, sur la base de ces données, apprend le désir du conducteur concernant la vitesse de la voiture. Pour ce faire, un signal de commande est appliqué au servomoteur de registre qui, selon le signal, se ferme ou s'ouvre.
Module de commande d'amortisseur
Ce système fournit la quantité d'air nécessaire aux cylindres. De plus, il donne également des informations à l'ordinateur sur la position de l'amortisseur en ce moment. Le système comprend des capteurs d'angle.
Actionneur d'accélérateur mécanique
Ces modèles sont utilisés dans les voitures nationales, ainsi que dans les voitures étrangères bon marché.
Au cœur du lecteur se trouve le câble d'accélérateur. L'entraînement se compose également de leviers rotatifs. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale, l'amortisseur tourne, ouvrant ainsi de l'air. Ce type de variateur dispose également d'un système de commande manuelle sous la forme d'un câble tressé et d'un levier sur le carburateur. Lorsque vous appuyez sur la pédale, la force du ressort de rappel est vaincue, ce qui agit sur la poussée et le câble d'accélérateur et régule l'accélérateur. La section des gaz augmente, parallèlement à cela, l'alimentation en air augmente également.
Dysfonctionnements typiques
Il peut s'agir d'une puissance maximale limitée du bloc d'alimentation, d'un régime de ralenti irrégulier. Il est également possible que le moteur s'arrête lorsque la jambe est brusquement relâchée avecpédales. Ce sont tous des dysfonctionnements fréquents de tout accélérateur.
Opération compétente
L'accélérateur électronique est un appareil intelligent. Il existe des règles pour son utilisation.
Donc, vous ne devriez pas appuyer fort sur la pédale sans raison. Il faut se rappeler qu'à chaque pression forte, une grande quantité de carburant est consommée. La consommation moyenne passera à huit litres. Si vous voulez prendre de la vitesse plus rapidement, le moteur augmentera "l'appétit" de 3 fois.
Donc, nous avons découvert à quoi sert un élément tel qu'un accélérateur.
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