TPDZ - qu'est-ce que c'est ? Réglage DPS. Capteur de position du papillon

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

La voiture moderne se compose de nombreux composants et assemblages. Et même un dysfonctionnement du plus petit d'entre eux peut avoir des conséquences très graves. L'un de ces petits composants est le capteur de position du papillon (TPS). Quelle est cette pièce et comment déterminer son dysfonctionnement? Vous apprendrez les réponses à toutes ces questions et à bien d'autres au cours de notre article d'aujourd'hui.

Caractéristique de l'élément

Le papillon des gaz est un composant structurel du système d'admission des ICE à essence. Son objectif principal est de réguler la quantité d'air entrant dans le moteur. En d'autres termes, cet élément contrôle le mélange de l'air avec le carburant dans certaines proportions. Installé TPS VAZ et de nombreuses autres voitures domestiques entre le collecteur d'admission et le filtre à air.

La conception du capteur d'accélérateur est une sorte de soupape à air. Lorsque l'élément est à l'état ouvert, le niveau de pression dans le système d'admission de la voiture est égal à la pression atmosphérique, et lorsqu'il est à l'état fermé,cette valeur est réduite à un état de vide.

Le capteur de position du papillon comprend des résistances fixes et variables à un tour. Leur résistance totale est d'environ 8 kOhm. Une petite tension de référence est fournie à l'une des bornes extrêmes de cet élément à partir du contrôleur (tandis que la deuxième borne est connectée à la terre). De là, à travers la résistance jusqu'au contrôleur, il y a un signal sur la position actuelle du papillon des gaz en ce moment. Il s'agit souvent d'une impulsion avec une tension de 0,7 à 4 volts, selon le niveau de l'élément.

Variétés

Il existe deux types de TPS au total. Quels sont ces éléments ? Il peut s'agir d'une pièce à entraînement mécanique ou électrique. Le premier est souvent utilisé sur les voitures de classe économique. Tous ses éléments constitutifs sont combinés dans un bloc séparé, qui comprend des détails tels que:

1. Case.
2. Papillon des gaz.
3. Capteur.
4. IAC (contrôle du ralenti).

Le corps de l'amortisseur est inclus dans le système de refroidissement de la voiture. Il existe également des tuyaux qui assurent le fonctionnement des systèmes de récupération des vapeurs d'essence et de ventilation du carter.

Le régulateur de ralenti maintient la vitesse du vilebrequin du moteur à combustion interne avec le registre fermé pendant le démarrage et le préchauffage du moteur ou lorsque des équipements supplémentaires sont en marche. IAC se compose d'un moteur pas à pas et d'une vanne. Ces deux parties régulent l'alimentation en air qui entre dans le système d'admission en contournant le registre.

Cependant, ces derniers tempsDepuis plusieurs années, de plus en plus de constructeurs automobiles équipent leurs véhicules d'amortisseurs à commande électrique. Ces éléments ont leur propre système de contrôle électronique, qui garantit la quantité optimale de couple à toutes les plages de vitesse et à toutes les charges de la machine. Cela augmente non seulement la puissance et la dynamique, mais réduit également la consommation de carburant et les émissions d'échappement.

Différences des amortisseurs électriques

En quoi cette pièce diffère-t-elle de ses homologues mécaniques ? Ses principales différences résident dans l'absence de liaison mécanique entre la pédale d'accélérateur et le DZ, ainsi que dans la régulation du vingtième en déplaçant l'amortisseur lui-même.

Mais ce ne sont pas toutes ses caractéristiques. Puisqu'il n'y a pas de connexion rigide entre la pédale d'accélérateur et le papillon des gaz, le système électronique lui-même est capable d'influencer la quantité de couple du moteur à combustion interne, même si le conducteur n'appuie pas sur l'accélérateur. Tous ces changements se produisent en raison des actions des capteurs d'entrée, de l'unité de commande et de l'actionneur.

En plus du TPS, le système de commande électronique comprend un capteur de position de pédale d'accélérateur, ainsi qu'un interrupteur de position de frein et d'embrayage. Ainsi, l'unité de commande du moteur répond à tous les signaux des capteurs et convertit ces impulsions en actions de commande pour le module d'amortisseur.

Caractéristiques de conception du module

Cet article comprend des mécanismes tels que:

• Case.
• Papillon des gaz.
• Moteur électrique.
• Réducteur.
• Capteur de position du papillon.
• Mécanisme à ressort de rappel.

Parfois, 2 TPS sont installés dans une voiture à la fois. Qu'est-ce que ça donne à la voiture ? En principe, cela n'ajoute aucune puissance, cependant, si un capteur tombe en panne, le second peut continuer à fonctionner. Ainsi, l'installation de deux TPS est réalisée pour améliorer la fiabilité du module. Ces éléments peuvent être à la fois sans contact et à contact glissant. Également dans la conception du module, il y a une position d'urgence de l'amortisseur. Il fonctionne grâce au mécanisme à ressort de rappel. Si un module tombe en panne, il est remplacé en tant qu'assemblage.

TPS: dysfonctionnements

Comme toute autre pièce, le capteur de position de l'accélérateur a tendance à tomber en panne. Dans ce cas, vous devez connaître les principaux symptômes de sa panne. Alors, quels sont les signes d'un dysfonctionnement du TPS ?

