2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43
Pour la perception d'une personne ordinaire qui n'a pas de connaissances particulières dans le domaine de la technologie automobile, le dispositif d'une voiture semblera très compliqué, mais vous pouvez toujours le comprendre et l'étudier, dans cet article nous parlerons à propos de KamAZ, ou plutôt de la structure du système de freinage. Le système de freinage KamAZ est un mécanisme complexe, que nous allons aujourd'hui essayer de comprendre un peu.
Comme dans toute voiture, le dispositif de la voiture se compose des parties principales suivantes: le système de commande de l'équipement électrique et du moteur, le train roulant et la transmission, la carrosserie et le moteur. Alors, le système de freinage KamAZ, regardons de plus près.
Le système de freinage de cette voiture est composé de 5 circuits de freinage. L'appareil de la voiture KamAZ: pompant de l'air comprimé, le compresseur est la partie principale du système. Depuis l'actionneur, l'air comprimé nettoyé est fourni sous pression aux autres pièces de l'actionneur de frein. La partie du variateur qui l'alimente est constituée d'un récepteur de condensation, d'un fusible pour que le condensat ne gèle pas, d'un régulateurpression et compresseur. Le système de freinage de KamAZ est divisé en circuits autonomes et séparés par des soupapes de protection. Quelle que soit la panne, chacun d'eux fonctionne séparément.
Le premier circuit se compose de divers mécanismes de freinage, de canalisations et de flexibles, de 2 chambres de frein, de la partie inférieure de la valve de frein, il y a aussi une valve qui surveille la sortie de commande, une valve de limitation de pression. Il y a un manomètre à deux aiguilles et un réservoir d'une capacité de 20 litres, qui a un capteur de chute de pression.
Le deuxième circuit est le circuit de freinage du bogie arrière. Il comprend également des canalisations et des flexibles, des mécanismes de freinage des essieux arrière et intermédiaires du bogie, 4 chambres de frein, ce circuit comporte un manomètre à deux aiguilles et une vanne pour la sortie de contrôle des forces de freinage automatiques. Le dispositif de freinage du chariot dispose également d'un récepteur avec capteurs de pression, pour l'évacuation des condensats, il existe des robinets spéciaux d'une capacité totale de quarante litres, ainsi que des parties de la 3ème soupape de protection et la partie supérieure de la soupape de freinage.
Le troisième circuit est un circuit avec un entraînement de frein de remorque combiné. Il se compose d'un entraînement de frein de remorque à deux fils et d'un capteur, de 3 têtes de connexion et de vannes de déconnexion, d'une vanne de commande de frein de remorque avec un entraînement à un fil et d'une soupape de sécurité unique. Le troisième circuit a un accélérateur, ainsi qu'une double soupape de sécurité et d'autres mécanismes.
Le quatrième circuit n'a pas son propre récepteur et estélément du système de freinage auxiliaire. Il se compose de tuyaux et de canalisations, d'un cylindre d'entraînement à levier qui arrête le moteur, d'un capteur pneumoélectrique. Il dispose de 2 cylindres amortisseurs, faisant partie d'une double soupape de protection et d'une soupape pneumatique.
Le cinquième circuit n'a pas son propre récepteur, c'est un circuit de déverrouillage d'urgence. Il se compose de canalisations et de tuyaux, faisant partie de la 3e soupape de sécurité, d'une soupape pneumatique d'une soupape de dérivation à deux voies. Trois lignes relient les entraînements de frein (pneumatiques) de la remorque et du véhicule KamAZ. Il s'agit d'une ligne d'alimentation d'entraînement à un fil et d'une ligne de frein pour un entraînement à deux fils. Protège le réservoir de condensat d'un volume de 20 litres du gel sur tous les modèles KamAZ.
Le système de freinage KamAZ est plutôt compliqué, mais nous avons essayé d'examiner brièvement ses principes de base.
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