Vibration lors d'un freinage rapide. Vibration de la pédale de frein lors du freinage

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Le plus gros problème qui peut survenir dans le système de freinage d'une voiture est la vibration lors du freinage. Pour cette raison, dans une situation extrême, la voiture peut tout simplement ne pas s'arrêter au bon moment et un accident se produira. Les professionnels attribuent cela au fait qu'en cas d'urgence, le conducteur aura peur de frapper dans le volant et les pédales et affaiblira la force d'appui sur le frein. Pire que ces problèmes ne peut être qu'un système de freinage complètement inopérant. Il existe plusieurs raisons principales à ce comportement de la voiture - les problèmes identifiés doivent être résolus immédiatement. La sécurité routière en dépend.

Comment détecter les vibrations ?

La pédale de frein et le volant cognent souvent - c'est comme si le système antiblocage intervenait dans le processus d'arrêt. Vous pouvez détecter les vibrations lors du freinage sur une surface sèche et plane.

Il est préférable de tester la voiture pour les vibrations sur l'asph alte. Ensuite, l'ABS, s'il est dans la voiture, n'interférera pas avec le processus. Il faut accélérer à 80 km/h, puis brusquement, mais sans bloquer les roues, commencer à ralentir. S'il y a une vibration caractéristique lors du freinage, alors vous devriez penser à la réparation.

Causes des vibrations sur la pédale de frein

Ce phénomène désagréable peut se produire pour plusieurs raisons. Dans la plupart des cas, les professionnels notent les disques de frein, les tambours de frein. Moins souvent (mais cela ne doit pas non plus être exclu), de l'air se trouve dans les conduites du système de freinage. Parfois, la raison en est des pneus très usés, des roues déséquilibrées. Les roues tordues sont aussi la vibration du volant lors du freinage. Il y a rarement des problèmes avec le fonctionnement du système antiblocage, cependant, ce dysfonctionnement est facilement diagnostiqué par l'ECU de la voiture. Parmi les raisons, les pièces usées ne seront pas prises en compte.

Corrosion des plaquettes de frein

La voiture est en métal, mais le métal se corrode. Même si la voiture est entreposée dans un garage chaud, il ne faut pas penser qu'elle ne rouille pas. Si la voiture est restée immobile pendant une longue période, de la corrosion apparaît aux endroits où les plaquettes entrent en contact avec les disques. Dans ce cas, lors des premières tentatives de freinage, la vibration de la pédale de frein lors du freinage se fait nettement sentir. Parfois, cet effet disparaît tout seul. Mais le plus souvent, le disque et les plaquettes doivent être changés.

Pauvres coussinets

Outre la corrosion, ils peuvent simplement être de mauvaise qualité. Aujourd'hui, se marier est facile. MAISsi les disques n'étaient pas en très bon état, la couche de travail sur le bloc s'usera de manière inégale. Sur certaines plaquettes, la garniture de friction s'effrite en morceaux entiers. Les vibrations sur le volant lors du freinage se produisent en raison d'un ajustement lâche entre les plaquettes et le disque.

Modifier la géométrie du disque de frein

C'est une autre raison qui provoque des vibrations dans la pédale de frein et le volant. Il consiste en un refroidissement brutal du disque. Lorsque le conducteur a un style de conduite agressif et se déplace dynamiquement d'un feu à l'autre, les disques n'ont tout simplement pas le temps de refroidir. Mais une surchauffe peut également se produire lors d'une conduite silencieuse en raison de l'étrier, qui ne peut pas fournir un jeu suffisant entre les plaquettes et le disque.

Si la voiture roule dans une flaque d'eau, le disque de frein refroidit brusquement et éclate ou se déforme. Après de telles déformations, il ressemble à une roue de vélo avec un « huit ». Le problème est que visuellement ces écarts sur le disque peuvent ne pas être visibles. Si ce dernier est de mauvaise qualité alors une surchauffe l'affecte très préjudiciablement. Des déformations lui sont prévues, ce qui signifie que la vibration de la pédale lors du freinage est tout simplement inévitable.

Déformations des freins à tambour

Les freins à tambour sont pratiquement indestructibles, mais parfois des problèmes peuvent survenir avec eux. Comme les disques, ils peuvent surchauffer (mais dans une bien moindre mesure). Une surchauffe se produit si, pressé, le conducteur oublie de desserrer le frein à main et parcourt en même temps une distance suffisamment longue. Chauffeurpeut même ne pas remarquer que la voiture ne bouge pratiquement pas. Lors de l'arrêt, le frein à main reste levé ou le frein à main se contracte à nouveau.

D'après le cours de physique de l'école, on sait que lorsqu'il est chauffé, le métal a tendance à se dilater. En refroidissant, il rétrécit. Dans le cas d'un frein à tambour, les plaquettes ne permettront pas au tambour de revenir à son état normal. En conséquence, la géométrie change et prend la forme d'une ellipse. D'où la vibration de la pédale de frein lors du freinage. Pour assurer la sécurité, le système de freinage du véhicule comporte deux circuits parallèles ou diagonaux. Les freins à tambour ne se trouvent aujourd'hui que sur l'essieu arrière des voitures économiques. Cependant, si dans une voiture particulière les ingénieurs ont créé un circuit parallèle, des coups de pédales se feront sentir. S'il est en diagonale, le volant vibre lors du freinage. Vous pouvez identifier un tambour déformé ou endommagé par la brillance de la zone de travail. Ce sera hétérogène.