Tout d'abord, vous devez faire attention au ralenti du moteur. Si ses révolutions "flottent", cela peut indiquer que le capteur ne fonctionne pas correctement. De plus, un symptôme de son dysfonctionnement peut être un arrêt du moteur lorsque la pédale d'accélérateur est brusquement réinitialisée. Le dysfonctionnement du capteur est très perceptible lorsque la voiture accélère. Dans ce cas, il peut y avoir des creux lors de l'accélération (il semble que le moteur ne reçoive pas du tout de carburant). Parfois, lors de la conduite, la voiture peut ne pas répondre à la pédale d'accélérateur. De plus, le chiffre d'affairesles moteurs peuvent geler au niveau de 1,5 à 3 mille et ne chutent pas même lorsque le rapport est éteint au ralenti. C'est-à-dire que les signes d'un dysfonctionnement de cet élément sont directement liés au fonctionnement du moteur, et tout fonctionnement incorrect de celui-ci peut indiquer un dysfonctionnement du capteur ou de l'amortisseur. Si vous remarquez au moins un symptôme similaire, vous devez vérifier les performances du TPS. VAZ-2114 "Samara" et ses successeurs sont diagnostiqués presque de la même manière. Par conséquent, les instructions ci-dessous peuvent être utilisées sur toutes les voitures de production nationale (et même étrangère).

Comment vérifier soi-même le TPS ?

Il est tout à fait possible de diagnostiquer le capteur d'accélérateur sans l'aide de spécialistes. Tout ce dont vous avez besoin en termes d'outils est un multimètre. Alors, mettez le contact et regardez le tableau de bord. Si le voyant "Check Engine" n'est pas allumé, soulevez le capot et recherchez le capteur d'amortisseur.

Maintenant, prenons un multimètre et vérifions la présence d'un "moins". Pour ce faire, coupez le contact et trouvez la "masse" parmi les fils. Cela est facile à faire. Ensuite, rallumez le contact et trouvez le fil d'alimentation. Cela garantira que le capteur est alimenté.

Que faire ensuite ?

Après cela, nous vérifions l'ouverture des contacts XX. Ils sont situés sur le connecteur du capteur en haut ou en bas. Nous connectons l'un des fils du multimètre au contact, et le second nous déplacerons l'amortisseur. Si tout va bien, au moindre mouvement, le niveau de tension de l'appareil passera à la valeur de la batterie. Si sur l'échellela flèche du multimètre est restée en place, vous devez vérifier l'état de fonctionnement de la résistance variable, qui se trouve à l'intérieur du TPS. Quel est cet élément et comment le diagnostiquer ? Cette résistance fait partie du capteur d'amortissement, qui change sa résistance en fonction du niveau de la position de la pédale. Et il est vérifié de la manière suivante. Pour commencer, un multimètre est connecté au fil restant, le contact est mis, puis l'amortisseur se déplace très lentement. Dans ce cas, vous devez surveiller attentivement l'état de la flèche sur l'échelle de l'instrument. Il ne devrait y avoir aucun saut ici. Si tel est le cas, le moteur est probablement défectueux.

Réglage correct de l'accélérateur de la voiture

Comment fonctionne l'auto-ajustement du TPS ? Cette opération ne nécessite pas de compétences ni de connaissances particulières, même un automobiliste novice peut la gérer. Pour le réglage, il est nécessaire de déconnecter le tuyau ondulé qui conduit l'air. Ensuite, cet élément est soigneusement lavé avec un solvant puissant. Il peut s'agir d'alcool ou d'essence. Pour plus de commodité, il est recommandé de nettoyer le tuyau ondulé avec un morceau de chiffon. Mais nous ne le traitons pas seulement avec de l'essence. De plus, nous effectuons des manipulations similaires avec le collecteur d'admission et l'accélérateur lui-même. Après avoir lavé le dernier élément, inspectez soigneusement son état extérieur.

Réglage correct du capteur de position du papillon

Si le registre ne présente aucun dommage mécanique, procéder à la procédure de réglage. Pour çail faut desserrer ses vis de fixation, le soulever et le dégager brusquement. Ici on devrait entendre un coup sur la butée. Ensuite, nous ajustons la tension des vis jusqu'à ce que le "mordant" de la pièce disparaisse. Après cela, nous fixons les vis avec des écrous et desserrons les boulons du capteur. Ensuite, nous tournons soigneusement son corps et réglons sa position de sorte que la tension ne change qu'avec l'ouverture de l'accélérateur. Après cela, vous pouvez remettre les boulons en place et commencer à faire fonctionner la voiture. Comme vous pouvez le constater, le réglage de l'accélérateur et de son capteur de position n'est pas du tout un processus difficile, que presque tous les propriétaires de voitures peuvent gérer. Dans le même temps, il suffit de ne pas consacrer plus de 10 à 15 minutes de temps libre à l'ensemble de la réparation.

Conclusion

Nous avons donc découvert ce qu'est un papillon des gaz, le TPS, et de quels éléments il se compose. Enfin, il convient de noter combien coûte un nouveau capteur de position du papillon. Le prix de cet article varie de 200 à 800 roubles. Il est vendu à la fois dans les magasins et sur les marchés automobiles.