2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49
L'histoire de la plus petite voiture VAZ appelée "Oka" ressemble au scénario d'un film d'aventure. Un groupe de passionnés parmi les ingénieurs d'une usine de fabrication de fauteuils roulants dans la ville de Serpukhov a entrepris de reconstruire la production de motos monoplaces en un véhicule à quatre places pour handicapés. Mais comme la capacité de l'usine de poussettes était insuffisante pour de telles transformations, les ingénieurs se sont tournés vers la direction d'AvtoVAZ, après avoir coordonné le problème avec le ministère de l'Industrie automobile.
L'appel des passionnés de Serpoukhov a été entendu et le projet de création d'une microcar a été lancé. La future voiture a reçu le nom de travail "VAZ 1111". Le travail n'était pas facile, car il n'y avait pas de châssis et de moteur finis, ni de roues de la bonne taille. Il y a eu une période de compromis. Ils ont décidé d'utiliser des pneus à 13 pouces au lieu des 12 pouces calculés. Cela a immédiatement éliminé de nombreux problèmes, car toutes les petites voitures VAZ roulent sur des pneus de 13 pouces. Le problème du moteur a également été résolu de manière radicale: ils ont pris un moteur VAZ 2108 standard et en ont coupé la moitié. Après raffinement, il s'est avéré être un deux cylindres, quatre soupapes, peu fiable, mais toujours un moteur."Vaz 1111". Bien que plus tard, ils aient commencé à installer un moteur 3 cylindres standard de fabrication chinoise avec un volume de 1,0 litre, une puissance de 33 ch, avec injection de carburant.
Alors que la question de la centrale électrique de la future voiture était en cours de décision, des pièces de carrosserie étaient en cours de développement en même temps. Il est immédiatement devenu évident que les seuils n'étaient pas assez solides en raison de la porte très large. Mais comme la voiture VAZ 1111 était en cours de préparation pour les personnes handicapées, la réduction de l'ouverture était contraire aux tâches principales et pouvait limiter considérablement la liberté d'embarquement et de débarquement d'une personne handicapée. La porte devait encore être réduite d'un montant minimum. La poursuite du développement du projet a soudainement révélé la tendance à la transition de la microcar de la catégorie fauteuil roulant à un véhicule à part entière. Les lois du marché étaient inexorables et la nouvelle voiture a commencé à être désignée partout comme un autre modèle AvtoVAZ appelé VAZ 1111 Oka. Le financement a été ouvert, des chiffres complètement différents sont apparus dans les plans de la direction de l'usine en plus des précédents, et la production d'Oka a commencé à se dérouler dans une capacité différente. Personne n'a mentionné l'option d'une microcar pour les personnes handicapées.
La VAZ 1111 Oka a été produite pendant près de 20 ans, et comme la voiture était bon marché, elle est rapidement devenue une voiture "populaire". La demande accrue pour l'Oka a duré assez longtemps, mais à la fin, l'excitation a commencé à s'estomper un peu et, en 2006, la voiture n'était plusêtre intéressé. Les ventes au détail ont gelé et, au bout d'un moment, la production de la voiture populaire a dû être arrêtée. Néanmoins, au cours des années de production de l'Oka, deux modifications importantes ont été apportées au modèle de base, une camionnette à carrosserie ouverte et une fourgonnette. Mais les deux développements sont restés sans application, il n'y avait pas de demande. En 2008, la production de la microcar VAZ 1111 Oka a finalement été réduite. Et en janvier 2013, la direction d'AvtoVAZ OJSC a fait une déclaration sur la reprise de la production de la voiture du peuple dans son intégralité d'ici 2020. Bien sûr, dans une version mise à jour et modernisée, utilisant les dernières technologies.
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