Cylindres de frein

Les cylindres arrière et avant peuvent ne pas fonctionner correctement. Souvent, ces composants du système de freinage tournent simplement au vinaigre puis échouent. Cela fait vibrer la pédale lors du freinage. La résolution de ce problème est très simple - il suffit de vaporiser du WD-40 ou un lubrifiant similaire dans ces mécanismes (un analogue est produit par Mannol). Mais le plus souvent, seul le remplacement aide.

Moyeu comme cause de vibrations lors du freinage

C'est une cause très rare, mais vous ne devriez pas non plus l'exclure. Souvent, le moyeu n'est déformé que lors d'un accident ou lors d'impacts extrêmement violents. Cependantlorsqu'il heurte un trou, la roue se détachera très probablement de la voiture ou des vibrations se produiront sur le volant juste pendant la conduite. Il ne sera pas superflu de vérifier le roulement de roue. Si son usure est observée, c'est la principale raison de l'apparition des battements. Pour les diagnostics, vous devez soulever la voiture (suspendre la roue) et vérifier son jeu - se balancer d'un côté à l'autre. Le jeu doit être minimal et la rotation doit être sans bruit ni bourdonnement.

Système de freinage et pédalage appropriés

Si le système de freinage est en parfait état de fonctionnement et que la vibration lors du freinage se fait encore sentir, et qu'en même temps il n'est pas possible de trouver des éléments défectueux de quelque manière que ce soit, alors les problèmes sont cachés dans des endroits moins évidents.

Dans de telles situations, les experts conseillent de vérifier l'équilibrage des roues. Le fait est que lorsqu'il est déséquilibré, la force centrifuge agit sur la roue. Elle est la cause de tous les problèmes. Un conducteur expérimenté peut facilement identifier une roue déséquilibrée. Mais dans ce cas, les vibrations ne seront pas seulement sur les pédales, mais dans tout le corps. Vous devriez également vérifier la suspension avant. Des vibrations dans la pédale de frein lors du freinage peuvent être le signe de bras de suspension déformés ou de fixations desserrées.

Il est recommandé de vérifier soigneusement la fiabilité de la fixation de la carrosserie, de la suspension et du système de freinage. Les stations-service trouvent souvent des boulons mal serrés partout dans la voiture. Ce problème sera particulièrement pertinent si la voiture est souvent utilisée sur des routes de mauvaise qualité.

Étrier de frein

Un de plusune raison peu fréquente pour laquelle les vibrations se produisent lors du freinage est une force inégale sur l'étrier. Résultat, ça coince. Mais il est très difficile d'identifier ce problème par vous-même - vous devez vous rendre dans une station-service spécialisée.

Vibration lors du freinage à grande vitesse

Lorsque la voiture roule à grande vitesse, certaines parties du système de freinage sont soumises à la chaleur. Il est possible que le disque et l'étrier deviennent très chauds, se bloquent et, par conséquent, à grande vitesse lors du freinage, des vibrations ou même de fortes secousses.

Routements dangereux: roues desserrées

C'est un problème facilement réparable. Le diagnostiquer est également facile. C'est pour cette raison que diverses vibrations et battements se produisent souvent. Une ou même les quatre roues peuvent être desserrées.

Aussi simple que soit cette raison, elle est très dangereuse. Si le problème n'est pas détecté à temps, les conséquences peuvent être très terribles non seulement pour le conducteur ou ses passagers, mais également pour les autres usagers de la route. La réparation dans ce cas, à savoir si vous ne remarquez pas les battements à temps, peut coûter très cher. Les moyeux sont cassés, les disques de roue sont déformés, les disques de frein sont déformés et les trous de montage sur le disque sont cassés. S'il y a des vibrations lors du freinage, il est préférable de s'assurer à nouveau que tous les boulons sont suffisamment serrés. Mais vous ne devriez pas non plus le faire glisser vers le grincement caractéristique.

Qu'est-ce qui cause d'autre les battements et les vibrations ?

Ces raisons sont rares, mais doivent tout de même être prises en considération. Rencontre parfoisproblèmes mineurs dans la crémaillère de direction ou les joints à rotule du train de roulement du véhicule sont trop usés.

De plus, des vibrations et des battements se produiront en raison d'amortisseurs usés. Mais dans ce cas, l'effet se fera sentir au moment de la rotation. De plus, des coups dans le système de freinage et le volant peuvent être provoqués par de forts impacts de voiture.

Le problème peut-il être ignoré ?

Si des vibrations se produisent lors du freinage (le VAZ-2170 ne fait pas exception), il est préférable de se rendre sans tarder dans une station-service. Mais vous pouvez fermer les yeux sur ce problème pendant un certain temps - certaines personnes conduisent ainsi tout au long de l'année. Cependant, si la raison réside dans le faible serrage des écrous sur la roue, cela est très dangereux. Un tel battement dans le système de freinage exerce une charge importante sur les autres pièces du châssis.

De plus, les vibrations à grande vitesse, comme déjà indiqué, peuvent provoquer un accident - il est très facile de perdre le contrôle de la voiture. Conduire une voiture est dangereux en soi, et si de tels symptômes apparaissent, il vaut mieux en trouver et éliminer la cause. Ne vous mettez pas en danger, vous et les passagers. Gardez vos voitures en bon état - prenez soin de vous et de vos proches.