2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55
Il y a plusieurs fautes dans les règles de circulation, dans lesquelles la conduite du véhicule est interdite, même jusqu'au lieu de réparation. Parmi eux, il y a un dysfonctionnement de la direction, un dispositif de remorquage, un dysfonctionnement du manomètre du système de freinage, le cas échéant, ainsi que du système de freinage lui-même. De telles violations sont passibles d'une amende pouvant aller jusqu'à 5 000 roubles avec privation du droit de conduire un véhicule.
La réparation du système de freinage, en principe, est une procédure simple, mais elle nécessite toujours certaines compétences. Les dysfonctionnements du système de freinage peuvent être divisés en plusieurs catégories: fuite, qui s'est formée à la suite d'une percée dans les tuyaux de raccordement, ou d'autres dommages à la canalisation, usure des manchettes dans le cylindre de frein principal (GTZ), ainsi que leur usure dans les cylindres de travail, directement sur les roues.
Le système de freinage est divisé en deux circuits, chacun indépendant l'un de l'autre. Cette conception est assez pratique, car la défaillance des deux circuits à la fois se produit très rarement. Mais malgré cela, la réparation du système de freinage doit être effectuée sur tout le périmètre, car en cas de dysfonctionnementdans un circuit, la probabilité de défaillance du second augmente, car ils ont tous approximativement la même durée de vie.
Maintenant à propos de tout plus en détail. La GTZ a une durée de vie assez longue, son entretien se résume au remplacement rapide des joints en caoutchouc. Son plan intérieur est en miroir, il n'entre pas en contact avec le piston en acier, donc son usure est, en principe, impossible, puisque seuls les joints en caoutchouc entrent en contact avec lui.
L'entretien des freins peut être un peu délicat. Les roues avant tournent, de sorte que les flexibles de frein qui s'adaptent aux étriers se cassent au niveau des plis. Dans ce cas, la réparation du système de freinage ne se limite pas à un seul côté. Si vous deviez changer un tuyau, le second risque également de se casser bientôt, il est donc recommandé de les changer par paires.
Il y a des moments où l'un des tubes est interrompu par une pierre sous le fond, il n'est alors soumis qu'à un remplacement. Après cela, vous devrez toujours éliminer l'air du système, mais encore une fois grâce au système à deux circuits, uniquement à partir d'un circuit.
En plus de ce qui précède, la défaillance du système de freinage la plus courante est l'usure des plaquettes, à l'avant et à l'arrière. Il a été prouvé que les freins à tambour ont moins d'efficacité et de résistance à l'usure, vous devez donc changer ces plaquettes beaucoup plus souvent que les freins à disque. En ce qui concerne les tambours et les disques eux-mêmes, les premiers sont généralement en aluminium,et ces derniers sont en acier, ils ne sont pratiquement pas sujets à l'usure.
Les pannes du système de freinage peuvent avoir des conséquences très désastreuses, car un freinage intempestif entraîne un accident. Eh bien, si cela se passe sans faire de victimes, mais à grande vitesse, c'est peu probable. Par conséquent, vous devez constamment vous souvenir d'un système de freinage, surveiller l'état du pipeline et également contrôler le niveau de liquide de frein dans le réservoir. En cas de panne, il est nécessaire d'effectuer une réparation rapide du système de freinage. C'est la clé de la sécurité sur la route, de plus, n'oubliez pas de respecter la limitation de vitesse.
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