2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49
Les voitures modernes ont de telles caractéristiques que la vitesse de quelques centaines de kilomètres à l'heure ne surprend plus personne. De plus, les technologies modernes permettent à un moteur d'un litre et demi de développer 150 à 200 chevaux, pour une telle réalisation il y a dix ans, il fallait trois litres de volume de travail.
Par conséquent, nous pouvons conclure qu'à de telles vitesses, il est important de s'arrêter à temps. À son tour, pour cela, vous devez maintenir le système de freinage en bon état. Pas étonnant que la SDA interdise la conduite d'un véhicule avec un système de freinage défectueux, même jusqu'au lieu de réparation. L'ensemble principal du système de freinage est le maître-cylindre de frein.
La plupart des systèmes sont multi-boucles. Cela signifie que le maître-cylindre de frein lui-même est divisé en plusieurs chambres, le plus souvent deux. Un tel système était le plus répandu, car c'était le schéma le plus pratique: un chenil par essieu. Ainsi, même si les freins des roues avant tombent en panne, par exemple, les freins arrièrecontinuera à fonctionner.
Sur une note positive, le maître-cylindre de frein est pratiquement sans usure. Le fait est que le piston qu'il contient est équipé de segments de piston particuliers. Eux, comme leurs "collègues", remplissent la fonction de maintenir la pression. Seulement maintenant, ils sont en caoutchouc, il n'y a donc aucun contact entre le miroir du cylindre lui-même et le métal. En règle générale, les dommages surviennent en raison d'un remplacement intempestif du liquide de frein, dans lequel des particules de divers corps étrangers restent.
En règle générale, ce sont ces joints en caoutchouc qui s'usent, car pas un seul caoutchouc, quelles que soient ses propriétés, ne peut survivre dans le liquide de frein. Il existe deux types de cylindres de frein.
Par exemple, le cylindre de frein VAZ n'est pas équipé d'un réservoir de liquide de frein, il est fixé un peu plus haut sur le corps. Un tel schéma est bon car le réservoir n'interfère pas dans le compartiment moteur, et garantit également sa sécurité, car les conditions de température du moteur sont très élevées. Bien sûr, il est fait de plastique résistant à la chaleur, mais tout peut arriver.
Il y a aussi un autre maître-cylindre de frein. Gazelle, par exemple. Ici le réservoir avec le liquide est fixé directement dessus. Les avantages de cette technologie incluent une plus grande compacité que dans la construction précédente. De plus, il n'y a pas de flexibles de raccordement, qui finissent par devenir inutilisables au contact du liquide de frein. Ils nécessitent assezpinces serrées, car le liquide de frein a une hygroscopicité étonnante, et sa fuite désactive le système de freinage.
En règle générale, en cas d'usure, le maître-cylindre de frein est remplacé par des pièces internes, quelle que soit leur qualité. Le fait est qu'il peut être répété, car l'usure des pièces peut également être le résultat d'un défaut de n'importe quelle pièce, et si elle n'est pas remplacée, tout le travail sera perdu. Comme dit le proverbe, un avare paie deux fois. Par conséquent, n'épargnez pas d'argent, car vous devez simplement acheter à nouveau un nouveau cylindre de frein.
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