2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49
Parmi les systèmes de voiture, chacun d'eux joue un rôle énorme dans le processus de son mouvement. Mais il y a aussi un retard. C'est à ça que sert le système de freinage. Le système de freinage le plus simple comprend un maître-cylindre, des tuyaux de raccordement, des tuyaux de raccordement, des étriers, des plaquettes et des disques de frein avec tambours. Naturellement, l'état de chaque organe doit être surveillé en permanence, car la conduite d'un véhicule avec un système de freinage défectueux est interdite même jusqu'au lieu de réparation, comme il est écrit dans le code de la route. C'est logique car c'est tout simplement dangereux.
En plus du principal, il existe également un cylindre de frein fonctionnel, qui n'est utilisé que dans les freins à tambour. Il a un double effet, c'est-à-dire que les pistons divergent du centre vers les bords. Par le principe de pression égale, ils appliquent une force égale à chaque chaussure.
Le cylindre de frein principal VAZ a deux chambres, car le système de freinage est à double circuit. Un tel schéma est très pratique, car si les freins des roues avant tombent en panne, les freins arrière fonctionneront,et vice versa. De plus, les réparations sont facilitées, puisqu'une purge complète des freins n'est pas nécessaire, par exemple, en cas de rupture de durite à l'étrier avant. Naturellement, le piston dans ce cas a une forme double afin de pressuriser les deux circuits.
Le cylindre de frein principal UAZ comprend également des réservoirs de liquide de frein, ils sont fixés directement dessus. Il y en a deux, car le système est le même, à deux circuits. Cette conception est assez pratique, car ces conteneurs ne nécessitent pas d'espace supplémentaire, mais il y a des moments où ils se cassent, il est alors problématique de retirer leurs fils restants du boîtier en acier.
Le cylindre de frein principal a une durée de vie assez longue, surtout si le liquide de frein et les joints en caoutchouc sont changés à temps. Pourquoi changer le liquide de frein ? Le fait est qu'avec le temps, il perd ses propriétés et devient compressible. Cela dégrade les performances de freinage. Et les joints en caoutchouc ? Ils sont généralement en forme d'anneaux et doivent être remplacés à la première fuite de liquide de frein. Premièrement, vous pouvez le découvrir en réduisant la force de freinage, et deuxièmement, inspectez périodiquement la voiture pour détecter de telles fuites, pas seulement dans le système de freinage.
Donc, si une telle fuite s'est produite, elle doit être immédiatement éliminée, car dans ce cas, les pistons commencent à effacer le miroir du cylindre avec une surface en acier, il ne peut pas être restauré plus tard, le cylindre de frein doit être changé. Cela s'applique non seulement au cylindre principal, mais également aux cylindres de travail.
Un inconvénient courant du système de freinage est l'usure des bords des écrous de tube. Ils sont serrés assez fortement, puis ils sont exposés à un environnement agressif, de sorte qu'il est impossible de les dévisser avec une simple clé à fourche. Pour cela, il existe des clés à anneau spéciales, qui sont préférables pour effectuer une telle opération. De plus, vous devez vous assurer que l'écrou pénètre dans le filetage, car sinon vous devrez changer à la fois le tube et l'ensemble dans lequel il est vissé. Voici les principaux points auxquels vous devez faire attention lors de l'utilisation du système de freinage de la voiture. Bien sûr, il existe d'autres situations, mais elles apparaissent en raison de la négligence des données.
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